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UC-54号潜艇

坐标45°39′N 13°45′E / 45.650°N 13.750°E / 45.650; 13.750
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历史
德意志帝国
舰名 UC-54号
下订日 1916年1月12日[1]
建造者 基尔日耳曼尼亚船厂[2]
船厂编号 270
下水日 1917年3月20日
服役日 1917年5月10日
结局 1918年10月28日在的里雅斯特自沉
技术数据[3]
舰级 UC级潜艇
舰型 UC-II型近岸英语Coastal submarine布雷潜艇
排水量
  • 水上:434吨
  • 水下:511吨
全长
全宽
  • 5.22米(舷宽)
  • 3.65米(耐压壳体)
吃水 3.64米
动力输出
  • 1200匹马力(柴油机)
  • 1240匹马力(电动机)
动力来源
速度
  • 水面:11.8节
  • 水下:7.2节
续航距离
  • 水面:9450海里以7节
  • 水下:52海里以4节
潜航深度 50米
乘员 3名军官、23名水兵
武器装备
注释 潜没时间30秒
服役记录
所属
指挥官
  • 海军上尉罗伊斯-克斯特利茨亲王海因里希三十七世[4]
  • 1917年5月10日-1918年5月21日
  • 海军中尉奥托·洛伊克[5]
  • 1918年5月22日-10月28日
参与行动 8次巡逻
战绩
  • 击沉16艘商船(52039总吨
  • 击沉2艘辅助军舰(526总吨)
  • 击伤3艘商船(12766总吨)

陛下之UC-54号艇(德语:SM UC 54[注 1])是德意志帝国海军第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-II型近岸英语Coastal submarine布雷潜艇或称U艇。它由基尔日耳曼尼亚船厂承建,于1917年3月20日新船下水,至同年5月10日交付使用英语Ship commissioning。其全长52.69米,水面及水下排水量分别为434吨和511吨,艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径甲板炮英语Deck gun。UC-54号入役后曾被部署至驻普拉地中海区舰队,并参与了地中海潜艇战英语Mediterranean U-boat campaign of World War I。通过其八次巡逻,共直接或间接击沉18艘协约国中立国舰船,容积总吨累计为52565吨。1918年10月28日,随着德军撤离奥匈帝国,已不具备适航能力的UC-54号被其船员凿沉的里雅斯特附近。

设计

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1915年秋天,由于中立国美国的干预,U艇战英语U-boat campaign几乎陷入停顿,导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战,从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局(Inspektion des U-Bootwesens)的开发部门留意到了这一点,遂以UB-II型为基础,按照兼顾布雷效率和生产速度的要求,以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷,UC-II型艇不仅更大,而且采用双轴推进系统。然而,与前型最主要的区别在于,UC-II型艇重新运用了双壳体德语Zweihüllenboot结构。但它并非纯粹的双体潜艇,而是一种中间过渡型;因为外层没有封闭耐压壳体英语pressure hull,而是作为鞍形水柜英语Saddle tank (submarine)附在上方。[6]

UC-54号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似,但体积更大,全长为52.69米,并有3.64米的吃水深度;由于不再考虑铁路运输装载限界英语Loading gauge舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为434吨和511吨。艇只采用两台戴姆勒英语Daimler Motoren Gesellschaft六缸四冲程600匹公制马力(440千瓦特柴油机用于水面运行,以及两台620匹公制马力(460千瓦特)的BBC电动发电机用于水下航行;水面最高航速11.8节(21.9千米每小时),水下7.2节(13.3千米每小时);能够在水面以7节(13千米每小时)航速续航9,450海里(17,500千米),或以4节(7.4千米每小时)连续在水下航行52海里(96千米)而无需充电。其潜没需时约为30秒,能够在50米的深度下运作。[7][3]

作为布雷潜艇,UC-54号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部,每具储存井内的水雷数量增至3枚,即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开,水雷便可凭借自身重量滑入水中。[8]随着滑射槽长度增加,艇体艏楼上层建筑被抬高,上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门88毫米30倍径速射炮英语8.8 cm SK L/30 naval gun作为甲板炮英语Deck gun。但由于位置相对较低,火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外,UC-54号还装备有三具500毫米鱼雷发射管,这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式,并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准船员编制英语Ship's company为3名军官及23名水兵。[3]

历史

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1916年1月12日,在海军元帅阿尔弗雷德·冯·提尔皮茨的倡议下,国家海军办公室分别向五家德国造船厂发包第三批次的UC-II型潜艇。UC-54号因此成为基尔日耳曼尼亚船厂承建的第六艘UC级潜艇,建造编号为270。它于1917年3月20日新船下水,至同年5月10日在首度担任艇长的海军上尉罗伊斯-克斯特利茨亲王海因里希三十七世的指挥下交付使用英语Ship commissioning,随即展开海试[4]在海因里希三十七世之后,奥托·洛伊克中尉也曾担任该艇的末任指挥官。[1]完成海试后,UC-54号于6月29日从基尔启程,经由费马恩湾苏格兰前往地中海。继沿途击沉两艘商船和曾在葡萄牙的里斯本附近布雷后,该艇于7月17日穿越直布罗陀海峡,至28日抵达奥匈帝国军港卡塔罗,并加入驻当地的地中海潜艇区舰队[1][9]

