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首都圈新都市铁道

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首都圈新都市铁道株式会社
Metropolitan Intercity Railway Company
原文名称首都圏新都市鉄道株式会社
其他名称MIR
公司类型非上市公司
法人编号3010501015419
成立1991年3月15日
代表人物代表取缔役社长 柚木浩一
总部 日本
〒110-8554 东京都台东区台东四丁目25番7号(公司登记地址)
〒101-0022 东京都千代田区神田练塀町85番地 JEBL秋叶原广场(公司营业地址)
产业运输业
产品铁道事业、不动产买卖与租赁
营业额353亿9800万日圆(2011年3月)
息税前利润29亿6600万日圆(2011年3月)
净利润21亿4100万日圆(2011年3月)
资产1兆2,023亿6500万日圆(2011年3月31日)
资产净值1,627亿6800万日圆(2011年3月31日)
员工人数660人(2011年3月31日。其中65名来自其他铁道会社、自治体等)
实收资本额1,850亿1,600万日圆(2011年3月31日)
结算期3月31日
主要股东沿线地方政府(89.45%)
茨城县 18.05%、东京都 17.65%、千叶县 7.06%、足立区 7.06%、筑波市 6.67%、埼玉县 5.88%)[1]
网站www.mir.co.jp
备注常用“筑波快线”做为代称。取缔役都是自治省、建设省、都县厅出身的前官僚


首都圈新都市铁道(日语:首都圏新都市鉄道しゅとけんしんとしてつどう Shutoken Shintoshi Tetsudō */?)是日本一家以第三部门方式经营之铁路公司,为筑波快线的营运机构。

概要

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该公司系为了建设常磐新线(即筑波快线)而设立,由沿线之地方政府与民间企业共同出资,资本额1,850亿日圆,其金额仅次于2,000亿日圆之东日本旅客铁道(JR东日本)而在日本铁路公司中排名第二。

有鉴于北总铁道埼玉高速铁道东叶高速铁道等同样位于关东地方新市镇开发型第三部门铁道,因为建设费之利息负担沉重,随之而来的高额运费使乘客减少,造成恶性循环,因此其大部分建设费都是无息借贷为主要特征。透过建设费的压缩并采用一人控制之方式减低费用,因而可以实现相较其他公司路线与高速巴士具有竞争力之运费水准,因为具高速运转之特色,便利性也相当高,使其保持良好的运送实绩。

沿革

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  • 1991年(平成3年)3月15日 - 设立
  • 2005年(平成17年)8月24日 - 筑波快线开业
  • 2007年(平成19年)3月18日 - 导入PASMO智能卡

路线列表

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路线记号 中文线名 日文线名 起点 终点 距离(公里)
筑波快线 つくばエクスプレス 秋叶原(TX01) 筑波(TX20) 58.3

车辆

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由2004年1月至2005年1月之约1年内进行量产车的搬入(于土浦站~筑波快线总合基地间深夜运送)、并与2003年3月落成之先行制作车2编成(1101F、2151F)于开业前日止进行训练与试运转。由于筑波快线具有地下路段,依法规在每列车的两端设有紧急逃生门

  • TX-1000系:6辆编成14列(1101F~1114F,计84辆)、川崎重工业制造。使用1500V直流电,仅行驶于秋叶原站至守谷站之间。
  • TX-2000系:6辆编成23列(2151F~2173F,计138辆)、日立制作所制造。使用1500V直流电及20000V 50Hz交流电,可行驶全线。
  • TX-3000系:6辆编成5列(计30辆)、日立制作所制造。使用1500V直流电及20000V 50Hz交流电,可行驶全线。

备注

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外部链接

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