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銅鑼灣站

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銅鑼灣

Causeway Bay
銅鑼灣站2號月台
銅鑼灣站2號月台
位置香港灣仔區銅鑼灣
軒尼詩道記利佐治街地底
地理座標22°16′49.04″N 114°11′2.27″E / 22.2802889°N 114.1839639°E / 22.2802889; 114.1839639
車站類別地底車站
途經路線港鐵港島綫
轉乘交通巴士小巴電車
車站構造
站體類型地底車站
出口數目10
升降機2
扶手電梯數目27
車站色系東、西大堂及月台-紫色粉紅色
南大堂-白色
月台2
其他資訊
車站編號CAB
歷史
啟用日期1985年5月31日
營運資訊
車站服務時間0551-0114
列車服務時間0601-0104

銅鑼灣站(英文:Causeway Bay Station)是一個位於香港灣仔區銅鑼灣港鐵港島綫鐵路車站。本站亦是最接近香港海底隧道堅拿道天橋黃泥涌峽天橋香港仔隧道鐵路車站

銅鑼灣站是一個地底車站,位於軒尼詩道記利佐治街地底,並設有三個不相連的大堂。車站設有上下兩個側式月台,都裝有月台幕門

車站結構

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車站樓層

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G
地面
- 出口
閣樓 西大堂
(售票層)
自動售賣機自動櫃員機
東大堂 車站通道通往大堂及出口
C
大堂
南大堂 客務中心、自動售賣機自動櫃員機
「e分鐘著數」機
西大堂 客務中心、自動櫃員機
「iCentre」互聯網中心
東大堂 客務中心、車站商店、「e分鐘著數」機
恒生銀行自動售賣機自動櫃員機
P1
月台
1號月台 左邊車門將會打開
路軌 港島綫列車往柴灣方向→
機房層
P2
月台
2號月台 右邊車門將會打開
路軌 港島綫列車往上環方向

車站大堂

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銅鑼灣站車站共有三個不相連的車站大堂──位於銅鑼灣廣場一期地底的西大堂、位於崇光百貨地底的東大堂和位於時代廣場地底的南大堂[1]。3個大堂只利用付費通道連接,並沒有非付費通道往返各大堂,因此往返各個車站大堂,必須要繞徑路面往返。

車站商店及自助服務

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現時,銅鑼灣站內提供不同類型的商店供乘客購物或進食,例如有7-Eleven便利店麵包糕餅店咖啡店書店花店恒生銀行DHL等零售業及其他服務商店。

此外,銅鑼灣站也有不少自助服務設施供乘客享用,包括恒生銀行中銀香港自動櫃員機自動售賣機、自動照相機等[1]

互聯網服務上,現時銅鑼灣站大堂及月台均設有免費由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點[2],乘客可在候車的時候透過手提電腦個人數碼助理(PDA)存取互聯網。同時,港鐵公司於西大堂的已付費區內設有「iCentre」免費上網服務設施[3],使乘客可在該處瀏覽網上資訊。

另外,港鐵於南大堂及東大堂的非付費區各設有2部「e分鐘著數」機,供乘客購買網上服務及享用港鐵友禮會的會員優惠[4]

車站月台

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銅鑼灣站位於軒尼詩道和記利佐治街地底,設有上下兩個側式月台,都裝有月台幕門。1號月台(港島綫往柴灣方向)在上層,而2號月台(港島綫往上環方向)在下層。

車站出口

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南大堂

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西大堂

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東大堂

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鄰接車站

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銅鑼灣站是港島綫的中途站,乘客可在此乘坐往上環柴灣列車,往返港島九龍等地。

      
港鐵港島綫(現時)
上環--中環--金鐘--灣仔--銅鑼灣--天后--炮台山--北角--鰂魚涌--太古--西灣河--筲箕灣--杏花邨--柴灣

利用狀況

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銅鑼灣站位於香港灣仔區銅鑼灣軒尼詩道記利佐治街地底,是港島區的一個大型及重要的購物區。鄰近設有多個大型購物商場、緊貼潮流商店及跑馬地住宅區,因此每天有不少乘客進出該站,是整個鐵路系統第二繁忙的車站,僅次於尖沙咀站[5],亦都是港鐵港島綫14個車站中人流最多及最繁忙的車站。

