2000年歐洲大獎賽
| 賽事細節 | |||
|---|---|---|---|
| 2000年世界一級方程式錦標賽共17站中的第6站 | |||
 紐博格林賽道（最後修改於1995年） | |||
| 日期 | 2000年5月21日 | ||
| 官方名稱 | LI Grand Prix of Europe | ||
| 舉辦地點 |
德國紐堡 紐博格林賽道 | ||
| 賽道類型 | 永久性賽道 | ||
| 賽道長度 | 4.556公里（2.831英里） | ||
| 比賽距離 | 67圈，305.252公里（189.675英里） | ||
| 天氣 | 乾燥轉雨，氣溫：10°C | ||
| 桿位 | |||
| 車手 | 麥拉倫-梅賽德斯 | ||
| 時間 | 1.17.529 | ||
| 最快單圈 | |||
| 車手 |
 麥可·舒馬克 | 法拉利 | |
| 時間 | 1:22.269 在第8圈 | ||
| 頒獎台 | |||
| 第一名 | 法拉利 | ||
| 第二名 | 麥拉倫-梅賽德斯 | ||
| 第三名 | 麥拉倫-梅賽德斯 | ||
2000年歐洲大獎賽（英語：2000 European Grand Prix），是一級方程式賽車在2000年5月21日舉辦的賽事。比賽總計67圈，於德國紐堡的紐博格林賽道舉辦。這是2000年世界一級方程式錦標賽的第6場分站賽事，同時也是第44屆歐洲大獎賽，及第9度舉辦於紐博格林賽道。這是歐洲大獎賽第十次以獨立賽事舉辦。
最終由2000年世界冠軍的法拉利車隊車手麥可·舒馬克獲得冠軍。這場分站冠軍也是舒馬克本季的第四座，及他的第三次歐洲大獎賽勝利。麥拉倫車隊的米卡·海基寧獲得亞軍，而其隊友大衛·庫塔取得第三名。
賽事成績
[編輯]排位賽成績
[編輯]| 名次 | 車號 | 車手 | 製造商 | 時間 | 時間差 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 |  大衛·庫塔
|
麥拉倫-梅賽德斯 | 1:17.529 | |
| 2 | 3 | 麥可·舒馬克
|
法拉利 | 1:17.667 | +0.138 |
| 3 | 1 |  米卡·海基寧
|
麥拉倫-梅賽德斯 | 1:17.785 | +0.256 |
| 4 | 4 |  魯本斯·巴里切羅
|
法拉利 | 1:18.227 | +0.698 |
| 5 | 9 | 拉夫·舒馬克
|
威廉斯-BMW | 1:18.515 | +0.986 |
| 6 | 6 |  雅諾·楚理
|
喬丹-無限-本田 | 1:18.612 | +1.083 |
| 7 | 11 | 尚卡羅·費希切拉
|
班尼頓-Playlife | 1:18.697 | +1.168 |
| 8 | 7 | 埃迪·埃爾文
|
捷豹-考斯沃斯 | 1:18.703 | +1.174 |
| 9 | 22 |  傑克·維倫紐夫
|
英美-本田 | 1:18.742 | +1.213 |
| 10 | 5 | 海因茨-哈拉爾德·弗倫岑
|
喬丹-無限-本田 | 1:18.830 | +1.301 |
| 11 | 10 | 詹森·巴頓
|
威廉斯-BMW | 1:18.887 | +1.358 |
| 12 | 18 |  佩德羅·德·拉·羅薩
|
飛箭-Supertec | 1:19.024 | +1.495 |
| 13(EX) | 15 | 尼克·海菲爾
|
保魯斯-寶獅 | 1:19.147 | +1.618[註 1][1] |
| 14 | 19 |  喬斯·維斯塔潘
|
飛箭-Supertec | 1:19.190 | +1.661 |
| 15 | 12 |  亞歷山大·伍爾茨
|
班尼頓-Playlife | 1:19.378 | +1.849 |
| 16 | 16 | 佩德羅·迪尼茲
|
薩伯-馬石油 | 1:19.422 | +1.893 |
| 17 | 8 | 強尼·赫伯特
|
捷豹-考斯沃斯 | 1:19.638 | +2.109 |
| 18 | 14 |  讓·阿萊西
|
保魯斯-寶獅 | 1:19.651 | +2.122 |
| 19 | 23 | 里卡多·宗塔
