UB-26号潜艇
| 历史 | |
|---|---|
 德意志帝国
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| 舰名 | UB-26号 |
| 下订日 | 1915年4月30日[1] |
| 建造者 | 不来梅威悉船厂[1] |
| 成本 | 1291000德国纸马克 |
| 船厂编号 | 240[1] |
| 动工日 | 1915年6月30日 |
| 下水日 | 1915年12月14日[1] |
| 服役日 | 1915年12月27日 |
| 结局 | 于1916年4月5日自沉于勒阿弗尔[2] |
 法国
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| 舰名 | 罗兰·莫里约号 |
| 舰名出处 | 罗兰·莫里约 |
| 获取日 | 1917年8月30日 |
| 退役日 | 1925年1月21日 |
| 结局 | 1935年在瑟堡拆解报废 |
| 技术数据[3] | |
| 舰级 | UB级潜艇 |
| 舰型 | UB-II型（近岸潜艇） |
| 排水量 |
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| 全长 | |
| 全宽 |
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| 吃水 | 3.66米 |
| 动力输出 |
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| 动力来源 | |
| 速度 |
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| 续航距离 |
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| 潜航深度 | 50米 |
| 乘员 | 2名军官、21名水兵 |
| 武器装备 |
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| 注释 | 潜没需时30秒 |
| 服役记录 | |
| 所属 |
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| 指挥官 |
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| 参与行动 | 2次巡逻 |
| 战绩 | 无 |
陛下之UB-26号艇（德语：SM UB 26[注 1]）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UB-II型近岸潜艇或称U型潜艇。它由不来梅的威悉船厂承建，于1915年12月14日下水，至当月27日交付使用。其艇载武器包括两具500毫米的艇艏鱼雷发射管以及一门50毫米口径甲板炮。入役后，UB-26号被部署至佛兰德区舰队，但于1916年4月5日遭法国驱逐舰龙卷风号布设的防潜网缠困后凿沉于勒阿弗尔锚区。1917年8月30日，它被法国人打捞上岸，并以罗兰·莫里约号（法语：Roland Morillot）之名投入法国海军服役直至1925年。该艇最终于1935年在瑟堡拆解报废。
设计
[编辑]第一次世界大战爆发后，随着U型潜艇战形势的发展，UB-I型潜艇排水量过小、适航性不佳、推进系统可靠性低等问题愈发凸显。其水面航速甚至追不上商船，以5节（9.3千米每小时）航速潜航1小时后，蓄电池电能便会耗尽。它们甚至无力应对多佛尔海峡8至10节（15至19千米每小时）的海流。为此，潜艇监察局于1915年4月研发了UB-I型潜艇的放大版——UB-II型，并由德国国家海军办公室委托两家造船厂建造。[5]其中UB-26号是由不来梅威悉船厂承建的第三艘，于1915年12月14日下水。[2]
UB-26号的水面及水下排水量分别为265吨和291吨，全长36.13米，艇体采用单壳体加鞍形水柜构造。由于突破了铁路限界，舷宽也得以增至4.36米。该艇采用双桨驱动，具有更大的蓄电池容量和更高功率的发动机。其主机为两台奔驰六缸四冲程267匹公制马力（196千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台280匹公制马力（210千瓦特）的西门子-舒克特电动发电机用于水下航行；水面最高航速8.90节（16.48千米每小时），水下5.72节（10.59千米每小时）；能够在水面以5节航速续航7,200海里（13,300千米），或以4节（7.4千米每小时）连续在水下航行45海里（83千米）而无需充电。[3]蓄电池被放置在中央潜柜的前方，以配平更重的发动机安装。[6]其最大潜水深度为50米，潜没需时为30－45秒。[5]
UB-26号的主武器为两具500毫米艇艏鱼雷发射管，采用层叠式布局，以实现可以创造最佳表面效率的舷弧设计；鱼雷携带量增至4枚，鱼雷威力亦显著提高。辅助武器是一门50毫米甲板炮。司令塔增加了一具潜望镜，并配备了1根两段式可伸缩通信桅杆，前水平舵外形也做了调整。[5]其标准船员编制为2名军官加21名水兵。[3]
服役历史
[编辑]1915年12月27日，UB-26号在前UB-5号艇长、海军中尉威廉·史密斯的指挥下正式入役，随即展开海试。[4][2]完成海试后，该艇独力驶往泽布吕赫，于1916年3月21日正式加入佛兰德区舰队。[7]在佛兰德服役期间，UB-26号参与了大西洋潜艇战，但未能取得任何战功。在第二次巡逻期间，该艇便于1916年4月5日在勒阿弗尔锚区遭法国驱逐舰龙卷风号布设的防潜网缠搅，从而被迫凿沉。[2]
1917年8月30日，法国人将UB-26号打捞上岸，并以罗兰·莫里约号（法语：Roland Morillot）之名投入法国海军服役。[2]1922年10月23日，该艇因发生渗漏而被遗弃在根西岛以西的英吉利海峡，其船员被另一艘法国潜艇瑞香号救出。罗兰·莫里约号随后由半人马号拖船（Centaure）拖至瑟堡，并在完成修复后一直服役至1925年1月21日。之后，它改作试验用途，最终于1935年在瑟堡拆解报废。[8]
注释
[编辑]脚注
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 Rössler，第54页.
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UB 26. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-03-23].
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991，第23-25页.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Wilhelm Smiths. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-03-05].
- ^ 5.0 5.1 5.2 陈进，第47页.
- ^ Rössler，第50页.
- ^ Bendert，第67页.
- ^ Missing submarine found. The Times (43171) (London). 25 October 1922. col B, p. 11.
参考资料
[编辑]- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- Rössler, Eberhard. Geschichte des deutschen U-Bootbaus. 1: Entwicklung, Bau und Eigenschaften der deutschen U-Boote von den Anfängen bis 1943. Band 1. Augsburg: Bechtermünz. 1996. ISBN 3-86047-153-8.
- Bendert, Harald. Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine, 1914-1918. Einsätze, Erfolge, Schicksal. Hamburg: Verlag E.S. Mittler & Sohn GmbH. 2000. ISBN 3-8132-0713-7.
