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英國鐵路93型電力機車 (城際250型電力動車組)

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英國鐵路93型電力機車英國
陳列於英國約克郡大英鐵路博物館的該型電力機車1:20比例模型
概覽
類型電力
生產商「西門子」或「通用動力-阿爾斯通」
運營編號93001–93040?
生產年份沒有製造
產量24 - 40(計劃)
運用地點計劃用於 英國鐵路
城際快車 西海岸
技術數據
華氏輪式Bo-Bo
UIC軸式Bo'-Bo'
軌距1,435毫米(4英尺8+12英寸)標準軌
機車長度未知
機車寬度未知
機車高度未知
受流電壓25 kV AC
受流方式受電弓
牽引電動機Asynchronous 3-Phase AC
最高速度250 km/h(155mph)。
牽引功率未知
牽引力未知
制動方式未知
制動力未知
列車制動未知
機車重量未知

簡介

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英國鐵路93型電力機車是為了英國鐵路西海岸幹線的「城際250型電力動車組」計劃設計的。「城際250型電力動車組」是一型動力集中式高速電力客運動車組,動力全部集中於一端動力車(即英國鐵路93型電力機車),另一端為控制車,中間是9節「英國鐵路5型客車」中間車,設計速度為250公里/小時(155英里/小時)。

該型機車源自英國鐵路91型電力機車英國鐵路91型電力機車於1989年投入東海岸幹線,屬於先進旅客列車APT(Advanced Passenger Train)的系列成員,本應在10年前投入西海岸幹線運營。1991年3月發出了該型機車和客車廂的招標,原設想到1995年能製造30列該型城際快車,總造價為38億英鎊。然而,1992年6月,「城際250型電力動車組」計劃流產,該型列車並未製造。

該型車的側視圖

速度和氣動特性

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該型車有着圓滑的氣動外形,因此可以達到250 km/h(155mph)。然而最初因為信號和線路的原因,最高速度是201 km/h(125mph)。

遺留物

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唯一的英國鐵路93型電力機車全尺寸模型保留在內陸鐵路(Midland Railway,Butterley,德比郡)斯萬維克車站(Swanwick)展覽館展示,模型的照片可見網站[1][永久失效連結],在最近的聲明之前,該型車被看作城際快車的最佳選擇,計劃製造一定數量城際快車250/93型機車來替代東海岸主幹線的客運列車,雖然英國鐵路93型電力機車沒有製造,西部鐵路公司做了線路電氣化改造的可行性研究[1]維珍鐵路(英國鐵路西部私有化之後的運營公司)最終選擇了一種新型的列車,儘管電力動車組列車比牽引式列車更好。

參考

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  1. ^ "西部客運幹線鐵路現代化改造可行性研究(West Coast Main Line Modernisation - Feasibility Study Report)", 西部鐵路發展公司(WCML Development Company Ltd), 1994.