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铃鹿大奖赛号列车

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铃鹿大奖赛
日语写法
日语原文鈴鹿グランプリ
假名すずかぐらんぷり
平文式罗马字Suzuka-guranpuri
概述
类型临时特急列车
状态已废除
运营地区 日本爱知县三重县
开行日期2009年(平成21年)10月3日
前运营商东海旅客铁道(JR东海)
伊势铁道
当前车次9010D+班次编号
始发站名古屋站
中途停站4个(包含起终点站)
终到站铃鹿赛道稻生站
途经线路JR东海:关西本线
伊势铁道:伊势线
列车服务
席位等级普通车厢
座席全车指定席
技术
使用车辆KiHa85系内燃动车组(JR东海名古屋车辆区日语名古屋車両区
轨距1,067毫米(3英尺6英寸
电气化直流1,500 伏特(名古屋至河原田之间)[注 1]
非电气化(河原田至铃鹿赛道稻生之间)

铃鹿大奖赛(日语:鈴鹿グランプリ Suzuka-guranpuri */?)号列车是由东海旅客铁道(JR东海)和伊势铁道运营,行走于名古屋站铃鹿赛道稻生站之间的临时特急列车

另外,此条目不会纪述于2006年(平成18年)前行走的“铃鹿F1”(日语:鈴鹿F1)号列车。

概要

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在2009年(平成21年),相隔2年后,由FIA(国际汽车联合会)主办的F1日本大奖赛再次于铃鹿赛道上举行,当年JR东海开设了此列车以配合赛事举行。

随后在举行日本大奖赛时会继续开办相关列车。

运行概况

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在2016年(平成28年)起,于运输日设有2个往返班次。上午开设下行2班,下午开设上行2班[1]

在2012年(平成24年)前,不同的比赛日会有不同的班次数目。在排位赛日,设有下行2班和上行1班,在决赛日,设有下行3班和上行2班[2]

由于铃鹿赛道稻生站没有停放车辆的设备,因此下行班次到达车站下客后,会继续以不载客列车身份前往津站进行车辆维护。随后预留时间以不载客列车身份折返往铃鹿赛道稻生站,并开始行走上行班次。

定型编号日语列車番号为9011D - 9016D。列车行走时虽然会转入另一线区,但是不会改变定型编号。下行班次的定型编号是9010D+(单数)班次编号,上行班次的定型编号是9010D+(双数)班次编号。

停车站

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名古屋站 - 桑名站 - 四日市站 - 铃鹿赛道稻生站

使用车辆与编成

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“铃鹿大奖赛”使用KiHa85系内燃动车组,以4卡编成行走。全车为指定席[3]

注脚

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注释

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  1. ^ 但是该区间使用内燃动车组。

参考资料

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  1. ^ 【伊勢鉄道】臨時特急『鈴鹿グランプリ号』・特急『南紀号』臨時停車のお知らせ! (PDF). 铃鹿F1日本グランプリ地域活性化协议会. 2016-09 [2022-01-03]. (原始内容存档 (PDF)于2022-08-19) (日语). 
  2. ^ "秋"の臨時列車のお知らせ (PDF) (新闻稿). JR东海: 3. 2012-08-24 [2012-08-24]. (原始内容存档 (PDF)于2023-04-17) (日语). 
  3. ^ 伊勢鉄道時刻表 (PDF). 伊势铁道. [2022-01-03]. (原始内容存档 (PDF)于2022-05-17) (日语). 

相关条目

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外部链接

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