黄金站 (爱知县)
外观
黄金站 | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
黄金站站房 | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
黄金 – こがね – Kogane | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 35°9′22.7″N 136°52′14.3″E / 35.156306°N 136.870639°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
月台 | 侧式站台 2台2线 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1938年(昭和13年)6月26日 | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日1105人次(不含下车乘客) 2016年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
| |||||||||||
|
黄金站(日语:黄金駅/こがねえき Kogane eki */?)是日本近畿日本铁道(近铁)名古屋线上的车站,位于爱知县名古屋市中村区黄金通8丁目。车站编号为E03。
历史
[编辑]- 1938年(昭和13年)6月26日:关西急行电铁桑名站——关急名古屋站(现近铁名古屋站)区间开通,本站作为中间站开始营业[1]。
- 1940年(昭和15年)1月1日:关西急行电铁与参宫急行电铁合并,本站由合并后的参宫急行电铁管理。
- 1941年(昭和16年)3月15日:大阪电气轨道与参宫急行电铁合并,成立新的关西急行铁道。本站所属的线路改称“名古屋线”[2]。
- 1944年(昭和19年)6月1日:关西急行铁道与南海铁道(现在的南海电气铁道的前身)合并,本站由合并后的近畿日本铁道管理。
- 1945年(昭和20年)6月1日:暂停营业[3]。
- 1947年(昭和22年)3月1日:恢复营业。
- 2007年(平成19年)4月1日:导入IC卡“PiTaPa”系统[4]。
- 2014年(平成26年)12月21日:无人化。
车站构造
[编辑]本站为地面站,设有2台2线的侧式站台,均为3节编组电车的长度。站房和检票口位于2站台一侧,通过地道连接对面的1站台。2站台上设有厕所。
本站是近铁名古屋站管辖的无人站,设有自动检票机和自动结算机,支持PiTaPa、ICOCA等IC卡,也可办理回数券卡和IC卡的充值业务。
月台配置
[编辑]月台 | 路线 | 方向 | 目的地 |
---|---|---|---|
1 | ![]() |
下行 | 四日市、大阪难波、贤岛方向 |
2 | 上行 | 往名古屋 |
上下车人数
[编辑]下表是近年来本站一日乘降人数的调查结果[5]。
年 | 月 | 日 | 人数 |
---|---|---|---|
2015 | 11 | 10 | 2475 |
2012 | 13 | 2151 | |
2010 | 9 | 2252 | |
2008 | 18 | 2307 | |
2005 | 8 | 2129 |
使用情况
[编辑]黄金站使用情况(按年度计算) | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
年度 | 本站实际运输情况(乘车人数):人/年度 | 乘降人数调查结果:人/日 | 备注 | ||||
通勤定期 | 通学定期 | 定期外 | 合计 | 调查日 | 调查结果 | ||
1978年(昭和53年) | 491,520 | ←←←← | 242,122 | 733,642 | |||
1979年(昭和54年) | 501,270 | ←←←← | 239,215 | 740,485 | |||
1980年(昭和55年) | 534,870 | ←←←← | 237,187 | 772,057 | |||
1981年(昭和56年) | 534,240 | ←←←← | 227,680 | 761,920 | |||
1982年(昭和57年) | 499,500 | ←←←← | 221,287 | 720,787 | 11月16日 | 4,869 | |
1983年(昭和58年) | 480,210 | ←←←← | 219,779 | 699,989 | 11月8日 | 4,812 | |
1984年(昭和59年) | 456,360 | ←←←← | 214,348 | 670,708 | 11月6日 | 4,654 | |
1985年(昭和60年) | 429,090 | ←←←← | 216,874 | 645,964 | 11月12日 | 4,240 | |
1986年(昭和61年) | 415,470 | ←←←← | 214,977 | 630,447 | 11月11日 | 3,899 | |
1987年(昭和62年) | 399,780 | ←←←← | 206,587 | 606,367 | 11月10日 | 4,077 | |
1988年(昭和63年) | 392,700 | ←←←← | 206,103 | 598,803 | 11月8日 | 3,888 | |
1989年(平成元年) | 398,130 | ←←←← | 210,810 | 608,940 | 11月14日 | 4,224 | |
1990年(平成2年) | 379,500 | ←←←← | 212,711 | 592,211 | 11月6日 | 3,926 | |
1991年(平成3年) | 374,760 | ←←←← | 215,520 | 590,280 | |||
1992年(平成4年) | 367,980 | ←←←← | 210,408 | 578,388 | 11月10日 | 3,882 | |
1993年(平成5年) | 346,980 | ←←←← | 214,072 | 561,052 | |||
1994年(平成6年) | 322,170 | ←←←← | 203,536 | 525,706 | |||
1995年(平成7年) | 336,390 | ←←←← | 197,715 | 534,105 | 12月5日 | 3,513 | |
1996年(平成8年) | 313,800 | ←←←← | 193,356 | 507,156 | |||
1997年(平成9年) | 310,800 | ←←←← | 189,939 | 500,739 | |||
1998年(平成10年) | 308,700 | ←←←← | 182,914 | 491,614 | |||
1999年(平成11年) | 290,220 | ←←←← | 180,371 | 470,591 | |||
2000年(平成12年) | 282,900 | ←←←← | 173,693 | 456,593 | |||
2001年(平成13年) | 269,910 | ←←←← | 168,927 | 438,837 | |||
2002年(平成14年) | 252,360 | ←←←← | 162,475 | 414,835 | |||
2003年(平成15年) | 229,080 | ←←←← | 164,593 | 393,673 | |||
2004年(平成16年) | 214,980 | ←←←← | 159,008 | 373,988 | |||
2005年(平成17年) | 207,690 | ←←←← | 155,809 | 363,499 | 11月8日 | 2,129 | |
2006年(平成18年) | 209,550 | ←←←← | 159,977 | 369,527 | |||
2007年(平成19年) | 217,110 | ←←←← | 163,581 | 380,691 | |||
2008年(平成20年) | 215,550 | ←←←← | 166,253 | 381,803 | 11月18日 | 2,307 |
车站周边
[编辑]本站与名古屋高速万场线的高架桥“黄金跨线桥”交叉。
- 公共设施
- 偕行会城西医院(原名古屋市立西部医疗中心城西医院)
- 名古屋市立丰国中学
- 爱知社区中心
- 其他
- 东海旅客铁道(JR东海)名古屋车辆区、名古屋工厂
- 日本货物铁道(JR货物)名古屋车辆所
- 笹岛信号场
- 丰丸产业
- 大丰建设名古屋分公司
- 周边道路
- 名古屋市道名古屋环状线
- 爱知县道115号津岛七宝名古屋线
相邻车站
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 曽根悟(监修). 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 周刊朝日百科. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7.
- ^ 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 156. NDL 21906373.
- ^ 今尾惠介(监修). 日本鉄道旅行地図帳 8 関西1. 新潮社. 2008: 29. ISBN 978-4-10-790026-5.
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-14]. (原始内容存档 (PDF)于2016-08-07).
- ^ 駅别乘降人员 名古屋线 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 近畿日本铁道
参见
[编辑]外部链接
[编辑]- 黄金站 - 近畿日本铁道
|