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DK8型電動客車

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DK8 型地鐵列車 天津地鐵老標誌
2006年,一列翻新後的DK8正返回太平湖車輛段
概覽
類型C型地鐵車輛
型號DK8、DK8A
原產國 中國
製造長春軌道客車
產量15組
車輛總數北京地鐵:DK8:52
天津地鐵:DK8A:6
車輛編號北京:401-413
(後改為T101-T104, T106-T108, T1093, T1094, T3023, T3024, T304)
製造年份1982年
投入服務北京地鐵2號線:1984年9月20日-1986年
天津地鐵1號線:1984年12月28日-2001年10月9日
主要用戶北京地鐵總公司天津市地下鐵道總公司
營運路線北京地鐵2號線,曾運行於1號線天津地鐵1號線
技術數據
列車編組天津地鐵:3M
北京地鐵:4M
車輛長度19,000mm
車體闊度2,600mm
車體高度3,510mm
車輛重量33.5t
編組重量3節編組:100.5 t
4節編組:134t
軌距1,435mm
車輛載客量180人
編組載客量3節編組:720人
4節編組:720人
營運速度75km/h
設計最高速度80km/h
起動加速度(3.0km/h/s)0.83
常用減速度(3.6km/h/s)1
緊急減速度(4.3km/h/s)1.19
供電制式直流750V軌道供電
供電方式上接觸型集電靴
傳動方式直-直
控制裝置凸輪變阻方式
制動方式電阻制動並空氣制動補足

DK8型電動客車北京地鐵天津軌道交通電動客車車款之一,現在已經退出營運。

簡介

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DK8型由長春軌道客車生產,共58輛,每節車廂共3對車門,為內藏門,列車兩端擁有緊急出口。在北京地鐵為4節編組營運,全部屬於太平湖車輛段,主要在2號線營運,一度也在1號線營運過。DK8A型除不設車載號誌和自動停車裝置外基本結構與DK8相同,但電機、電器由長春電機廠、長春開關廠製造[1]:163,在天津軌道交通為3編組營運(編號107-109、110-112),全部屬於海光寺車輛段,在天津地鐵1號線營運。後來位於北京地鐵的52輛DK8全部被翻新,而位於天津軌道交通的6輛DK8A則於2001年10月9日停止使用。

編組

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DK8

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  DK8
車廂編號 1 2 3 4
集電靴
形式區分 4XX1
(Mc)
4XX2
(Mc)
4XX3
(Mc)
4XX4
(Mc)
動力單元 單元1 單元2
其他設備
安裝機器
車輛重量 33.5t 33.5t 33.5t 33.5t
載客量 180人 180人 180人 180人

DK8A

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  DK8A
車廂編號 1 2 3
集電靴
形式區分 107
110
(Mc)
108
111
(Mc)
109
112
(Mc)
其他設備
安裝機器
車輛重量 33.5t 33.5t 33.5t
載客量 180人 180人 180人

事故

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  • 1994年1月30日15時29分,一列DK8型列車(編號406)在古城路進站處,與一輛DK11型列車發生追撞大事故,使11名乘客受輕傷,列車部分連結器損壞,導致公主墳蘋果園區段中斷行車6小時30分鐘。

車輛保存

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  • T1044、T1045,保存於北京鐵路電氣化學校。
  • T1094,保存於定泗路停車場
  • T3023,2020年被古城車輛段翻新並改號為北京4041。

參見

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參考資料

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  1. ^ 宋又傑. 四十年中国铁路机车大全. 北京: 中國鐵路機車車輛工業總公司. 1990年.