2000年摩纳哥大奖赛
| 赛事细节 | |||
|---|---|---|---|
| 2000年世界一级方程式锦标赛共17站中的第7站 | |||
 | |||
| 日期 | 2000年6月4日 | ||
| 官方名称 | LVIII Grand Prix Automobile de Monaco | ||
| 举办地点 |
摩纳哥蒙地卡罗 摩纳哥赛道 | ||
| 赛道类型 | 市街赛道 | ||
| 赛道长度 | 3.370公里（2.094英里） | ||
| 比赛距离 | 78圈，262.860公里（163.334英里） | ||
| 天气 | 晴天 | ||
| 杆位 | |||
| 车手 | 法拉利 | ||
| 时间 | 1:19.475 | ||
| 最快单圈 | |||
| 车手 |
 米卡·海基宁 | 麦拉伦-梅赛德斯 | |
| 时间 | 1:21.571 在第57圈 | ||
| 颁奖台 | |||
| 第一名 | 麦拉伦-梅赛德斯 | ||
| 第二名 | 法拉利 | ||
| 第三名 | 班尼顿-Playlife | ||
2000年摩纳哥大奖赛（英语：2000 Monaco Grand Prix），官方名称为第58届摩纳哥大奖赛（法语：LVIII Grand Prix Automobile de Monaco），是一级方程式赛车在2000年6月4日举办的赛事。比赛总计78圈，于摩纳哥蒙地卡罗的摩纳哥赛道举办。这是2000年世界一级方程式锦标赛的第7场分站赛事，同时也是第58届摩纳哥大奖赛。最终由麦拉伦车队车手大卫·库塔获得冠军，法拉利车队的鲁本斯·巴里切罗获得亚军，而班尼顿车队的尚卡罗·费希切拉取得第三名。
积分榜上领先的麦可·舒马克从杆位起跑，边上是乔丹车手亚诺·楚理。这场比赛曾因为起跑程序的软体故障，以及简森·巴顿与佩德罗·德·拉·罗萨在起跑车阵的碰撞事故而中止。在比赛二度展开后，舒马克过1号弯后依然保持著他的领先。第二轮进站后，舒马克的排气管坏掉，导致左后轮悬吊故障，使他以退赛收场。第二位的库塔在57圈时成为新的领跑者。库塔在剩馀的比赛中维持领先，并夺得他本季的第二座分站冠军，领先后方的巴里切罗15.8秒。
库塔的胜利将他在世界车手冠军积分榜上与舒马克的差距缩小至12分。海基宁维持在第三名，而后则是与海基宁相差7分的巴里切罗。在世界车队冠军积分榜上，法拉利依然维持领先，不过与麦拉伦的差距缩小到了5分。费希切拉的优秀成绩让班尼顿与对手威廉斯的差距减少至1分。赛季剩下10场分站。
赛事成绩
[编辑]排位赛成绩
[编辑]| 名次 | 车号 | 车手 | 制造商 | 时间 | 时间差 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 |  麦可·舒马克
|
法拉利 | 1:19.475 | - |
| 2 | 6 |  亚诺·楚理
|
乔丹-无限-本田 | 1:19.746 | +0.271 |
| 3 | 2 |  大卫·库塔
|
麦拉伦-梅赛德斯 | 1:19.888 | +0.413 |
| 4 | 5 | 海因茨-哈拉尔德·弗伦岑
|
乔丹-无限-本田 | 1:19.961 | +0.486 |
| 5 | 1 | 米卡·海基宁
|
麦拉伦-梅赛德斯 | 1:20.241 | +0.766 |
| 6 | 4 |  鲁本斯·巴里切罗
|
法拉利 | 1:20.416 | +0.941 |
| 7 | 16 |  让·阿莱西
|
保鲁斯-宝狮 | 1:20.494 | +1.019 |
| 8 | 11 | 尚卡罗·费希切拉
|
班尼顿-Playlife | 1:20.703 | +1.228 |
| 9 | 9 | 拉夫·舒马克
|
Williams-宝马 | 1:20.742 | +1.267 |
| 10 | 7 | 埃迪·埃尔文
|
捷豹-考斯沃斯 | 1:20.743 | +1.268 |
| 11 | 8 | 强尼·赫伯特
|
捷豹-考斯沃斯 | 1:20.792 | +1.317 |
| 12 | 12 |  亚历山大·伍尔茨
|
班尼顿-Playlife | 1:20.871 | +1.396 |
| 13 | 17 | 米卡·萨洛
|
萨伯-马石油 | 1:21.561 | +2.086 |
| 14 | 10 | 詹森·巴顿
|
Williams-宝马 | 1:21.605 | +2.130 |
| 15 | 19 |  乔斯·维斯塔潘
|
飞箭-Supertec | 1:21.738 | +2.263 |
| 16 | 18 |  佩德罗·德·拉·罗萨
|
飞箭-Supertec | 1:21.832 | +2.357 |
| 17 | 22 |  杰克·维伦纽夫
|
