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DK8型电动客车

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DK8 型地铁列车 天津地铁老标志
2006年,一列翻新后的DK8正返回太平湖车辆段
概览
类型C型地铁车辆
型号DK8、DK8A
原产国 中国
制造长春轨道客车
产量15组
车辆总数北京地铁:DK8:52
天津地铁:DK8A:6
车辆编号北京:401-413
(后改为T101-T104, T106-T108, T1093, T1094, T3023, T3024, T304)
制造年份1982年
投入运营北京地铁2号线:1984年9月20日-1986年
天津地铁1号线:1984年12月28日-2001年10月9日
主要用户北京地铁总公司天津市地下铁道总公司
运营线路北京地铁2号线,曾运行于1号线天津地铁1号线
技术数据
列车编组天津地铁:3M
北京地铁:4M
车辆长度19,000mm
车体宽度2,600mm
车体高度3,510mm
车辆重量33.5t
编组重量3节编组:100.5 t
4节编组:134t
轨距1,435mm
车辆定员180人
编组定员3节编组:720人
4节编组:720人
运营速度75km/h
设计最高速度80km/h
起动加速度(3.0km/h/s)0.83
常用减速度(3.6km/h/s)1
紧急减速度(4.3km/h/s)1.19
受流制式直流750V第三轨供电
受流方式上接触型集电靴
传动方式直-直
控制装置凸轮变阻方式
制动方式电阻制动并空气制动补足

DK8型电动客车北京地铁天津轨道交通电动客车车款之一,现在已经退出运营。

简介

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DK8型由长春轨道客车生产,共58辆,每节车厢共3对车门,为内藏门,列车两端拥有紧急出口。在北京地铁为4节编组营运,全部属于太平湖车辆段,主要在2号线运营,一度也在1号线运营过。DK8A型除不设机车信号和自动停车装置外基本结构与DK8相同,但电机、电器由长春电机厂、长春开关厂制造[1]:163,在天津轨道交通为3编组营运(编号107-109、110-112),全部属于海光寺车辆段,在天津地铁1号线运营。后来位于北京地铁的52辆DK8全部被翻新,而位于天津轨道交通的6辆DK8A则于2001年10月9日停止使用。

编组

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DK8

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  DK8
车厢编号 1 2 3 4
集电靴
形式区分 4XX1
(Mc)
4XX2
(Mc)
4XX3
(Mc)
4XX4
(Mc)
动力单元 单元1 单元2
其他设备
安装机器
车辆重量 33.5t 33.5t 33.5t 33.5t
载客量 180人 180人 180人 180人

DK8A

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  DK8A
车厢编号 1 2 3
集电靴
形式区分 107
110
(Mc)
108
111
(Mc)
109
112
(Mc)
其他设备
安装机器
车辆重量 33.5t 33.5t 33.5t
载客量 180人 180人 180人

事故

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  • 1994年1月30日15时29分,一列DK8型列车(编号406)在古城路进站处,与一辆DK11型列车发生追尾大事故,使11名乘客受轻伤,列车部分车钩损坏,导致公主坟苹果园区段中断行车6小时30分钟。

车辆保存

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  • T1044、T1045,保存于北京铁路电气化学校。
  • T1094,保存于定泗路停车场
  • T3023,2020年被古城车辆段翻新并改号为北京4041。

参见

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参考资料

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  1. ^ 宋又杰. 四十年中国铁路机车大全. 北京: 中国铁路机车车辆工业总公司. 1990年.