2000年摩納哥大獎賽
| 賽事細節 | |||
|---|---|---|---|
| 2000年世界一級方程式錦標賽共17站中的第7站 | |||
 | |||
| 日期 | 2000年6月4日 | ||
| 官方名稱 | LVIII Grand Prix Automobile de Monaco | ||
| 舉辦地點 |
摩納哥蒙地卡羅 摩納哥賽道 | ||
| 賽道類型 | 市街賽道 | ||
| 賽道長度 | 3.370公里（2.094英里） | ||
| 比賽距離 | 78圈，262.860公里（163.334英里） | ||
| 天氣 | 晴天 | ||
| 桿位 | |||
| 車手 | 法拉利 | ||
| 時間 | 1:19.475 | ||
| 最快單圈 | |||
| 車手 |
 米卡·海基寧 | 麥拉倫-梅賽德斯 | |
| 時間 | 1:21.571 在第57圈 | ||
| 頒獎台 | |||
| 第一名 | 麥拉倫-梅賽德斯 | ||
| 第二名 | 法拉利 | ||
| 第三名 | 班尼頓-Playlife | ||
2000年摩納哥大獎賽（英語：2000 Monaco Grand Prix），官方名稱為第58屆摩納哥大獎賽（法語：LVIII Grand Prix Automobile de Monaco），是一級方程式賽車在2000年6月4日舉辦的賽事。比賽總計78圈，於摩納哥蒙地卡羅的摩納哥賽道舉辦。這是2000年世界一級方程式錦標賽的第7場分站賽事，同時也是第58屆摩納哥大獎賽。最終由麥拉倫車隊車手大衛·庫塔獲得冠軍，法拉利車隊的魯本斯·巴里切羅獲得亞軍，而班尼頓車隊的尚卡羅·費希切拉取得第三名。
積分榜上領先的麥可·舒馬克從桿位起跑，邊上是喬丹車手亞諾·楚理。這場比賽曾因為起跑程序的軟體故障，以及簡森·巴頓與佩德羅·德·拉·羅薩在起跑車陣的碰撞事故而中止。在比賽二度展開後，舒馬克過1號彎後依然保持著他的領先。第二輪進站後，舒馬克的排氣管壞掉，導致左後輪懸吊故障，使他以退賽收場。第二位的庫塔在57圈時成為新的領跑者。庫塔在剩餘的比賽中維持領先，並奪得他本季的第二座分站冠軍，領先後方的巴里切羅15.8秒。
庫塔的勝利將他在世界車手冠軍積分榜上與舒馬克的差距縮小至12分。海基寧維持在第三名，而後則是與海基寧相差7分的巴里切羅。在世界車隊冠軍積分榜上，法拉利依然維持領先，不過與麥拉倫的差距縮小到了5分。費希切拉的優秀成績讓班尼頓與對手威廉斯的差距減少至1分。賽季剩下10場分站。
賽事成績
[编辑]排位賽成績
[编辑]| 名次 | 車號 | 車手 | 製造商 | 時間 | 時間差 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 |  麥可·舒馬克
|
法拉利 | 1:19.475 | - |
| 2 | 6 |  亞諾·楚理
|
喬丹-無限-本田 | 1:19.746 | +0.271 |
| 3 | 2 |  大衛·庫塔
|
麥拉倫-梅賽德斯 | 1:19.888 | +0.413 |
| 4 | 5 | 海因茨-哈拉爾德·弗倫岑
|
喬丹-無限-本田 | 1:19.961 | +0.486 |
| 5 | 1 | 米卡·海基寧
|
麥拉倫-梅賽德斯 | 1:20.241 | +0.766 |
| 6 | 4 |  魯本斯·巴里切羅
|
法拉利 | 1:20.416 | +0.941 |
| 7 | 16 |  讓·阿萊西
|
保魯斯-寶獅 | 1:20.494 | +1.019 |
| 8 | 11 | 尚卡羅·費希切拉
|
班尼頓-Playlife | 1:20.703 | +1.228 |
| 9 | 9 | 拉夫·舒馬克
|
Williams-寶馬 | 1:20.742 | +1.267 |
| 10 | 7 | 埃迪·埃爾文
|
捷豹-考斯沃斯 | 1:20.743 | +1.268 |
| 11 | 8 | 強尼·赫伯特
|
捷豹-考斯沃斯 | 1:20.792 | +1.317 |
| 12 | 12 |  亞歷山大·伍爾茨
|
班尼頓-Playlife | 1:20.871 | +1.396 |
| 13 | 17 | 米卡·薩洛
|
薩伯-馬石油 | 1:21.561 | +2.086 |
| 14 | 10 | 詹森·巴頓
|
Williams-寶馬 | 1:21.605 | +2.130 |
| 15 | 19 |  喬斯·維斯塔潘
|
飛箭-Supertec | 1:21.738 | +2.263 |
| 16 | 18 |  佩德羅·德·拉·羅薩
|
飛箭-Supertec | 1:21.832 | +2.357 |
| 17 | 22 |  傑克·維倫紐夫
|
