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愛麗森·費利克斯華理克海上閱兵 (英國)M3衝鋒槍‎FMK 9C1手槍後座作用反沖作用 (槍械)開放式槍機V-100裝甲車LVTP-5RIM-66飛彈范登堡空軍基地腰果雞丁聚酰胺結腸德羅寧汽車公司左右開弓


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第三代戰鬥機

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F-4F-5MiG-25

第四代戰鬥機

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第五代戰鬥機

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F-35閃電II攻擊戰鬥機

刺身的食材

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1956年小学毕业,升入新竹第二女中(后改为培英中学),年仅12岁参加全县运动会,获初中60公尺冠军,跳高亚军。次年全县运动会,更露锋芒,夺得60公尺、百公尺及跳高三面金牌。

比目魚

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Hirame 扁口魚

蔬菜 蘿蔔、青菜、海藻


華陀用來治療魚蟹中毒的紫蘇葉是刺身常用的配菜。

Hon Sushi @ Mountain View Sushi Gen



賴鼎鈞台灣台北出生,是家中獨子。16歲美國求學,西雅圖華盛頓大學資訊工程系畢業。曾在美國微軟服務,後來成為矽谷社群平台公司「Ning」產品經理。應父親「男人一定要體驗當兵」要求回台當兵。 [1]

2011年初返台服替代役,當時他28歲,是部隊裡「最老」的新兵。賴鼎鈞由英語專長役第一名結業。他當時為想多為故鄉貢獻自己的力量,選擇去偏遠的新竹縣尖石鄉新光國小服務。

[7]

[8]

新光國小2011年8月初兩度在新竹縣府網站徵選英文代課教師,但乏人問津,賴鼎鈞在臉書上貼文,圖文並茂介紹新光國小所在的天然美景,有人應徵。


2011年新竹縣尖石鄉基那吉山上的水蜜桃豐收,賴鼎鈞發現賣相稍差的水蜜桃不容易賣出,帶領部落青年製作「基那吉山水蜜桃果粒醬」,透過網路行銷,為原鄉水蜜桃找到新出路。盈餘50%當作部落文化基金。2012年3月4日,賴鼎鈞退伍,為延續理想,決定暫時續留部落,創辦「誠食社會企業」。 收入3%所得用來幫忙部落發展。

[9] [10] [11] 誠食社會企業

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Esun1讨论页+·贡献(最早編輯次數·注册日期·所創條目

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en:Quesnelia

濰縣集中營

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從1941年底開始,日本人在中國全境搜捕所有在華的外籍牧師、教師、醫生和商人等,想將其全部關押以作為報復。這個集中關押外國犯人的集中營被選定在山東濰縣的樂道院。這裏本是北美基督教長老會的山東總部,為一處漂亮的歐式建築,位於當時濰縣東關門東南三里處虞河南岸。面積有五公頃多,諾貝爾文學獎獲得者賽珍珠和美國《時代》雜誌的創辦人亨利·盧斯都曾隨父母在此居住過。院子里原來還有醫院、學校等設施,也同時居住著許多中國人。1945年8月17日駐紮在重慶的美國飛虎隊解放了集中營。

樂道院 李爱锐

恆安石

[12]


Stephen. A. Metcalf

http://beijing.usembassy-china.org.cn/081705ea.html

http://www.theage.com.au/news/world/a-forgiving-man-in-an-unforgiving-war-camp/2005/08/17/1123958126884.html


耕莘醫院在前任院長陸幼琴修女

[13]


陸達誠

不久之後,某日馬叔禮邀請我參加一場通靈活動。由於當年研究馬賽爾的關係,我對通靈活動並不排斥,基於研究的立場,更覺得有一探的必要,因此便答應了。

en:Gabriel Marcel

人質外交

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[14] [15]

北大书记狂撑新红衛兵

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台湾作家柏杨说过:「掌握权柄的人认为:只要没有人指出他的错误,他就永远没有错误。」