英美-本田 | 1:21.848 | +2.373 |
| 18 | 15 | 尼克·海菲尔
|
保鲁斯-宝狮 | 1:22.017 | +2.542 |
| 19 | 16 | 佩德罗·迪尼兹
|
萨伯-马石油 | 1:22.136 | +2.661 |
| 20 | 23 | 里卡多·宗塔
|
英美-本田 | 1:22.324 | +2.849 |
| 21 | 20 | 马克·吉尼
|
米纳尔迪-Fondmetal | 1:23.721 | +4.246 |
| 22 | 21 |  加斯东·马扎卡尼
|
米纳尔迪-Fondmetal | 1:23.794 | +4.319 |
正赛成绩
[编辑]| 名次 | 车号 | 车手 | 制造商 | 圈数 | 时间/退赛 | 发车位 | 积分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 |  大卫·库塔
|
麦拉伦-梅赛德斯 | 78 | 1:49:28.213 | 3 | 10 |
| 2 | 4 | 鲁本斯·巴里切罗
|
法拉利 | 78 | +15.889 | 6 | 6 |
| 3 | 11 | 尚卡罗·费希切拉
|
班尼顿-Playlife | 78 | +18.522 | 8 | 4 |
| 4 | 7 | 埃迪·埃尔文
|
捷豹-考斯沃斯 | 78 | +1:05.924 | 10 | 3 |
| 5 | 17 | 米卡·萨洛
|
萨伯-马石油 | 78 | +1:20.775 | 13 | 2 |
| 6 | 1 | 米卡·海基宁
|
麦拉伦-梅赛德斯 | 77 | +1圈 | 5 | 1 |
| 7 | 22 | 杰克·维伦纽夫
|
英美-本田 | 77 | +1圈 | 17 | |
| 8 | 15 | 尼克·海菲尔
|
保鲁斯-宝狮 | 77 | +1圈 | 18 | |
| 9 | 8 | 强尼·赫伯特
|
捷豹-考斯沃斯 | 76 | +2圈 | 11 | |
| 10 | 5 | 海因茨-哈拉尔德·弗伦岑
|
乔丹-无限-本田 | 70 | 打滑 | 4 | |
| Ret | 19 | 乔斯·维斯塔潘
|
飞箭-Supertec | 60 | 打滑 | 15 | |
| Ret | 3 | 麦可·舒马克
|
法拉利 | 55 | 排气/悬挂 | 1 | |
| Ret | 23 | 里卡多·宗塔
|
英美-本田 | 48 | 打滑 | 20 | |
| Ret | 9 | 拉夫·舒马克
|
威廉斯-宝马 | 37 | 打滑 | 9 | |
| Ret | 6 | 亚诺·楚理
|
乔丹-无限-本田 | 36 | 变速箱 | 2 | |
| Ret | 16 | 佩德罗·迪尼兹
|
萨伯-马石油 | 30 | 打滑/轮胎 | 19 | |
| Ret | 14 | 让·阿莱西
|
保鲁斯-宝狮 | 29 | 传动 | 7 | |
| Ret | 21 | 加斯东·马扎卡尼
|
米纳尔迪-Fondmetal | 22 | 打滑 | 22 | |
| Ret | 20 | 马克·吉尼
|
米纳尔迪-Fondmetal | 21 | 变速箱 | 21 | |
| Ret | 12 | 亚历山大·伍尔茨
|
班尼顿-Playlife | 18 | 打滑 | 12 | |
| Ret | 10 | 詹森·巴顿
|
威廉斯-宝马 | 16 | 引擎 | 14 | |
| DNS | 18 | 佩德罗·德·拉·罗萨
|
飞箭-Supertec | 0 | 碰撞[注 1] | 16 |
赛后排名
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- 备注：仅列出前五名。
注释
[编辑]- ^ 德·拉·罗萨在官方赛后成绩被列为未能起步（Did Not Start），虽然他曾在比赛被终止前做过一次起跑。当时的规则是，起步在比赛首圈终止的赛事中会被视为无效，而第二次起步会取代掉第一次，第一次起步的纪录也将不存在。所以若是这位车手没有作出第二次起步，他将被列为未起步（DNS）。
参考资料
[编辑]赛事成绩
2000 Monaco Grand Prix. The Official Formula 1 Website. [2007-08-03]. （原始内容存档于2007-07-05）.
2000 Monaco GP: Classification. ChicaneF1.com. [2007-08-03]. （原始内容存档于2007-09-29）.
| 上一场： 2000年欧洲大奖赛 |
2000年世界一级方程式锦标赛 | 下一场： 2000年加拿大大奖赛 |
| 上一届： 1999年摩纳哥大奖赛 |
摩纳哥大奖赛 | 下一届： 2001年摩纳哥大奖赛 |