八十場車站
外觀
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八十場車站 | |||||
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![]() 車站入口及月台(2023年7月) | |||||
日語名稱 | |||||
八十場 – やそば – Yasoba | |||||
車站概覽 | |||||
位置 | 香川縣坂出市西莊町831 | ||||
地理坐標 | 34°18′49″N 133°52′57″E / 34.31361°N 133.88250°E | ||||
擁有者 | 四國旅客鐵道(JR四國) | ||||
途經路線 |
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距離 |
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車站構造 | |||||
站體類型 | 地面車站 | ||||
月台 | 2面2線 | ||||
其他資訊 | |||||
車站編號 |
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電報碼 | ヤソ | ||||
歷史 | |||||
啟用日期 | 1952年1月27日 | ||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日107人次 2014年 | ||||
服務 | |||||
■予讚線 | |||||
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備註 | |||||
無人站 |
八十場車站配置圖 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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八十場車站(日語:八十場駅/やそばえき Yasoba eki */?)是一位於日本香川縣坂出市西莊町,隸屬於四國旅客鐵道(JR四國)的鐵路車站,車站編號為Y07。本站現時只停靠普通列車,包括每天上下行各1班各站停車的「南風接駁號」。
本站與香西站、讚岐府中站及讚岐鹽屋站於1952年設立,然而各站的規模皆為小車站,月台長度只能容納1輛列車,因此絕大部份的列車都會通過而不停靠,使它們的地位和「臨時站」大致相近。直至瀨戶大橋線開通及進行電氣化和雙軌化後,月台才得以延長至2輛,並增加停車班次;及後高速化的改善工程繼而再將月台長度延長現時的4輛有效長度。[1]
車站設立初期,由於月台長度只有兩節長度,因而大部份列車均不停靠。隨著1967年來往高松站及端岡站一段複線化,以及後來瀨戶大橋線開通及軌道電化後,車站設備才得到提昇,而停靠的列車亦有所增加。[2]
車站構造
[編輯]自開站起,本站均以簡易車站模式營運,一直以來都沒有興建站舍,車站出入口設於月台末端向鴨川站方向。在往高松方向的出入口旁設有自動售票機,而兩邊月台間以站外的平交道連接。[3]
設有側式月台2個,提供2線2面的配置。月台上並沒有標示月台編號,而是以上、下行的方式來標示,但在售票機上則有顯往高松方向的月台是1號月台;而往坂出方向則為2號月台。[4]路軌雖與瀨戶大橋線的列車共用,但由於所有瀨戶大橋線列車均不停靠,因此月台的上、下行均以予讚線的方向來命名。
兩邊均設有蓋候車亭,建於舊月台基座上,亦設候車座椅。至於加建部份則皆以鋼板及角鐵所搭建而成。[5] 令各邊月台的有效長度為4輛,另外出入口均為無障礙斜道。
月台配置
[編輯]月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
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1 | ■予讚線 | 上行 | 高松方向 |
2 | 下行 | 多度津、觀音寺、琴平方向 |
歷史
[編輯]- 1952年1月27日:開業[6]。
- 1987年4月1日:日本國鐵分割民營化,車站的營運由JR四國繼承。
- 2014年3月1日:可以使用「ICOCA」[7]。增設對應ICOCA的簡易式出、入閘專用拍卡器。
使用情況
[編輯]每日平均上車人次如下。
上車人次推移 | |
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年度 | 1日平均人數 |
2008 | 88 |
2009 | 88 |
2010 | 99 |
2011 | 96 |
2012 | 98 |
2013 | 107 |
2014 | 107 |
相鄰車站
[編輯]- 四國旅客鐵道(JR四國)
- ■予讚線
- ■快速「Marine Liner」、■快速「Sunport」
- 通過
- ■普通
- ■快速「Marine Liner」、■快速「Sunport」
參考資料
[編輯]- ^ [1] (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) 雙軌化但仍未電化時的八十場車站,其中新建往高松月台有效長度仍然為1輛,往坂出的月台下行相對較長。
- ^ 存档副本. [2013-02-21]. (原始內容存檔於2013-06-24). 非官方車站介紹。
- ^ [2] (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) 另一個非官方車站介紹。
- ^ [3][永久失效連結] 圖片攝於2008年。
- ^ 存档副本. [2013-02-21]. (原始內容存檔於2016-03-04). 圖片取自非官方車站介紹。
- ^ 日本《官報》第7509號「日本國有鐵道公示第11號」,大蔵省印刷局:1952年1月22日,第308頁。
- ^ JR四国でのICOCAサービス開始日が決定! (新聞稿). 四國旅客鉄道/西日本旅客鉄道. 2014-01-27 [2020-12-21]. (原始內容存檔於2014-02-25) (日本語).
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