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User:Pan3858/大圍站

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大圍

Tai Wai
大圍站的外觀
大圍站的外觀
位置香港沙田區大圍村南道
地理坐标22°22′22.89″N 114°10′42.42″E / 22.3730250°N 114.1784500°E / 22.3730250; 114.1784500
车站类别架空車站
途经线路港鐵東鐵綫馬鞍山綫
换乘交通巴士小巴
车站构造
站体类型架空車站
出口数目7
电梯4
扶手電梯數目18
车站色系深藍色(鬱金香/沙田車公廟)
站台4
其他信息
车站代码TAW
历史
启用日期臨時車站-1983年8月15日
現有車站-1986年4月23日
擴建部份-2004年12月21日
营运信息
車站服務時間0525-0115
列车服务时间0535-0105

大圍站(英文:Tai Wai Station)位於香港沙田區大圍,是港鐵東鐵綫馬鞍山綫轉車站。本站設有四個月台,並有轉車通道連接各月台。

車站結構

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大圍站是一個架空車站,大堂設於地面,並連接A-D出口,而在1及2號月台南端亦設有E-G出口往返路面。

車站樓層

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月台 出口 E、G出口、客務中心
1號月台 左邊車門將會打開
路軌 東鐵綫列車往羅湖落馬洲方向→
路軌 東鐵綫列車往紅磡方向
2號月台[1] 左邊車門將會打開
轉乘通道 F出口、客務中心、收費區內轉乘通道
3號月台[1] 右邊車門將會打開
路軌 馬鞍山綫落客月台
路軌 馬鞍山綫列車往烏溪沙方向→
4號月台 右邊車門將會打開
大堂
(地面)
大堂 出口、公共運輸交匯處
客務中心、洗手間、「e分鐘著數」機
車站商店、自動售賣機自動櫃員機

車站大堂

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車站商店及自助服務

車站的商店有人民幣找換店、各大銀行的自動櫃員機、衣服、快餐店及便利店等商店及自助服務。

車站月台

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大圍站設有4個側式月台。其中2號和3號月台設有多條斜道連接,使馬鞍山綫的南行乘客可在轉乘東鐵綫往市區時無須轉換樓層,斜道更可方便傷殘人士使用。然而,由馬鞍山綫轉乘東鐵綫往羅湖站落馬洲站或由東鐵綫轉乘馬鞍山綫時,必須使用扶手電梯經過大堂,方可轉乘列車。需要注意的是,馬鞍山綫為方便乘客轉乘東鐵綫列車,因此不同於港鐵其他的路綫,列車行駛方向是以右上左落排列的,故此位於東邊的4號月台是馬鞍山綫的北行月台。

車站出口

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大圍站以東設有一個大型的公共運輸交匯處,乘客可利用地面行人通道進出車站。另有一條24小時全日開放的行人隧道,連接村南道及公共運輸交匯處。

大圍站共設7個出入口,新設的出入口有5個,其中3個位於擴建的車站大堂,2個位於美田路以南連接東鐵綫北行大堂。原有位於美田路以南連接東鐵綫南行大堂,以及位於村南道的出入口將會保留。

車站大堂(地面)
  • A - 村南道
    • 村南道、佛教黃允畋中學、金禧花園、富嘉花園、海福花園、香港文化博物館、文禮閣、美城苑、美林邨、沙田官立中學、沙田(大圍)診所、大圍村
  • B - 公共運輸交匯處
  • C - 美田路
    • 新翠邨、雲叠花園、家計會大圍診所、景田苑、隆亨邨、美田路、新翠中心、田心村
  • D - 富嘉花園
    • 富嘉花園、金禧花園、海福花園、香港文化博物館、美城苑、美松苑美林邨、沙田公立學校、村南道
東鐵綫1號月台(月台)
  • E - 海福花園
    • 富嘉花園、海福花園、金禧花園、美林邨、美田路
  • G - 積運街
    • 海福花園、雲叠花園、積運街、中華宣道會鄭榮之中學、東莞工商總會張煌偉小學、景田苑、下城門道、隆亨邨、保良局鄭翼之中心、大圍新村、田心村
東鐵綫2號月台(月台)

鄰接車站

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大圍站是東鐵綫的中途站及馬鞍山綫的上行終點站/下行起點站,是一個轉車站。乘客可以利用此站進行轉乘,往返九龍油尖旺區九龍城區九龍東新界東

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利用狀況

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大圍站是東鐵綫馬鞍山綫的轉車站,附近也有多個大型屋苑及大量租單車的店舖,因此不論平日還是假日,均有穩定的人流;而在農曆新年期間,市民前往車公廟參拜,但由於大圍站距離車公廟較車公廟站近,故乘客仍選擇在大圍站下車步行前往車公廟,令警方須在大圍站實施人潮管制。

接駁交通

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大圍站大堂東面興建的一條行人隧道,連接村南道及新的公共交通交匯處。該行人隧道24小時全日開放。

所有相片

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歷史

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車站工程

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大圍站於1983年8月15日開設,原本是位於城門河西岸現文禮閣對開隔音屏位置的九廣鐵路(英段)臨時車站(俗稱「木頭站」),於1986年4月23日南遷至東岸現時富嘉花園對開之位置。為將大圍站改建成東鐵及馬鐵的轉車站,於2001年2004年進行改擴建工程,建成今天的規模,並將車站主題顏色由綠色變成藍色。

沙田至中環綫

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按照沙田至中環綫的早期計劃,原有馬鐵會由大圍站延伸,經過東九龍的鑽石山啟德土瓜灣馬頭圍何文田,在紅磡九廣東鐵(現稱東鐵綫)、九廣西鐵(現稱西鐵綫)交匯,再過海到香港島,經會展金鐘,最後到中環南,成為「沙田至中環綫」。

月台分佈

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大圍站開設(1986年4月23日)
月台 1號月台 左邊車門將會打開
路軌 九廣鐵路(英段)列車往羅湖方向→
路軌 ←九廣鐵路(英段)列車往九龍方向
2號月台 左邊車門將會打開

未來發展

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沙田至中環綫

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根據運輸及房屋局對沙田至中環綫的最新建議[2],沙中綫將一分為二,東鐵綫將接駁第四條過海鐵路到達港島區的灣仔北,最終以中環南部為終點站,命名為南北走廊;而西鐵綫將接駁沙中綫大圍至紅磡段,途徑東九龍的紅磡土瓜灣啟德鑽石山,到達大圍站再接駁現有的馬鞍山綫,命名為東西走廊

參考資料及注釋

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  1. ^ 1.0 1.1 雖然東鐵綫的2號月台和馬鞍山綫的3號月台均為側式月台,但兩個月台中間有斜道連接,乘客無須繞經大堂換乘。
  2. ^ 沙田至中環線的最新進展(立法會CB(1)2058/06-07(01)號文件),2007年7月16日,運輸及房屋局

外部連結

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