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北京地鐵QKZ5型電動車組

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北京地鐵
QKZ5 / CCD3004 型地鐵列車
2021年交付的CCD3004型電動車組
(2021年12月攝於3號航站樓)
廠修前的第一批QKZ5型電動車組
(2021年12月攝於3號航站樓)
概覽
類型電力動車組
型號QKZ5(一期車)
CCD3004(增購車)
原產國 中國
製造長春軌道客車龐巴迪運輸
產量10組(一期車)8組(增購車)
車輛總數40輛(一期車)32輛(增購車)
車輛編號L1 101~L1 110(一期車)
L1 111~L1 118(增購車)
製造年份2006~2007 年(一期車)
2020~2021 年(增購車)
投入服務2008年7月19日(一期車)
2022年1月(增購車)
主要用戶北京市京城地鐵有限公司
營運路線北京地鐵首都機場線
技術數據
列車編組4M(Mc-M-M-Mc)
UIC軸式B′B′+B′B′+B′B′+B′B′
編組長度67.7[1]m
車輛長度先頭車:16,130毫米
中間車:15,280mm
車體闊度3,200[1]mm
車體高度3,777[1]mm
軸距1,900mm
軌距1,435mm
輪徑840mm
車體材質鋁合金耐候鋼
編組載客量224人
營運速度90km/h
設計最高速度110[1]km/h
起動加速度3.6 km/h/s
常用減速度3.6 km/h/s
緊急減速度4.7 km/h/s
供電制式DC 750 V(第三軌供電
受流方式下接觸型集電靴
傳動方式直-交
牽引電動機三相異步直線牽引電機
  • 一期車更新前:龐巴迪運輸制 LIM-MK.Ⅱ[1]
    國產化牽引系統試驗車(L1 104 編組)的首尾兩節車廂:哈爾濱泰富電機制[2] XY19365-28.8 AL5
  • 後期增購車:中車株洲電機[3](型式不明)
電動機功率200 kW[1](小時功率)
控制裝置IGBT-VVVF 逆變器
1C2M1群方式,4組[1]
制動方式電磁製動

北京地鐵QKZ5/CCD3004型電動車組是用於北京地鐵首都機場線的兩種列車車型。

簡介

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QKZ5型由長春軌道客車龐巴迪運輸製造,共10組40輛,每節車廂共2對車門,為外置滑軌門。在2008年7月19日開始在首都機場線運營,列車配屬於天竺車輛段。本款列車為直線電動機驅動列車,列車內部以座位為主。由於列車採用全自動控制,可實現無人駕駛,出廠時首尾車並未安裝駕駛室,司機椅可供乘客使用[5]。運營初期,列車暫不實行無人駕駛,駕駛員在開放式駕駛室中操縱列車[6]。自2012年3月8日開始正式實行自動駕駛,但司機仍需在駕駛室內監控列車[7]

2018年9月,首都機場線增購車輛採購項目發布招標公告,計劃增購8列(32輛)直線電機車輛[8],中車長客同年11月中標[9]。2021年2月26日,第11組列車運抵天竺車輛段[10],該車定型為CCD3004型,採用以藍色為主的新塗裝,車廂內新增衣帽鈎和USB充電口,座椅寬度和間距也有所擴大[11]

2022年1月至2月,首都機場線前5組增購車全部投入運營。 2022年12月29日,首都機場線最後一組增購車L1 117抵達天竺車輛段,8組增購車至此全部到段。

車輛圖片

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列車大修

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2012年,QKZ5型電動車組開始進入80萬公里大修階段,先行對8組列車進行檢修,首列車於2012年2月13日調試完畢[12]

2020年1月起,首都機場線開始對QKZ5型的車廂內部進行改造,車廂客室LCD電視顯示器更改為可顯示航班信息的27英寸智能多媒體顯示器,車門上方原本張貼的紙質線路圖也更換為LCD動態地圖[13]

參考資料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 鄭財暉. 直线电机车辆技术在北京机场线的应用. 第八屆中國智能交通年會優秀論文集——軌道交通. 2013-09-26: 270-275 [2023-02-06]. (原始內容存檔於2023-02-06). 
  2. ^ 崔霆銳; 宗立明; 李熙; 宋文芳. 大功率直线感应电机的优化设计研究. 機電工程. 2015, 32 (6): 825-829 [2023-02-06]. (原始內容存檔於2023-02-06). 
  3. ^ 李汛保; 文軼洲. 中车株洲电机首都机场线直线电机通过5万公里运行考核. 紅網. 2023-04-19 [2023-04-24]. (原始內容存檔於2023-04-30). 
  4. ^ 北京地铁机场线自主化牵引系统载客运营考核顺利通过专家评审. 南京華士電子科技有限公司. 2019-03-21 [2023-02-06]. (原始內容存檔於2023-02-06). 
  5. ^ 首列无人驾驶城轨车长春下线 司机椅乘客坐(图)-搜狐新闻. news.sohu.com. [2023-01-26]. (原始內容存檔於2023-01-26). 
  6. ^ 北京机场线全用男乘务员 暂不实行无人驾驶(图). news.ifeng.com. [2023-01-26]. (原始內容存檔於2023-01-26) (中文). 
  7. ^ 北京地鐵機場線列車實現無人駕駛頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) 網易新聞中心 2012-03-10
  8. ^ 北京市轨道交通机场线增购车辆工程车辆采购项目招标公告. 北京市地鐵運營有限公司. 2018-09-27 [2021-09-10]. (原始內容存檔於2022-03-04). 
  9. ^ 北京市轨道交通机场线增购车辆工程车辆采购项目中标结果. 軌道世界. 2018-11-19 [2021-09-10]. (原始內容存檔於2021-09-10). 
  10. ^ 【新车到段】提前布局,车辆检修中心迎接新增购车到段. 京城地鐵. 2021-02-26 [2021-04-08]. 
  11. ^ 能给手机充电,能放更大行李!机场线将添新车型“小蓝”. 北京日報客戶端. 2021-03-18 [2021-04-07]. (原始內容存檔於2022-04-07). 
  12. ^ 北京晨報. 机场线列车首次80万公里大修. 新浪新聞. 2012-02-13 [2022-09-22]. (原始內容存檔於2022-09-22). 
  13. ^ 轨道交通首都机场线列车内可查看航班动态. 北京市交通委員會. 2020-06-17 [2020-08-26]. (原始內容存檔於2022-03-04). 

外部連結

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