埔子
地理
[编辑]地名由来
[编辑]- 埔仔是“小的埔地”之意，而埔地是未垦荒地的意思，是指此地早期开发较少的荒凉景象。
范围
[编辑]埔子位于桃园区西北部。西北与大竹围为邻，北与南崁下为邻，东北及东隔南崁溪与水汴头、大桧溪为界，东南边为小桧溪、桃园，南边及西南边为中路，西边为新兴。相较于今日行政区，其范围大致包括西埔里、中埔里、中成里中部偏北地区、北埔里、瑞庆里、宝安里、明德里、同德里、宝庆里、中宁里、南埔里、慈文里、长德里、长安里、永安里、永兴里、中和里北半部、北门里南大半部、东埔里、信光里、同安里、新埔里、庄敬里、自强里。
行政区划
[编辑]聚落
[编辑]本地区发展较早的聚落有埔子、北门埔子、坡子头、顶埔子、破瓦厝子、公厝、菜堂、茶藔仔、三口坡脚、八角店子、火烧厝、打铁店子、溪洲、尾埔子、下埔子、溪边子等，在日治期初期的官方地图上已有记载。此外，本地区尚有东埔子、中埔子、西埔子等聚落。
历史
[编辑]1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于桃仔园厅。1903年（明治三十六年），改名桃园厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，该庄隶属不变。1920年（大正九年），该庄改制并雅化为“埔子”大字，隶属于新竹州桃园郡桃园街，大字下有“埔子”、“北门埔子”、“八角店子”小字名[2]。
战后桃园街改制为桃园镇，隶属于新竹县，大字亦改制为里。1950年桃、竹、苗分治，桃园镇改隶属于桃园县。1971年7月，桃园镇升格为县辖桃园市。2014年12月桃园县升格为直辖桃园市，桃园市改制为桃园区。
交通
[编辑]国道1号又称“中山高速公路”，是台湾西部两条纵向高速公路之一，大致以东北－西南走向经过埔子地区西北部。境内西北部与国道2号交会处设有机场系统交流道，最近的一般交流道是东北侧省道台4线交会处的桃园交流道（南崁），由此进入可快速前往台湾西部各地。
国道2号是桃园国际机场至国道3号莺歌系统交流道的高速公路，东段又称“桃园内环线”，大致以北北西—南南东走向经过本地区西部近边界地带，与国道1号交会处设有机场系统交流道。境内无一般交流道，最近的是西南侧大兴西路三段交会处的南桃园交流道，由此向北北西可前往机场系统交流道、机场，向南南东可前往八德、国道3号莺歌系统交流道。
省道台1线（三民路二段～三段）又称“纵贯公路”，是台北至屏东枫港的传统平面干道，大致以东北东—西南西走向经过本地区东南端。由此道路向东北东转东南东再转东绕过桃园中心区，可前往龟山、新庄、三重等地，向西南西转南再转西可前往中坜、平镇、杨梅等地。
省道台4线（三民路二段～三段）是竹围到石门的干道，在本地区路段与省道台1线共线。由该道路向东北东至春日路路口转北北西独行，可前往南崁、竹围并止于省道台15线路口；向西南西转南至中山路路口续向南独行，可前往八德、大溪、龙潭大坪并止于省道台3乙线路口。
市道110号（永安路、三民路三段～二段）是大园至新店的道路，大致先以西北—东南走向蜿蜒经过本地区西南部边界地带，再以转西南西—东北东走向与省道台1线、台4线共线经过本地区东南端。由该道路向西北可前往大竹围（大竹）、新庄子、埔心、大园市区并止于省道台15线路口，向东北东与省道台1线、台4线共线至春日路路口，转南南东独行至离开桃园市区后，可前往莺歌、三峡、新店等地。
区道桃15线（富国路）是水尾至埔子的道路，也是本地区西部的纵向道路，其南侧端点位于本地区西南部市道110号路口。由此向北转北北西蜿蜒而行，出境后可前往芦竹、水尾并止于省道台4线路口。
区道桃16线（慈文路）是东埔至文昌国中的道路，也是本地区南部的横向道路，其西侧端点位于中路地区的国际路2段。由此向东北蜿蜒而行，经文昌国中后出境不远处即止于省道台4线路口。
区道桃17线（同安街、慈文路、民生路）是芦竹至桃园市区的道路，也是本地区东部的纵向道路，大致以北北西—南南东走向转西南西—东北东走向再转纵向再转北北西—南南东经过本地区东部。由该道路向北北西可前往南崁下、芦竹聚落并止于区道桃15线路口，向南南东可前往桃园市中心区并止于省道台1线万寿路、复兴路路口。
区道桃18线（庄敬路二段～一段）是打铁店子至水汴头的道路，也是本地区北部的横向道路，其西侧端点位于本地区西北部区道桃15线路口。由此向东北东而行，出境后可前往水汴头并止于省道台4线路口。
学校
[编辑]公共设施
[编辑]庙宇
[编辑]- 丰年宫（土地祠）
参考文献
[编辑]- ^ 桃園市政府-桃園區公所-篳路藍縷. [2020-11-14]. （原始内容存档于2020-10-30）.
- ^ 《新旧对照管辖便览》，台湾总督府