舆论法制化让记者挺直了腰杆

“捂盖子”捂不出公信力

警惕政府信息公开被无声中断

问责让新闻发布不再是块橡皮泥

偏见与歪曲:西方新闻观的真面目

中國間諜

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en:Category:Chinese spies

  • 二零零九年三月十五日,旅居美國的前中共國家安全部對外諜報官李鳳智,在華盛頓的中共駐美國大使館前公開聲明退出中共。
  • [16]
  • [17]
  • Another spy who defected was a Chinese intelligence officer known publicly by the code-name "Planesman," who gave the FBI data that led to 1985 arrest of CIA interpreter Larry Wu-Tai Chin. 一九八五年中共高級特工國家安全部處長俞強聲叛逃美國
  • Another intelligence defector was Sr. Col. Yu Jungping, a military intelligence officer once posted to the Chinese Embassy in Washington who came over in the 1990s. 據北京外交圈的一些西方武官講,徐俊平是中共國防部總參謀部美洲大洋洲局長,在北京外交圈很著名,專門負責聯絡美國駐北京大使館武官,並在中美高層會議中任翻譯,去年十二月赴美時與 CIA聯絡後叛逃[18]
  • 梅素特
  • [19]
  • [20]
  • [21]
  • [22]
  • 中國駐悉尼領館官員陳用林
  • 前瀋陽司法局長韓廣生
  • 天津警官郝鳳軍

間諜

  • Larry Wu-Tai Chin.
  • 麥大志
  • 葉菲(Ye Fei)
  • 鐘鳴(Ming Zhong)
  • 孟曉東(Xiaodong Meng)

台灣間諜

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[23]

[24]

背景

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[25] [26] [27]

時間地點

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人物

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共產國際執行委員王明1937年從蘇聯回國後,他在12月9日至14日的中共中央政治局會議(又稱“十二月會議”)上,作了《如何繼續全國抗戰和爭取抗戰勝利呢?》的報告,鼓吹“一切經過抗日統一戰線,一切服從統一戰線”的投降主義路線,批評黨在洛川會議決定的獨立自主原則。 [28]


中國共產黨于洛川會議上提出《抗日救國十大綱領》

[29]


中共中央政治局洛川會議與中國人民抗日戰爭的關係

[30]


中共中央在陜北洛川召開政治局擴大會議 1937年8月22日,中共中央在陜北洛川召開政治局擴大會議。會議作出了《關于目前形勢與黨的任務的決 定》,制定了《抗日救國十大綱領》。

[31]

1937年8月22日至25日,中共中央政治局洛川會議決定成立新的中共中央軍委,確定我軍實行獨立自主山地遊擊戰的戰略方針。 1937年8月25日,中共中央軍委發布命令,將中國工農紅軍第一、第二、第四方面軍和陜北工農紅軍改編為國民革命軍第八路軍。 (

[32]


廿五日出刊的美國《國防新聞》周刊報導說,國軍具有隱匿功能的「迅海」級防衛艦將在明年招標,民國一○三年起交艦,初步建造十艘,未來將發揮靈活、機動、火力等特性,在台灣海峽制衡共軍艦艇。

《國防新聞》引述國軍方面的消息說,「迅海」的研究及設計皆已完成,很快可以招標。報導指出,「迅海」艦是國軍研發的近岸巡防艦,排水量約五百噸,採用先進匿蹤和雙船體設計,可攜帶八枚超音速「雄三」反艦飛彈及八枚次音速的「雄二」反艦飛彈,並配置Phalanx方陣快炮、七點六二口徑機槍等。艦身長約四十公尺,官兵四十五人,航速卅節(約合時速五十六公里)。報導說,有媒體認為「迅海」將扮演「航母殺手」,不過未來共軍航母應是部署在南海,「迅海」應是在台海遏阻共軍進犯或海上封鎖。

[33] [34]

