跳转到内容

里苏诺夫Li-2

维基百科,自由的百科全书
里-2
中国人民解放军空军的里-2(2008年9月摄于中国航空博物馆
类型 运输机
制造商 GAZ
设计者 道格拉斯飞行器公司
主要用户  苏联
东方集团
制造数量 4937
发展自 道格拉斯DC-3
C-47运输机

里苏诺夫Ли-2是一款双螺旋桨运输机,为苏联版DC-3

历史

[编辑]

苏联1935年进口了DC-2。1936年4月11日订购了18架DC-3,其中2架是分解状态的散件,至二战爆发前总计为苏联民航进口了21架DC-3。 1936年7月15日从美国道格拉斯飞机公司购买了制造许可证。1936年至1939年完成了技术引进。苏联随后派出技术人员到美国道格拉斯工厂学习。最初生产的客机型称为ПС-84(пассажирский самолёт авиазавода № 84)“第84工厂的客机”,该厂位于莫斯科北郊的希姆基。1942年以后采用试制厂总工程师鲍里斯·巴甫洛维奇·里苏诺夫英语Boris Lisunov(Борис Павлович Лисунов)的姓名第一个音节命名为里-2。1941年开始生产DC-3,同年夏季达到月产30~40架的速度。至1941年6月22日战争暴发时,已经生产237架,全部为旅客机型。苏联在制造过程中对DC-3的结构进行了1293项修改以适应苏联的生产条件,包括部分设计、尺寸、材料、生产工艺[1][2] ,并换装了俄制的9缸活塞发动机Shvetsov ASh-62英语Shvetsov ASh-62IR。

苏德战争开始后,该机的生产疏散到中亚塔什干GAZ-33厂英语Tashkent Aviation Production Association。但1942年1月又迁回到希姆基的84厂生产。[1][3]喀山的124厂在二战前生产了10架。阿穆尔河畔共青城的126厂在1946年至1950年生产了353架里-2T。[4]

各型共生产了4863架,1945年停产,在苏联使用了约40年。

里-2衍生机种

[编辑]

有多种改型主要包括:

  • ПС-84:最初生产型
  • ПС-84-К:伞兵用型
  • ПС-84-И:救急机
  • 里-2П:客机型
  • 里-2沙龙:高官运输型(10架)
  • 里-2Т:货机型
  • 里-2ВП:是生产数量最多的武装型运输机,机背装有炮塔,还可携带4枚250公斤炸弹或12枚火箭弹。
  • ПС-84-Т:海上巡逻机
  • 里-2УСх:训练机,用于Il-28训练用
  • 里-2СИП:测量机型
  • 里-2СКх:农业、畜产、林业用机
  • 里-2Д:长程型
  • 里-2ВВ:轰炸机型
  • 里-2В:高空型,可达高度8000m(试作机)
  • 里-2ПЛ(里-2ПЛЛ):森林火灾观察监视机
  • 里-2ПР:狩猎监视机(由里-2П修改而来)
  • 里-2РТ:ТВ训号中继机型
  • 里-2F:航拍机(相关衍生里-2FG)
  • 里-2流星:气象实验机

里-2在40年代和50年代初期是苏联使用量最大的客货运输及伞兵用飞机。

营运历史

[编辑]

匈牙利航空

[编辑]

1946年3月29日,成立时采用21座型的里-2客机。

原属匈牙利航空的,注册号码HA-LIX的里-2客机是迄今为止欧洲唯一仍在营运的里-2客机。该飞机1949年于GAZ-84厂出厂,序列号18433209,在匈牙利航空营运至1964年,1974年进入博物馆,2001年经修复后,由金时计基金会营运。

LOT波兰航空

[编辑]

1946年波兰航空以10架里-2重新运营,随后持续自苏联接收30多架里-2客机。

中国

[编辑]
中国民航的里-2
藏于民航博物馆俄语Китайский музей гражданской авиации的里-2型324号机,该机曾服役于民航广州管理局,2007年由顺德大良街道办事处捐赠
  • 1949年解放军满州里进口2架里-2。
  • 1949年10月至1950年2月间,苏联陆续军援47架,协助空运陆军部队进新疆。
  • 1950年3月中苏民航股份公司使用里-2飞机,其中里-2P客机和里-2T货机各8架。
  • 1950年7月19日,苏联政府同意将里-2飞机及其发动机的制造权授权给中国,但并未仿制该机。
  • 1951年中国民航进口4架。
  • 1951年11月24日,苏联空军顾问团向解放军空军军援20架。
  • 1956年5月3日,毛泽东主席在建国后首次乘坐飞机,就由空军独三团(专机团)的里-2型8205号飞机。机长为独三团团长胡萍。从北京经停武汉、长沙飞抵广州。空军司令员刘亚楼、公安部长罗瑞卿陪同飞行。

到1957年,共进口里-2飞机41架,使该机成为50年代初期中国军、民航空运的主力机型,还被作为航测机,中国的里-2直至1986年退役。

性能诸元

[编辑]
里-2
  • 翼展28.813m
  • 机长19.647m
  • 机高7.093m
  • 机翼面积91.7㎡
  • 空重7680KG(客机)、7400KG(货机),
  • 载重1120KG
  • 正常起飞重量10700KG
  • 载油量3110L
  • 最大速度325 KM/Hr
  • 巡航速度240 KM/Hr
  • 实用升限5600m
  • 最大航程2650KM
  • 动力装置为2台АШ-62ИР气冷单排星形9缸活塞发动机,配AV-7N-161型三叶螺旋桨马力:1000HP(输入中国后,解放军换装中国制的活塞5甲型(代号670)发动机以及J8-G3螺旋桨)。
  • 武装:7.62mm ShKAS机枪(机首)固定式×1、机身上方回旋式枪塔×1

用户

[编辑]
出现在中国人民币二分的里-2运输机

军用

[编辑]
 保加利亚
保加利亚空军
 捷克斯洛伐克
捷克斯洛伐克空军
 中国
中国人民解放军空军
 匈牙利
匈牙利空军
 马达加斯加
 蒙古国
 朝鲜
朝鲜人民军空军
 越南
越南人民军空军
 波兰
 罗马尼亚
罗马尼亚空军
 苏联
苏联空军
 叙利亚
叙利亚空军
 南斯拉夫
南斯拉夫空军

民用

[编辑]
 中华人民共和国
 捷克斯洛伐克
捷克斯洛伐克航空
 匈牙利
匈牙利航空
 朝鲜
朝鲜民航
 波兰
LOT波兰航空
 罗马尼亚
罗马尼亚航空
 苏联
苏联民航
 越南
越南民航

参考资料

[编辑]

相关

[编辑]

相关开发

类似型号

  1. ^ 1.0 1.1 Gunston, Bill. The Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995. St. Paul, Minnesota: Motorbooks International 1995. ISBN 0-7603-0027-5.
  2. ^ "V.M. Myasichev."页面存档备份,存于互联网档案馆ctrl-c.liu.se. Retrieved: 17 July 2010.
  3. ^ Goebel, Greg. "Foreign-Build Dakotas."页面存档备份,存于互联网档案馆Vectorsite, 1 February 2011. Retrieved: 4 September 2011.
  4. ^ "Lisunov Li-2 (PS-84)."页面存档备份,存于互联网档案馆"Soviet Transports". Retrieved: 4 September 2011.