英美-本田 | 1:21.848 | +2.373 |
| 18 | 15 | 尼克·海菲爾
|
保魯斯-寶獅 | 1:22.017 | +2.542 |
| 19 | 16 | 佩德羅·迪尼茲
|
薩伯-馬石油 | 1:22.136 | +2.661 |
| 20 | 23 | 里卡多·宗塔
|
英美-本田 | 1:22.324 | +2.849 |
| 21 | 20 | 馬克·吉尼
|
米納爾迪-Fondmetal | 1:23.721 | +4.246 |
| 22 | 21 |  加斯東·馬扎卡尼
|
米納爾迪-Fondmetal | 1:23.794 | +4.319 |
正賽成績
[编辑]| 名次 | 車號 | 車手 | 製造商 | 圈數 | 時間/退賽 | 發車位 | 積分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 |  大衛·庫塔
|
麥拉倫-梅賽德斯 | 78 | 1:49:28.213 | 3 | 10 |
| 2 | 4 | 魯本斯·巴里切羅
|
法拉利 | 78 | +15.889 | 6 | 6 |
| 3 | 11 | 尚卡羅·費希切拉
|
班尼頓-Playlife | 78 | +18.522 | 8 | 4 |
| 4 | 7 | 埃迪·埃爾文
|
捷豹-考斯沃斯 | 78 | +1:05.924 | 10 | 3 |
| 5 | 17 | 米卡·薩洛
|
薩伯-馬石油 | 78 | +1:20.775 | 13 | 2 |
| 6 | 1 | 米卡·海基寧
|
麥拉倫-梅賽德斯 | 77 | +1圈 | 5 | 1 |
| 7 | 22 | 傑克·維倫紐夫
|
英美-本田 | 77 | +1圈 | 17 | |
| 8 | 15 | 尼克·海菲爾
|
保魯斯-寶獅 | 77 | +1圈 | 18 | |
| 9 | 8 | 強尼·赫伯特
|
捷豹-考斯沃斯 | 76 | +2圈 | 11 | |
| 10 | 5 | 海因茨-哈拉爾德·弗倫岑
|
喬丹-無限-本田 | 70 | 打滑 | 4 | |
| Ret | 19 | 喬斯·維斯塔潘
|
飛箭-Supertec | 60 | 打滑 | 15 | |
| Ret | 3 | 麥可·舒馬克
|
法拉利 | 55 | 排氣/懸掛 | 1 | |
| Ret | 23 | 里卡多·宗塔
|
英美-本田 | 48 | 打滑 | 20 | |
| Ret | 9 | 拉夫·舒馬克
|
威廉斯-寶馬 | 37 | 打滑 | 9 | |
| Ret | 6 | 亞諾·楚理
|
喬丹-無限-本田 | 36 | 變速箱 | 2 | |
| Ret | 16 | 佩德羅·迪尼茲
|
薩伯-馬石油 | 30 | 打滑/輪胎 | 19 | |
| Ret | 14 | 讓·阿萊西
|
保魯斯-寶獅 | 29 | 傳動 | 7 | |
| Ret | 21 | 加斯東·馬扎卡尼
|
米納爾迪-Fondmetal | 22 | 打滑 | 22 | |
| Ret | 20 | 馬克·吉尼
|
米納爾迪-Fondmetal | 21 | 變速箱 | 21 | |
| Ret | 12 | 亞歷山大·伍爾茨
|
班尼頓-Playlife | 18 | 打滑 | 12 | |
| Ret | 10 | 詹森·巴頓
|
威廉斯-寶馬 | 16 | 引擎 | 14 | |
| DNS | 18 | 佩德羅·德·拉·羅薩
|
飛箭-Supertec | 0 | 碰撞[註 1] | 16 |
賽後排名
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- 備註：僅列出前五名。
註釋
[编辑]- ^ 德·拉·羅薩在官方賽後成績被列為未能起步（Did Not Start），雖然他曾在比賽被終止前做過一次起跑。當時的規則是，起步在比賽首圈終止的賽事中會被視為無效，而第二次起步會取代掉第一次，第一次起步的紀錄也將不存在。所以若是這位車手沒有作出第二次起步，他將被列為未起步（DNS）。
參考資料
[编辑]賽事成績
2000 Monaco Grand Prix. The Official Formula 1 Website. [2007-08-03]. （原始内容存档于2007-07-05）.
2000 Monaco GP: Classification. ChicaneF1.com. [2007-08-03]. （原始内容存档于2007-09-29）.
| 上一場： 2000年歐洲大獎賽 |
2000年世界一级方程式锦标赛 | 下一場： 2000年加拿大大獎賽 |
| 上一屆： 1999年摩納哥大獎賽 |
摩納哥大獎賽 | 下一屆： 2001年摩納哥大獎賽 |