國產XC-2運輸機 台海冷戰活歷史

生活、社會、生命這三點是作文素材的來源,而觀察、感悟、總結、昇華這四點則是作文的方法。我認為把握這七個詞,就一定能使自己在寫作上不斷提高。」

Read more: 世界新聞網-北美華文新聞、華商資訊 - 《回聲二》向「風沙渡」幕後英雄致敬

裴敏欣 過度投資…中國債台比美國高

裴敏欣

上海外国语大学学士,1984年赴美留学,匹兹堡大学硕士,哈佛大学硕士、政治学博士 美國Claremont McKenna學院 凱克國際和戰略研究中心主任。'72普利茲克政府教授。喬治 R.羅伯茨研究員,卡內基國際和平基金會亞洲研究兼任高級研究員。


【禁闻】经济专家:全大陆地方债达69万亿

2010年4月8日 星期四 裴敏欣:《中国陷入困境的转型:发展型独裁体制的局限》全书导言部分

參考資料

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林育誼

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台大抗癌抗老權威 注射藥物自殺

韓戰真相

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中共經常吹噓的韓戰真相 長津湖與砥平里

衣復恩

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中華民國民航事業推手-衣復恩

如果說:蔣宋美齡女士是中國空軍之母,對於中華民國的航空事業發展而言,真正的催生者及幕後推手,應該是剛剛以90高齡過世的衣復恩將軍。

亞洲化學董事長衣復恩將軍,在4月9號清晨病逝,享年90歲。5月2號的追思禮拜上,包括政府高層,軍方將領及民航界耆老都到場致意,場面備極哀榮。

外界對於衣復恩將軍的瞭解,多半與越戰期間執行秘密偵察任務的蝙蝠中隊,黑貓中隊有關,事實上,中華民國第一個自主的民航事業:中華航空公司,正是由他一手草創。一位華航的退休員工在華航30週年時曾經撰文提到:「他在公司不曾擔任實質的名義,裁決的文卷也不曾留下他的簽章,只是狂熱的工作,為民航事業做出無休止的奉獻…」。

他的飛行夢

根據衣復恩將軍在5年前出版的「我的回憶」一書中所記:1925年-民國14年,當他只有8、9歲的時候,在山東濟南機場附近的小學裡,第一次目睹了飛機從天而過,激起了飛行夢想,也預告了他「乘雲氣、御飛龍,遊呼四海」精彩的一生。

衣復恩將軍的飛行夢想開始得有點崎嶇。高二那一年,他就已經偷偷拿著大哥的畢業證書報考中央航校,但遭到父母發覺後堅持反對,等到正式畢業,雖然依照父命考上了燕京大學,但他還是不放棄飛行的夢想,再報考一次也獲得錄取。等到好不容易南下杭州,進入航校就讀,卻又感染傷寒,大病一場,原本是航校三期的學生,最後卻是第五期畢業,1936年,正式成為飛官。

衣復恩的牧師父親在濟南火車站時送他上車前提到:「兒子,我將你的身體交給國家,將你的靈魂交給上帝」。在他的回憶錄中,衣復恩將軍說:「多年來憑藉著這兩句話,在戰火中能夠不憂不懼,不惑不亂,因此已經將自己交給了上帝和國家」。

衣復恩的軍旅生涯一開始就與「運輸」結緣,原因無他,因為在航校高級班分科教育時,他選了轟炸科,而不是單飛的戰鬥機,他自己分析認為是:「喜歡朋友,要死,也得有同伴相隨」。任官後,正值內有共產國際扶植的共產勢力分化,外有日本軍閥積極圖謀犯華之際,因此因緣際會,他先後歷經了兩廣事變,西安事變,以一位初級軍官的身份,目睹了歷史,蘆溝橋事變之後開始與日軍接戰,也曾經奉令轟炸日本海軍侵華的旗艦:出雲號。衣復恩的技術好,運氣也好,前後期的同袍陸續殉職,他都能化險為夷。

