英國鐵路93型電力機車 (城際250型電力動車組)
外觀
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此條目沒有列出任何參考或來源。 (2012年2月22日) |
英國鐵路93型電力機車![]() | |
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概覽 | |
類型 | 電力 |
生產商 | 「西門子」或「通用動力-阿爾斯通」 |
運營編號 | 93001–93040? |
生產年份 | 沒有製造 |
產量 | 24 - 40(計劃) |
運用地點 | 計劃用於 英國鐵路 城際快車 西海岸 |
技術數據 | |
華氏輪式 | Bo-Bo |
UIC軸式 | Bo'-Bo' |
軌距 | 1,435毫米(4英尺8 1⁄2英寸)標準軌 |
機車長度 | 未知 |
機車寬度 | 未知 |
機車高度 | 未知 |
受流電壓 | 25 kV AC |
受流方式 | 受電弓 |
牽引電動機 | Asynchronous 3-Phase AC |
最高速度 | 250 km/h(155mph)。 |
牽引功率 | 未知 |
牽引力 | 未知 |
制動方式 | 未知 |
制動力 | 未知 |
列車制動 | 未知 |
機車重量 | 未知 |
簡介
[編輯]英國鐵路93型電力機車是為了英國鐵路西海岸幹線的「城際250型電力動車組」計劃設計的。「城際250型電力動車組」是一型動力集中式高速電力客運動車組,動力全部集中於一端動力車(即英國鐵路93型電力機車),另一端為控制車,中間是9節「英國鐵路5型客車」中間車,設計速度為250公里/小時(155英里/小時)。
該型機車源自英國鐵路91型電力機車。英國鐵路91型電力機車於1989年投入東海岸幹線,屬於先進旅客列車APT(Advanced Passenger Train)的系列成員,本應在10年前投入西海岸幹線運營。1991年3月發出了該型機車和客車廂的招標,原設想到1995年能製造30列該型城際快車,總造價為38億英鎊。然而,1992年6月,「城際250型電力動車組」計劃流產,該型列車並未製造。
速度和氣動特性
[編輯]該型車有著圓滑的氣動外形,因此可以達到250 km/h(155mph)。然而最初因為信號和線路的原因,最高速度是201 km/h(125mph)。
遺留物
[編輯]唯一的英國鐵路93型電力機車全尺寸模型保留在內陸鐵路(Midland Railway,Butterley,德比郡)斯萬維克車站(Swanwick)展覽館展示,模型的照片可見網站[1][永久失效連結],在最近的聲明之前,該型車被看作城際快車的最佳選擇,計劃製造一定數量城際快車250/93型機車來替代東海岸主幹線的客運列車,雖然英國鐵路93型電力機車沒有製造,西部鐵路公司做了線路電氣化改造的可行性研究[1],維珍鐵路(英國鐵路西部私有化之後的運營公司)最終選擇了一種新型的列車,儘管電力動車組列車比牽引式列車更好。
參考
[編輯]- ^ "西部客運幹線鐵路現代化改造可行性研究(West Coast Main Line Modernisation - Feasibility Study Report)", 西部鐵路發展公司(WCML Development Company Ltd), 1994.