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箕田站

坐标34°52′47.92″N 136°37′19.68″E / 34.8799778°N 136.6221333°E / 34.8799778; 136.6221333
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箕田站
车站大楼(2007年5月19日)
车站大楼(2007年5月19日)
日语名称
箕田 – みだ – Mida
车站概览
位置 日本三重县铃鹿市南堀江一丁目18番10号
地理坐标34°52′47.92″N 136°37′19.68″E / 34.8799778°N 136.6221333°E / 34.8799778; 136.6221333
车站构造
站体类型地面车站
站台2面2线
其他信息
电报码ミタ
历史
启用日期1917年(大正6年)12月22日
上车人次
统计年度
平均每日508人次(不含下车乘客)
2018
邻近车站
上一站 近畿日本铁道 下一站
长太之浦
E27
1.4km
名古屋线
 E28 
距离近铁名古屋47.0km
伊势若松
E29
1.3km
位置
地图
备注
无人车站(设有自动售票机)
从平交道望向月台
(2007年5月19日)

箕田站(日语:箕田駅みだえき Mida eki */?)是位于三重县铃鹿市南堀江一丁目,近畿日本铁道(近铁)的名古屋线车站。车站编号为“E28”。

历史

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  • 1917年(大正6年)12月22日 - 伊势铁道日语伊勢電気鉄道千代崎之间开通,此站启用[1]
  • 1926年(大正15年)9月11日 - 伊势铁道改变公司名称,成为伊势电气铁道日语伊勢電気鉄道车站[1]。。
  • 1936年(昭和11年)9月15日 - 参宫急行电铁与伊势电气铁道合并[1],成为参宫急行电铁名古屋伊势本线车站[2]
  • 1941年(昭和16年)3月15日 - 大阪电气轨道与参宫急行电铁合并,成为关西急行铁道车站[1]。路线改名为名古屋线[2]
  • 1943年(昭和18年)7月 - 长太之浦站再次启用,此站向伊势中川一方迁移0.6公里[3]
  • 1944年(昭和19年)6月1日 - 关西急行铁道与南海铁道(为南海电气铁道的前身)合并,成为近畿日本铁道的车站[1]
  • 2007年(平成19年)4月1日 - 车站可以使用PiTaPa[4]
  • 2013年(平成25年)12月21日 - 整日成为无人车站。

车站构造

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车站为地面车站,设有2面2线的相对式月台。月台可容纳3卡车厢。车站大楼位于2号月台近四日市一方,月台之间设有站内平交道。厕所位于闸口内,为男女湿厕。

此站是由白子站管理的无人车站。设有可使用PiTaPaICOCA自动闸机日语自動改札機自动补票机日语自動精算機(可支援回数日语回数乗車券卡及IC卡,以及IC卡增值功能)。

月台

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月台 路线 上下行 方向
1 名古屋线 下行 大阪贤岛方向
2 上行 四日市名古屋方向

使用状况

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以下为近年度指定日期调查上下车人次列表[5]

  • 2018年11月13日:898人
  • 2015年11月10日:960人
  • 2012年11月13日:886人
  • 2010年11月9日:933人
  • 2008年11月18日:940人
  • 2005年11月8日:947人