DC-2開啟了他與民航的不解之緣

1939年底,衣復恩奉命從美國人主導的中國航空(CNAC)手中,取回一架原本隸屬空軍,暱稱「大達機」的DC-2運輸機,也開啟了他與民航事業的不解之緣。更有趣的是,當時負責訓練他換裝的就是後來的復興航空創辦人-華僑陳文寬。不到一年,大達機遭日軍偷襲全毀,戰事進入白熱化階段,卻無機可飛,衣復恩被派往美國擔任軍品接收,在辦公室裡根本待不住,因此向美軍爭取,先後接受了完整的儀器飛行及天文導航訓練,並且從援華的清單中,找到了一批計畫交運給中國航空的C-47(DC-3)運輸機,逮住機會要求接受DC-3的操控訓練,並計畫自己把飛機給飛回去!

1942年12月10號,衣復恩率領了一批外籍組員,開始了他的跳島越洋壯舉,歷經了99個飛行小時,12月24號回到四川成都,成為第一個單機飛越大西洋的中國空軍飛行員,衣復恩在自傳中表示,「團隊,果斷,擔當與信心」是這趟飛行能夠成功的原因,也成為他日後扮演領導者的重要依據。這一年,他才26歲!2年後,他成為空軍空運隊隊長,一手訓練出40位C-47的飛官,其中也包括了華航第一任總經理-楊道古。空軍的運輸部隊也從2、3架破爛,一舉擴編成為有200架運輸機的隊伍。 衣復恩飛回的那一架C-47,後來成為蔣公親自命名的座駕:「大西洋號」,他也成為專機駕駛,這一飛,就是10年,先後駕著「美齡號」、「中美號」,喜見河山光復,也親睹山河蒙塵,衣復恩在自傳中說:「這10年,是中國近代史最波瀾壯闊卻又斑斑創傷的10載」。

衣復恩貼近核心,目睹歷史:1945年日本宣布無條件投降,他載著蔣公伉儷,悄悄的飛到海拔6,000英呎的西昌,度了一個禮拜假,抗戰勝利,蔣公在度假的7天裡,連鬍子都沒刮,終於放鬆心情。1949年11月國共內戰急轉直下,在兵臨城下的深夜裡,大隊人馬在機場等待後撤,蔣公登機後一語不發就上床睡覺,沒有人知道該怎麼辦,最後還是衣復恩硬著頭皮去請示才起飛,逃過共軍的圍困。

種下創立華航的因子

在最後的混亂裡,衣復恩親眼目睹被美國人把持的中國民航(CNAC),不顧機場裡等待後撤的難民,將貨物拋在地上就逕行飛走,因此,他沈痛的指出:「如果民航操在我們自己手中,當不至於罔顧國難,而僅求自保,所以說:民航是國防的一隻手,實為至理,國防怎能控制在外人之手呢?」。他並且語重心長的說:「不幸時至今日,我們的民航經營者與政府主管,已忘記過去的教訓,不去建立民航訓練機構,反雇用了為數不少的傭兵。如台灣再遭危難,洋人能為我們犧牲嗎?」

退守台灣後,衣復恩先是重新組建空運大隊,接著又奉派赴美3年擔任武官,1955年返國接掌空軍情報署長,也展開了從軍生涯最精彩的一頁:特種作戰,先後直接指揮空軍第33中隊(3831部隊),34中隊(蝙蝠中隊),以及35(黑貓:U2偵察機)中隊。

33中隊的主要任務是前往泰緬金三角,提供後來被稱為異域孤軍所需要的運補及空投。華航成立初期,從各單位調來的英雄好漢,部分都是先轉進33中隊。34中隊,則是美國中情局在台的影子機構:西方公司的正式番號,透過中情局給裝備,空軍提供人員的方式,初期進入大陸的西北,西南等川康地區進行特戰人員空投,運補,後期則是利用改裝的電戰機,進入大陸地區進行電子偵搜,擷取中共的防空雷達參數。由於機上組員多達14人,因此一旦遭到中共追擊,人員損失也最為慘重,先後有140位官兵捐軀!越戰期間,蝙蝠中隊甚至進一步協助華航,派駐南越,協助對北越進行偵搜任務。曾經出任華航總經理的戚榮春就是這個部隊的一員。