|
英美-本田 | 1:19.766 | +2.237 |
| 20 | 17 | 米卡·薩洛
|
薩伯-馬石油 | 1:19.814 | +2.285 |
| 21 | 20 | 馬克·吉尼
|
米納爾迪-Fondmetal | 1:20.162 | +2.633 |
| 22 | 21 |  加斯東·馬扎卡尼
|
米納爾迪-Fondmetal | 1:21.015 | +3.486 |
| 來源：[2] | |||||
正賽成績
[編輯]| 名次 | 車號 | 車手 | 製造商 | 圈數 | 時間/退賽 | 發車位 | 積分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 麥可·舒馬克
|
法拉利 | 67 | 1:42:00.307 | 2 | 10 |
| 2 | 1 | 米卡·海基寧
|
麥拉倫-梅賽德斯 | 67 | +13.822 | 3 | 6 |
| 3 | 2 | 大衛·庫塔
|
麥拉倫-梅賽德斯 | 66 | +1圈 | 1 | 4 |
| 4 | 4 | 魯本斯·巴里切羅
|
法拉利 | 66 | +1圈 | 4 | 3 |
| 5 | 11 | 尚卡羅·費希切拉
|
班尼頓-Playlife | 66 | +1圈 | 7 | 2 |
| 6 | 18 | 佩德羅·德·拉·羅薩
|
飛箭-Supertec | 66 | +1圈 | 12 | 1 |
| 7 | 16 | 佩德羅·迪尼茲
|
薩伯-馬石油 | 65 | +2圈 | 15 | |
| 8 | 21 | 加斯東·馬扎卡尼
|
米納爾迪-Fondmetal | 65 | +2圈 | 21 | |
| 9 | 14 | 讓·阿萊西
|
保魯斯-寶獅 | 65 | +2圈 | 17 | |
| 10 | 10 | 詹森·巴頓
|
威廉斯-BMW | 62 | 電子 | 11 | |
| 11 | 8 | 強尼·赫伯特
|
捷豹-考斯沃斯 | 61 | 碰撞 | 16 | |
| 12 | 12 | 亞歷山大·伍爾茨
|
班尼頓-Playlife | 61 | 碰撞 | 14 | |
| Ret | 23 | 里卡多·宗塔
|
英美-本田 | 51 | 打滑 | 18 | |
| Ret | 20 | 馬克·吉尼
|
米納爾迪-Fondmetal | 47 | 油門 | 20 | |
| Ret | 22 | 傑克·維倫紐夫
|
英美-本田 | 46 | 引擎 | 9 | |
| Ret | 7 | 埃迪·埃爾文
|
捷豹-考斯沃斯 | 29 | 碰撞 | 8 | |
| Ret | 19 | 喬斯·維斯塔潘
|
飛箭-Supertec | 29 | 打滑 | 13 | |
| Ret | 9 | 拉夫·舒馬克
|
威廉斯-BMW | 29 | 碰撞 | 5 | |
| Ret | 17 | 米卡·薩洛
|
薩伯-馬石油 | 27 | 半軸 | 19 | |
| Ret | 5 | 海因茨-哈拉爾德·弗倫岑
|
喬丹-無限-本田 | 2 | 引擎 | 10 | |
| Ret | 6 | 雅諾·楚理
|
喬丹-無限-本田 | 0 | 碰撞 | 6 |
賽後排名
[編輯]
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- 備註：僅列出前五名。
註釋
[編輯]- ^ 尼克·海菲爾在排位賽中取得第13名，但之後因為他的車被檢查出過輕而被取消成績。他也不被允許出席正賽。
參考資料
[編輯]- ^ GRAND PRIX RESULTS: EUROPEAN GP, 2000. GrandPrix.com. [2011-06-10]. （原始內容存檔於2011-06-23）.
- ^ 2000 European Grand Prix Qualification. ChicaneF1. [2011-06-10]. （原始內容存檔於2012-08-09）.
| 上一場： 2000年西班牙大獎賽 |
2000年世界一級方程式錦標賽 | 下一場： 2000年摩納哥大獎賽 |
| 上一屆： 1999年歐洲大獎賽 |
歐洲大獎賽 | 下一屆： 2001年歐洲大獎賽 |