在地中海服役期间,UC-54号参与了地中海潜艇战英语Mediterranean U-boat campaign of World War I,足迹遍及突尼斯比塞大以北的斯凯尔基水道英语Skerki Banks突尼斯湾,阿尔及利亚的邦纳,意大利撒丁岛斯帕蒂文托角义大利语Capo Spartivento (Sardegna)卡尔博纳拉角圣彼得罗海峡等多处水域。[9]通过其八次布雷及破交战德语Handelskrieg巡逻,UC-54号合共击沉协约国中立国的16艘商船和2艘辅助军舰,容积总吨累计为52565吨。[10]其中,体积最大的受害者是注册吨位为9350吨的法国运兵船英语Troopship圣安娜号英语SS Sant Anna;它于1918年5月11日搭载着2025名官兵从比塞大前往萨洛尼卡的途中,在距卡本半岛以东约26海里(48千米)处遭海因里希三十七世发射鱼雷击沉,造成多达605名士兵罹难。[11]此外,因撞上UC-54号布设的水雷而沉没的两艘辅助军舰分别为隶属葡萄牙海军英语Portuguese Navy的罗贝托·伊文思号(Roberto Ivens,281总吨,1917年7月26日沉没)和法国海军的玛丽·弗雷德里克号(Marie Frédérique,245总吨,1918年5月16日沉没),均为武装拖网船英语Navy trawler[12][13]

1918年10月,随着奥匈帝国解体,德国人悉数将适航潜艇撤回本土。UC-54号此时尚处于待修状态,并不具备适航条件。为免落入敌手,其船员遂于10月28日将潜艇凿沉的里雅斯特45°39′N 13°45′E / 45.650°N 13.750°E / 45.650; 13.750)。[1][14]

袭击历史摘要

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日期 船名 船籍 吨位 结局
[10]
1917年7月4日 赫斯特赛德号英语List of shipwrecks in July 1917#4 July  英国 3149 击沉
1917年7月12日 迈亚号英语List of shipwrecks in July 1917#12 July  俄罗斯帝国 164 击沉
1917年7月13日 罗安达号英语List of shipwrecks in July 1917#13 July  葡萄牙 141 击沉
1917年7月26日 罗贝托·伊文思号英语List of shipwrecks in July 1917#26 July  葡萄牙海军 281 击沉
1917年9月7日 密耳弥冬号英语List of shipwrecks in September 1917#2 September  英国 4965 击伤
1918年1月29日 东照丸英语List of shipwrecks in January 1918#29 January  日本 3038 击沉
1918年2月2日 埃斯特雷尔号英语List of shipwrecks in February 1918#2 February  义大利王国 238 击沉
1918年2月2日 艾达号英语List of shipwrecks in February 1918#2 February  义大利王国 63 击沉
1918年2月6日 格伦纳特尼号英语MV Glenartney (1915)  英国 7263 击沉
1918年3月14日 亚尔当峰号英语List of shipwrecks in March 1918#14 March  英国 3237 击沉
1918年3月27日 卡洛·P号英语List of shipwrecks in March 1918#27 March  义大利王国 61 击沉
1918年4月3日 西尔维号英语List of shipwrecks in April 1918#3 April  法国 2148 击沉
1918年5月3日 潘克拉斯号英语List of shipwrecks in May 1918#3 May  英国 4,436 击伤
1918年5月11日 圣安娜号英语SS Sant Anna  法国海军 9350 击沉
1918年5月12日 维梅拉号英语List of shipwrecks in May 1918#12 May  英国 5884 击沉
1918年5月16日 玛丽·弗雷德里克号英语List of shipwrecks in May 1918#16 May  法国海军 245 击沉
1918年7月13日 蓬塔德尔加达号英语List of shipwrecks in July 1918#13 July  葡萄牙 3381 击沉
1918年7月19日 澳大利亚人号英语SS Australien (1889)  法国 6377 击沉
1918年7月19日 波尔佩罗号英语List of shipwrecks in July 1918#19 July  英国 3365 击伤
1918年9月4日 疆南星号英语List of shipwrecks in September 1918#4 September  英国 3681 击沉
1918年9月23日 埃德林顿号英语List of shipwrecks in September 1918#23 September  英国 3864 击沉

注释

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  1. ^ SM表示“Seiner Majestät”,即“陛下之(潜艇)”。

脚注

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 54. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-23]. 
  2. ^ Tarrant,第173页.
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991,第31-32页.
  4. ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Heinrich XXXVII Prinz Reuß zu Köstritz. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-01]. 
  5. ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Otto Loycke. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-01]. 
  6. ^ 陈进,第48页.
  7. ^ UC16 (UC II) coastal submarine minelayers (1916 - 1917). Navypedia. [2022-09-16]. (原始内容存档于2023-01-20). 
  8. ^ 陈进,第46页.
  9. ^ 9.0 9.1 NARS,第105页.
  10. ^ 10.0 10.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC 54. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-01]. 
  11. ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Sant Anna. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-10-17]. 
  12. ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Roberto Ivens. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-10-17]. 
  13. ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Marie Frederique. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-10-17]. 
  14. ^ 陈进,第268页.

参考资料

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