至於35中隊,則是名氣最響亮的「黑貓中隊」,駕駛U2高空偵察機進入大陸地區從事偵照任務,衣復恩說:「黑貓中隊是空軍最神秘的一支特種部隊,美國在冷戰時期,能夠維持對大陸敵情蒐集,掌握戰略優勢,都得歸功於34中隊以及35中隊27位飛行員出生入死的犧牲奉獻!」

成立中華民國第一家航空公司

中華民國第一個自主的民航事業,也在這樣的機緣下,因為特種作戰任務的需要誕生,中華民國最早的兩家航空公司都是外人把持。歐亞航空是中德合資,中國航空則是中美合資,實際的經營權都掌握在外人手裡,不過,早在1946年,衣復恩就曾經因為中國航空罷工,到上海,由空軍運輸大隊接管航線,前後長達2個多月,但真正踏入民航事業,卻是10多年後。

1959年越戰方興,美國不便直接介入,找上台灣當白手套。由當時擔任國安會副秘書長的蔣經國,與中情局駐台首腦克萊恩共同主導,成立一家航空公司作為身份掩護,以便飛機一旦遭到擊落,官方就可以推得一乾二淨。衣復恩受命負責,從情報署挪了40萬特支費,找來楊道古當總經理,再調用20多位空地勤人員就開張了!

1959年底成立時,華航只有2架水上飛機,兩架運輸機,12月16號,編號B-1501的PBY水上飛機從台北首航日月潭,正駕駛是空軍少校練振剛,從復興航空總經理,也是當年教衣復恩開運輸機的華僑陳文寬學來的一手駕駛技術,成功的把飛機落在日月潭上!華航第一批三位副總經理-烏鉞,汪積成,葉振聲,全都是衣復恩分別從空軍不同的單位找來的好手,公司的名字是蔣經國選的,開張營業的對象就是國防部,專做馬祖包機。

根據「風雨華航」一書的調查,華航的第一年混得不好,就在衣復恩下令歸建的同時,一封自寮國拍回的電報,意外的開啟了華航『外銷商機』,以協助寮國唯一一家航空公司:霞飛的名義,由軍服都來不及換下的烏鉞,率領兩架飛機,23名空地勤人員進駐永珍,任務代號「北辰小組」,除了提供寮國境內的空中交通之外,也替美國中情局幹點運送特種部隊的營生,一直持續到寮國淪陷。

1962年南星小組相繼成立,這一回不是打游擊,而是由中美雙方共同協議,配合美國中情局的需要,提供越南方面跳傘訓練,空投運補等特種任務,北辰及南星的任務都是玩命,酬勞豐厚,但是也付出了損失10架飛機以及40多條寶貴生命的昂貴代價!

衣復恩在回憶錄中特別指出:「執行越南任務所得的收穫,就是奠立了中華航空公司的經濟基礎,但這是用了多少寶貴生命換來的,他們埋骨異鄉,用鮮血書寫華航的歷史,今日的華航,絕不能忘記昔日這些同袍」。衣復恩並且強調,華航之所以可以獨攬中情局的生意,正是34及35中隊出生入死進入大陸地區偵照,協助美國取得戰略資訊所換得,當年在他的主動要求下,不准外人插足華航的獨門生意。

不但北辰,南星小組在烽火中向前衝,就連位於台北松山機場的華航維修工廠,1963年也做起了美軍維修生意,並成為美軍在遠東地區最大的維修基地,根據「風雨華航」一書指出,一直到越戰結束,美軍在越戰期間使用最多的C123突擊運輸機,都是在台灣修理,其中也包括駐越美軍指揮官魏摩蘭將軍的座機。

面臨人生最大的轉折

華航在衣復恩的悉心呵護下,以空軍為後盾篳路藍縷一路茁壯。另一方面,與中情局合作的特種作戰任務也成功的在美國與兩岸之間,替台灣爭取到無可取代的制高點,作為幕後推手的衣復恩,理當論功行賞,但是1966年9月9號,他卻被捕入獄,從參贊最高機密,一夜之間成為軍法局新店看守所的階下囚,面臨人生最大的轉折,時間長達將近3年,一直到1969年8月11號才獲釋,衣復恩不但因此離開軍職生涯,也為此與他乾女兒-蔣孝章的父親-蔣經國斷絕往來!

