跳转到内容

大圍站

本页使用了标题或全文手工转换
维基百科,自由的百科全书
大围

Tai Wai
大围站的外观
大围站的外观
位置香港沙田区大围村南道
地理坐标22°22′22.89″N 114°10′42.42″E / 22.3730250°N 114.1784500°E / 22.3730250; 114.1784500
车站类别架空车站
途经线路港铁东铁线马鞍山线
换乘交通巴士小巴
车站构造
站体类型架空车站
出口数目7
电梯4
扶手电梯数目18
车站色系深蓝色(郁金香/沙田车公庙)
站台4
其他信息
车站代码TAW
历史
启用日期临时车站-1983年8月15日
现有车站-1986年4月23日
扩建部分-2004年12月21日
营运信息
车站服务时间0525-0115
列车服务时间0535-0105

大围站(英文:Tai Wai Station)位于香港沙田区大围,是港铁东铁线马鞍山线转车站。本站设有四个月台,并有转车通道连接各月台。

车站结构

[编辑]

大围站是一个架空车站,大堂设于地面,并连接A-D出口,而在1及2号月台南端亦设有E-G出口往返路面。

车站楼层

[编辑]
月台 出口 E、G出口、客务中心
1号月台 左边车门将会打开
路轨 东铁线列车往罗湖落马洲方向→
路轨 东铁线列车往红磡方向
2号月台[1] 左边车门将会打开
转乘通道 F出口、客务中心、收费区内转乘通道
3号月台[1] 右边车门将会打开
路轨 马鞍山线落客月台
路轨 马鞍山线列车往乌溪沙方向→
4号月台 右边车门将会打开
大堂
(地面)
大堂 出口、公共运输交汇处
客务中心、洗手间、“e分鐘著數”机
车站商店、自动售卖机自动柜员机

车站大堂

[编辑]
车站商店及自助服务

车站的商店有人民币找换店、各大银行的自动柜员机、衣服、快餐店及便利店等商店及自助服务。

车站月台

[编辑]

大围站设有4个侧式月台。其中2号和3号月台设有多条斜道连接,使马鞍山线的南行乘客可在转乘东铁线往市区时无须转换楼层,斜道更可方便伤残人士使用。然而,由马鞍山线转乘东铁线往罗湖站落马洲站或由东铁线转乘马鞍山线时,必须使用扶手电梯经过大堂,方可转乘列车。需要注意的是,马鞍山线为方便乘客转乘东铁线列车,因此不同于港铁其他的路线,列车行驶方向是以右上左落排列的,故此位于东边的4号月台是马鞍山线的北行月台。

车站出口

[编辑]

大围站以东设有一个大型的公共运输交汇处,乘客可利用地面行人通道进出车站。另有一条24小时全日开放的行人隧道,连接村南道及公共运输交汇处。

大围站共设7个出入口,新设的出入口有5个,其中3个位于扩建的车站大堂,2个位于美田路以南连接东铁线北行大堂。原有位于美田路以南连接东铁线南行大堂,以及位于村南道的出入口将会保留。

车站大堂(地面)
  • A - 村南道
    • 村南道、佛教黄允畋中学、金禧花园、富嘉花园、海福花园、香港文化博物馆、文礼阁、美城苑、美林邨、沙田官立中学、沙田(大围)诊所、大围村
  • B - 公共运输交汇处
  • C - 美田路
    • 新翠邨、雲叠花園、家计会大围诊所、景田苑、隆亨邨、美田路、新翠中心、田心村
  • D - 富嘉花园
    • 富嘉花园、金禧花园、海福花园、香港文化博物馆、美城苑、美松苑美林邨、沙田公立学校、村南道
东铁线1号月台(月台)
  • E - 海福花园
    • 富嘉花园、海福花园、金禧花园、美林邨、美田路
  • G - 积运街
    • 海福花园、雲叠花園、积运街、中华宣道会郑荣之中学、东莞工商总会张煌伟小学、景田苑、下城门道、隆亨邨、保良局郑翼之中心、大围新村、田心村
东铁线2号月台(月台)

邻接车站

[编辑]

大围站是东铁线的中途站及马鞍山线的上行终点站/下行起点站,是一个转车站。乘客可以利用此站进行转乘,往返九龙油尖旺区九龙城区九龙东新界东

-->

利用状况

[编辑]

大围站是东铁线马鞍山线的转车站,附近也有多个大型屋苑及大量租单车的店铺,因此不论平日还是假日,均有稳定的人流;而在农历新年期间,市民前往车公庙参拜,但由于大围站距离车公庙较车公庙站近,故乘客仍选择在大围站下车步行前往车公庙,令警方须在大围站实施人潮管制。

接驳交通

[编辑]

大围站大堂东面兴建的一条行人隧道,连接村南道及新的公共交通交汇处。该行人隧道24小时全日开放。

所有相片

[编辑]

历史

[编辑]

车站工程

[编辑]

大围站于1983年8月15日开设,原本是位于城门河西岸现文礼阁对开隔音屏位置的九广铁路(英段)临时车站(俗称“木头站”),于1986年4月23日南迁至东岸现时富嘉花园对开之位置。为将大围站改建成东铁及马铁的转车站,于2001年2004年进行改扩建工程,建成今天的规模,并将车站主题颜色由绿色变成蓝色。

沙田至中环线

[编辑]

按照沙田至中环线的早期计划,原有马铁会由大围站延伸,经过东九龙的钻石山启德土瓜湾马头围何文田,在红磡九广东铁(现称东铁线)、九广西铁(现称西铁线)交汇,再过海到香港岛,经会展金钟,最后到中环南,成为“沙田至中环线”。

月台分布

[编辑]
大围站开设(1986年4月23日)
月台 1号月台 左边车门将会打开
路轨 九广铁路(英段)列车往罗湖方向→
路轨 ←九广铁路(英段)列车往九龙方向
2号月台 左边车门将会打开

未来发展

[编辑]

沙田至中环线

[编辑]

根据运输及房屋局对沙田至中环线的最新建议[2],沙中线将一分为二,东铁线将接驳第四条过海铁路到达港岛区的湾仔北,最终以中环南部为终点站,命名为南北走廊;而西铁线将接驳沙中线大围至红磡段,途径东九龙的红磡土瓜湾启德钻石山,到达大围站再接驳现有的马鞍山线,命名为东西走廊

参考资料及注释

[编辑]
  1. ^ 1.0 1.1 虽然东铁线的2号月台和马鞍山线的3号月台均为侧式月台,但两个月台中间有斜道连接,乘客无须绕经大堂换乘。
  2. ^ 沙田至中环线的最新进展(立法会CB(1)2058/06-07(01)号文件),2007年7月16日,运输及房屋局

外部链接

[编辑]

Template:港铁车站列表/nocat