在每年的大除夕夜,由於有眾多人流使用本站前往時代廣場觀看倒數,因此會出現車站人流擠逼的情況,而需要封閉本站的A出口。

另外,該站至灣仔站之間設有一條側綫。每當港島綫的灣仔站出現故障時,往上環方向的下行綫列車將會以該站作為臨時的終點站。屆時,前往灣仔站至上環站的乘客將須要轉乘其他交通工具前往。而由該站前往過海的乘客則必須改用北角站轉車,經東區海底隧道過海前往九龍新界

集成中心設有適用於該站的港鐵特惠站,為使用成人八達通卡的乘客提供港幣2元車費回贈。

接駁交通

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所有相片

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歷史

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車站啟用及命名

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銅鑼灣站在設計時中文名稱原擬為「跑馬地」,後來改以地方名銅鑼灣命名。銅鑼灣站於1985年5月31日隨港島綫金鐘柴灣段啟用。

時代廣場(南大堂)

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在銅鑼灣站興建時,其實早已規劃於車站南面開設另一個車站出口,方便乘客通往跑馬地馬場一帶,但基於興建難度問題,因此在1985年通車時,車站只設有東大堂及西大堂。直至1994年時代廣場落成後,A出口及南大堂才正式開放。

沙田至中環綫

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根據《鐵路發展策略2000》的沙田至中環綫計劃,沙中綫若採取「維園方案」,將會興建「維園站」接駁銅鑼灣站[6]。該計劃在政府決定採用「會展/金鐘方案」的同時取消。九廣鐵路公司2004年的沙中綫方案亦建議興建「銅鑼灣北站」,並以長約240米的行人隧道連接銅鑼灣站[7]運輸及房屋局2007年發表的沙中綫合併方案決定該綫不興建銅鑼灣北站,有關計劃亦因而取消[8]

未來發展

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地下商店街

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政府與港鐵公司正研究《銅鑼灣站地下行人通道計劃》,擬擴建並翻新現有車站的東大堂,發展地下商店街,貫穿軒尼詩道以及怡和街一帶的地底。同時新大堂將興建5個新出入口(E1至E5),藉以疏導銅鑼灣區地面及車站大堂的繁忙人流,工程預計在2012年完工。工程完成後,原有的E出口將會被取消及拆卸。

地下行人通道

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據《星島日報》報導,政府將在全長150米的勿地臣街地底(A出口),開闢一條行人通道,打通港鐵銅鑼灣站至跑馬地馬場的「地下經脈」,以緩減跑馬地區市民人車爭路造成之傷亡個案。[9]

將軍澳綫延綫

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根據《鐵路發展策略2000》的北港島綫計劃[10]將軍澳綫將會接駁現有的港島綫,本站將會成為將軍澳綫延伸的一個車站。

參考資料及註釋

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  1. ^ 1.0 1.1 港鐵公司. 《銅鑼灣站車站指南》. 港鐵公司. 2009.  已忽略未知參數|month=(建議使用|date=) (幫助)
  2. ^ 港鐵公司. 車站設施 - Wi-Fi無線寬頻. 港鐵公司. [2009-07-27] (中文(繁體)). 
  3. ^ 港鐵公司. 車站設施 - iCentre. 港鐵公司. [2009-07-27] (中文(繁體)). 
  4. ^ 港鐵公司. 車站設施 - 「e分鐘著數」機. 港鐵公司. [2009-07-27] (中文(繁體)). 
  5. ^ 銅鑼灣站極擠迫 擬建地下街紓緩. 明報新聞網海外版. 2007-6-28 [2008-11-18] (中文(繁體)). 
  6. ^ 鐵路發展策略2000》(第3.6段 沙田至中環線),2000年5月,運輸局
  7. ^ 沙田至中環線簡報資料,2004年2月16日,九廣鐵路公司
  8. ^ 沙田至中環線的最新進展(第10段(c)項),2007年7月16日,運輸及房屋局
  9. ^ 銅鑼灣建地下通道接馬場,2008年10月8日,星島日報
  10. ^ 鐵路發展策略2000》(第3.4段 港島線延線),2000年5月,運輸局

參見

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外部鏈接

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