在回憶錄中,衣復恩承認,事隔30多年之後,被捕入獄之因至今不明,但他深信,真相可能在蔣經國的日記裡。他也不認為,羈押3年多沒有審判,是出自蔣經國的個人意志,而是「最高層的授意」,原因可能是他早年洞悉反攻無望,認為應該固守台灣,發展經濟,與高層的意見相左有關。不過,從回憶錄的文字內容裡,也可以感受得到,他對於孔氏家族的言行頗不認同,是否因為「閒言閒語」而入罪,真相已經很難釐清了。

飛將軍搖變成為出色的商人

離開軍旅,揮別了權力核心,衣復恩放下中將的官階,接下姪子經營得搖搖欲墜的亞洲化學公司,搖身一變成為成為商人,把經商當打仗,30年後,亞洲化學成為股票上市公司,僅次於3M,全球第二大的膠帶生產集團。事業成功之餘,晚年以母親之名,成立了立青文教基金會,在兩岸培育學子,其中也包括他當年所就讀的高中。

衣復恩將軍的一生,橫跨了兩岸在中國近代史裡最重要的階段,見證了大時代的劇盪,更重要的是,在他的堅持下,促成了中華民國民航事業的起飛。衣復恩的摯友-老報人陸鏗,在追悼他的文章中提到,他對亞化的員工說:「我只會開飛機,不會別的」,其實,他還會許多別的,但他確實最會飛,他,一直是個飛行員,他的軟著陸是經典,精彩絕倫。

衣復恩將軍所著「我的回憶」這本書的扉頁上寫著:走過風起雲湧的戎馬生涯,走過雲淡風清的布衣歲月;幾番風雨,幾番晴;幾番回顧,幾番前瞻;如今,但覺心已冰清。

【摘自:世界民航雜誌 / 國際中文版95期】

http://www.ifuen.com/memb/03/n15.htm

曾任已故前總統蔣中正座機駕駛,主持「黑蝙蝠」、「黑貓」等特種任務,也是華航創辦人的退役中將衣復恩,生前所撰「我的回憶」最近出版,披露不少祕辛,包括軍統局長戴笠墜機的原因,以及政府在一九五○年代祕密軍援印尼革命軍的經過。

衣復恩是空軍官校五期畢業,對日抗戰中期奉命隻身赴美接收C-47運輸機,率領一組外籍機員,經大西洋、非洲、印度,千里迢迢飛回中國。這趟艱鉅任務讓他一舉成名,被派為蔣委員長座機駕駛。撤退來台後十年間,蔣到各地巡視,都由衣復恩駕機。

一九四六年三月十七日,南京上空烏雲密布。兼任空運大隊長的衣復恩,得知戴笠從北平飛來,但過預定時間不見飛機,其他機場也沒有轉降消息。他連忙問北平駕駛員是誰,電報回覆「馮俊忠」,衣復恩頓時涼了半截,知道大事不妙。果然飛機撞山失事,無人生還。

原來馮俊忠出身抗戰前的廣東空軍,但缺乏飛行天分,一直在及格邊緣。當天空軍總部直接向北平下令:「派一個老飛行員!」部屬不敢多問,結果派了資歷最深卻技術欠佳的馮,又遇到惡劣天氣,下降時速度過快,導致撞山。

