首都圈新都市铁道
外观
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首都圈新都市铁道株式会社 | |
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Metropolitan Intercity Railway Company | |
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旧总部大楼(新御徒町站A2出口;目前为公司登记地址所在) | |
原文名称 | 首都圏新都市鉄道株式会社 |
其他名称 | MIR |
公司类型 | 非上市公司 |
法人编号 | 3010501015419 |
成立 | 1991年3月15日 |
代表人物 | 代表取缔役社长 柚木浩一 |
总部 | ![]() 〒110-8554 东京都台东区台东四丁目25番7号(公司登记地址) 〒101-0022 东京都千代田区神田练塀町85番地 JEBL秋叶原广场(公司营业地址) |
产业 | 运输业 |
产品 | 铁道事业、不动产买卖与租赁 |
营业额 | 353亿9800万日圆(2011年3月) |
息税前利润 | 29亿6600万日圆(2011年3月) |
净利润 | 21亿4100万日圆(2011年3月) |
总资产 | 1兆2,023亿6500万日圆(2011年3月31日) |
资产净值 | 1,627亿6800万日圆(2011年3月31日) |
员工人数 | 660人(2011年3月31日。其中65名来自其他铁道会社、自治体等) |
实收资本额 | 1,850亿1,600万日圆(2011年3月31日) |
结算期 | 3月31日 |
主要股东 | 沿线地方政府(89.45%) (茨城县 18.05%、东京都 17.65%、千叶县 7.06%、足立区 7.06%、筑波市 6.67%、埼玉县 5.88%)[1] |
网站 | www |
备注 | 常用“筑波快线”做为代称。取缔役都是自治省、建设省、都县厅出身的前官僚。 |
首都圈新都市铁道(日语:首都圏新都市鉄道/しゅとけんしんとしてつどう Shutoken Shintoshi Tetsudō */?)是日本一家以第三部门方式经营之铁路公司,为筑波快线的营运机构。
概要
[编辑]该公司系为了建设常磐新线(即筑波快线)而设立,由沿线之地方政府与民间企业共同出资,资本额1,850亿日圆,其金额仅次于2,000亿日圆之东日本旅客铁道(JR东日本)而在日本铁路公司中排名第二。
有鉴于北总铁道、埼玉高速铁道、东叶高速铁道等同样位于关东地方的新市镇开发型第三部门铁道,因为建设费之利息负担沉重,随之而来的高额运费使乘客减少,造成恶性循环,因此其大部分建设费都是无息借贷为主要特征。透过建设费的压缩并采用一人控制之方式减低费用,因而可以实现相较其他公司路线与高速巴士具有竞争力之运费水准,因为具高速运转之特色,便利性也相当高,使其保持良好的运送实绩。
沿革
[编辑]- 1991年(平成3年)3月15日 - 设立
- 2005年(平成17年)8月24日 - 筑波快线开业
- 2007年(平成19年)3月18日 - 导入PASMO智能卡
路线列表
[编辑]路线记号 | 中文线名 | 日文线名 | 起点 | 终点 | 距离(公里) |
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筑波快线 | つくばエクスプレス | 秋叶原(TX01) | 筑波(TX20) | 58.3 |
车辆
[编辑]由2004年1月至2005年1月之约1年内进行量产车的搬入(于土浦站~筑波快线总合基地间深夜运送)、并与2003年3月落成之先行制作车2编成(1101F、2151F)于开业前日止进行训练与试运转。由于筑波快线具有地下路段,依法规在每列车的两端设有紧急逃生门。
- TX-1000系:6辆编成14列(1101F~1114F,计84辆)、川崎重工业制造。使用1500V直流电,仅行驶于秋叶原站至守谷站之间。
- TX-2000系:6辆编成23列(2151F~2173F,计138辆)、日立制作所制造。使用1500V直流电及20000V 50Hz交流电,可行驶全线。
- TX-3000系:6辆编成5列(计30辆)、日立制作所制造。使用1500V直流电及20000V 50Hz交流电,可行驶全线。
备注
[编辑]- ^ 有価证券报告书(2010年4月1日 - 2011年3月31日期) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 有报リーダー
外部链接
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