根据“三重县统计书”,以下为近年1日平均乘车人次列表。

年度 1日平均
乘车人次
1997年 617
1998年 562
1999年 544
2000年 539
2001年 499
2002年 476
2003年 472
2004年 470
2005年 486
2006年 471
2007年 486
2008年 483
2009年 470
2010年 481
2011年 477
2012年 497
2013年 492
2014年 495
2015年 517
2016年 538
2017年 525
2018年 508
  • 以下会列出此站使用状况变迁[6][7]
    • 一年乘车人次以人作单位。更适合用于比较年度数据。
    • 上下车人次调查结果是在任意1日记录,以人作单位。但需注意,由于在调查日的天气、活动等原因,使数字变动会比一年乘车人次为大。
    • 当中,最高値会使用红色,在最高値记录年度以后的最低値使用青色、在最高値记录年度以前的最低値使用绿色作标记。
年度使用状况(箕田站)
年 度 一年乘车人次:人/年度 上下车人次调查结果
人/日
特别事项
通勤定期乘客 上学定期乘客 其他乘客 合计 调查日 调查结果
1950年(昭和25年) 197,190 ←←←← 75,189 272,379      
1951年(昭和26年) 125,490 ←←←← 75,502 200,992      
1952年(昭和27年) 80,490 ←←←← 80,542 161,032      
1953年(昭和28年) 75,090 ←←←← 91,145 166,235      
1954年(昭和29年) 83,850 ←←←← 115,908 199,758      
1955年(昭和30年) 88,320 ←←←← 92,458 180,778      
1956年(昭和31年) 113,220 ←←←← 92,202 205,422      
1957年(昭和32年) 109,020 ←←←← 98,146 207,166      
1958年(昭和33年) 109,290 ←←←← 72,281 181,571      
1959年(昭和34年) 121,440 ←←←← 64,484 185,924      
1960年(昭和35年) 144,330 ←←←← 60,612 204,942      
1961年(昭和36年) 153,120 ←←←← 65,906 219,026      
1962年(昭和37年) 171,270 ←←←← 74,658 245,926      
1963年(昭和38年) 197,010 ←←←← 84,806 281,816      
1964年(昭和39年) 204,210 ←←←← 88,144 292,354      
1965年(昭和40年) 215,970 ←←←← 86,131 302,101      
1966年(昭和41年) 219,630 ←←←← 73,115 292,745      
1967年(昭和42年) 233,130 ←←←← 78,439 311,569      
1968年(昭和43年) 237,540 ←←←← 89,904 327,444      
1969年(昭和44年) 246,930 ←←←← 98,366 345,296      
1970年(昭和45年) 253,170 ←←←← 103,223 356,393      
1971年(昭和46年) 264,120 ←←←← 116,669 380,789      
1972年(昭和47年) 264,060 ←←←← 122,979 387,039      
1973年(昭和48年) 274,500 ←←←← 121,878 396,378      
1974年(昭和49年) 260,340 ←←←← 121,130 381,470      
1975年(昭和50年) 258,000 ←←←← 120,240 378,240      
1976年(昭和51年) 247,680 ←←←← 114,167 361,847      
1977年(昭和52年) 245,550 ←←←← 116,837 362,387      
1978年(昭和53年) 231,000 ←←←← 118,455 349,455      
1979年(昭和54年) 225,270 ←←←← 116,127 341,397      
1980年(昭和55年) 222,840 ←←←← 111,229 334,069      
1981年(昭和56年) 223,890 ←←←← 104,687 328,577      
1982年(昭和57年) 205,410 ←←←← 101,523 306,933 11月16日 1,619  
1983年(昭和58年) 200,640 ←←←← 96,769 297,409 11月8日 1,618  
1984年(昭和59年) 202,200 ←←←← 95,598 297,798 11月6日 1,626  
1985年(昭和60年) 202,740 ←←←← 89,173 291,913 11月12日 1,671  
1986年(昭和61年) 196,980 ←←←← 88,456 285,436 11月11日 1,479  
1987年(昭和62年) 189,180 ←←←← 83,688 272,868 11月10日 1,401  
1988年(昭和63年) 186,240 ←←←← 81,868 268,108 11月8日 1,448  
1989年(平成元年) 182,070 ←←←← 80,480 262,550 11月14日 1,453  
1990年(平成2年) 179,400 ←←←← 79,382 258,782 11月6日 1,426  
1991年(平成3年) 188,610 ←←←← 80,658 269,268      
1992年(平成4年) 188,610 ←←←← 79,885 268,495 11月10日 1,500  
1993年(平成5年) 187,620 ←←←← 81,706 269,326      
1994年(平成6年) 183,390 ←←←← 79,251 262,641      
1995年(平成7年) 177,900 ←←←← 79,970 257,870 12月5日 1,371  
1996年(平成8年) 167,460 ←←←← 77,530 244,990      
1997年(平成9年) 151,110 ←←←← 74,236 225,346      
1998年(平成10年) 135,390 ←←←← 69,635 205,025      
1999年(平成11年) 129,930 ←←←← 69,353 199,283      
2000年(平成12年) 129,600 ←←←← 67,031 196,631      
2001年(平成13年) 118,830 ←←←← 63,280 182,110      
2002年(平成14年) 110,940 ←←←← 62,666 173,606      
2003年(平成15年) 111,300 ←←←← 61,443 172,743      
2004年(平成16年) 112,710 ←←←← 58,978 171,688      
2005年(平成17年) 117,570 ←←←← 59,875 177,445 11月8日 947  
2006年(平成18年) 115,410 ←←←← 56,631 172,041      
2007年(平成19年) 119,160 ←←←← 58,601 177,761      
2008年(平成20年)   ←←←←     11月18日 940  
2009年(平成21年)   ←←←←          
2010年(平成22年)   ←←←←          
2011年(平成23年)   ←←←←          
2012年(平成24年)   ←←←←          

车站周边

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相邻车站

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近畿日本铁道
名古屋线
急行
通过
普通
长太之浦(E27)-箕田(E28)伊势若松(E29)

注脚

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 曾根悟日语曽根悟(监修). 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科周刊. 2号 近畿日本铁道 1. 朝日新闻出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 (日语). 
  2. ^ 2.0 2.1 近畿日本铁道‘近畿日本铁道100年のあゆみ’2010年,p.156
  3. ^ 近畿日本铁道株式会社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本铁道. 2010-12: 686. NDL 21906373 (日语). 
  4. ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本铁道. 2007-01-30 [2016-03-09]. (原始内容存档 (PDF)于2016-08-07) (日语). 
  5. ^ 駅别乘降人员 名古屋线页面存档备份,存于互联网档案馆(日语) - 近畿日本铁道
  6. ^ 三重县统计书(日语)
  7. ^ 近铁PR手册“きんてつ”

相关条目

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外部链接

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