一九五八年,衣復恩任空總情報署長,負責對大陸偵察與空投,還介入印尼內戰,對抗親共的蘇卡諾政府。當時華航尚未成立,我方由復興航空出面,買了C-54運輸機與B-26轟炸機各一架,支援反抗軍作戰,衣復恩也飛到菲律賓南部小島機場「督戰」。

當時同到印尼參戰的復興航空總經理陳文寬是美國華僑,是當時極少數的華籍機長,也曾多次擔任蔣委員長座機駕駛。衣復恩學運輸機,就是由陳文寬帶飛,兩人因此成為好友。

一九五一年,陳文寬成立復興航空。蔣經國多次前往大陳島,都是由陳文寬駕水上飛機接送。陳文寬目前寓居舊金山,雖已九十八高齡,但還自己組裝電腦,大玩模擬飛行遊戲。

相交23年 仍猜不透小蔣

抗戰後期,衣復恩替蔣中正開了十年飛機。一九五○、六○年代,他受蔣經國直接任命,負責中美合作情報業務,權傾一時,兩家甚至互認對方小孩為乾子女。但一九六六年到一九六九年,衣復恩卻突然被關押三年,從此離開權力核心。

衣復恩在回憶錄中提到,蔣中正深具軍人本色。多次共軍砲彈已打到機場旁,蔣仍臨危不亂。但是「老先生」習慣事必躬親,缺乏授權,部屬也畏其威嚴,唯唯諾諾、充滿顧忌。

不過,衣復恩強調,「老先生」對專業人士向來尊重,態度也很親切。蔣的專制形象,大部分是部屬揣測與自我設限所造成。

一九四九年十一月廿九日午夜,重慶淪陷前夕,蔣中正一語不發登上飛機。由於沒有任何交代,眾人只好在飛機旁等待。眼看共軍逼近,在場大員面面相覷,最後衣復恩硬著頭皮上了飛機,稟明狀況緊急,建議儘速起飛。蔣似乎也了解到不能不走,回答:「好吧!」頓時全場沸騰起來,飛機離地升空不久,共軍就攻陷機場。

衣復恩眼中的蔣經國則極度約束克制,完全不重享受,麻將或高爾夫技術都不好,唯獨酒量極佳,每次幾乎都把來賓灌倒。衣復恩也特別提及,與蔣經國相交廿三年,只敢說「一知半解」,因蔣城府極深,不讓別人猜透自己心思。

一九六六年七月,衣復恩突被傳往國防部軍法處,指控他興建U—2棚廠涉嫌圖利,軟禁三年後又突然「獲准保外就醫」,第二年軍法判決出來,「正好」被判三年,與羈押期相抵消。

官場上普遍認為,衣復恩態度太過跋扈,因而觸怒層峰。他晚年也自承,當年「聰明外露,不足為訓」,並認為可能因曾向美國官員表示「反攻大陸不可能成功」,因而遭牢獄之災。


全文網址: 戴笠墜機秘辛 衣復恩告訴你 | 綜合 | 國內要聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT5/6611342.shtml#ixzz1Z0A5OPBQ


澳門《新華澳報》刊文披露了蔣介石的專機機長衣復恩的經歷。

原文摘錄如下:

蔣介石的專機機長衣復恩永遠不會忘記這一天,一九四九年十二月十日,他駕駛著中美號,在成都的鳳凰山機場,載著蔣介石離開了大陸美好河山。衣復恩回憶説:這是蔣介石從政生涯中最心酸的一刻,“他坐在飛機上,一言不發。”

衣復恩擔任蔣介石的座機長,始於一九四三年。這一年,蔣介石、宋美齡恰好有一次貴陽之行。當時的蔣委員長並無專機。先一天,衣復恩奉航委會主任周至柔命令,翌日載蔣介石夫婦由重慶至貴陽。任務重大,衣復恩先飛貴陽,測試航線和場地。第二天,即在C-47運輸機上綁了兩張藤椅,做為蔣氏夫婦的座位。此時的這架飛機,既無空調也不隔音,蔣介石的侍從們分坐機艙兩旁的鋁制座椅,蔣氏夫婦則坐在臨時固定的藤椅上。不過,此次航行非常順利,蔣介石很滿意。此後,衣復恩曾多次以這種簡陋方式,載著蔣介石出巡。

一九四五年四月十二日,羅斯福總統去世,杜魯門接任。杜魯門繼續加強中美聯盟,向中國政府示好,贈送一架座機給蔣介石。該機由C-47改裝,機身為銀白色,機內陳設考究而舒適,座椅一律為沙發,前艙為一間辦公室,有一張軟床,另有廁所和簡單的廚具,空調和隔音設備當時也屬上乘。蔣介石親自命名為“美齡號”,衣復恩也因為駕機技術出眾而成為專機的機長,不再接受其他任務。

任專機機長十年後,衣復恩當上了臺灣“空軍情報署長”。二零零零年,衣復恩出版了《我的回憶》,該書披露了上世紀五十至七十年代,蔣氏父子與美國CIA合作,派遣空軍飛行員到大陸秘密偵察歷史。

衣復恩在書中透露,這類間諜飛行在臺灣只有三個人有權指揮:衣復恩─蔣經國─蔣介石。據悉,蔣介石還喜歡秘密召見U-2(黑描中隊)成員,對於U-2拍攝的照片,也常常親自過目。有一次,黑描隊員甚至奉命繞道拍攝了蔣介石家鄉溪口鎮的照片,照片上,王太夫人的墓地都看得一清二楚。衣復恩回憶説,每次黑蝙蝠或者黑描完成任務返航,美國的專用飛機早巳在新竹基地守候,等飛機落地停穩,美方人員立即登機,拆卸飛機上的電子監聽設備,把蒐集的情報資料帶回美國分析。

有一次,黑蝙蝠中隊的戴樹清駕機深入大陸腹地,沿途竟然未遇高射炮火和米格戰機的攔截,氣氛出奇地平靜,正當不解的時候,戴樹清從機上的監聽頻道,聽到多年不見的老父對他心戰喊話,頻頻喚他“回家吧!回家吧!”“不要做對不起祖國的事……”戴樹清聽完後,難掩激動情緒,手腳都軟了。

一九六六年時,衣復恩不再擔任臺灣空軍“情報署長”職務,他由中校一路升至中將,由蔣經國調派擔任“國防部次長”,主管臺軍演習和各種訓練。孰料,一九六六年七月,“國防部”軍法處的一張傳票,送到衣復恩手裏,説要他去“談話”。可是,當軍法處邀衣去“談話”時,竟無端把他扣留,這一“暫且扣留”,不料竟是一千零六十六天。無奈的衣復恩,在看守所裏每天以讀書消磨這長長的日子。

一九六九年八月,衣復恩獲釋歸來,到府探望的朋友絡繹不絕,其中有蔣經國的長子蔣孝文。一見面,蔣孝文就説:“衣伯伯,我們蔣家對不起你。”衣復恩從小看著孝文長大,孝文的話發自內心,他只好安慰孝文説:“你父親定有他的難處,事情過去算了!”

多年之後,真正的原因才逐漸浮出水面。原來,衣復恩入獄,還是那句老話禍從口出!其一,心直口快的衣復恩跟隨蔣介石撤退臺北後,曾檢討在大陸失敗原因説,“在於我們自身的腐敗與無能”。其二,衣復恩對老蔣的“反攻大陸”説法持保留態度。他認為,“反攻大陸,希望渺茫。如今日能夠反攻成功,當年就不會撤守,兩岸未來只能和平統一!”他的這些觀點不僅觸及蔣氏父子的痛處,更加要命的是,他還把這觀點和當時美國“大使館”的林克斯談及,此後林克斯返回美國,在美國國會作證時,引用了他的談話。“臺灣駐美大使”秘密報告老蔣,這就犯了天下之大不韙。

“失之東隅,收之桑榆”。衣復恩在軍界落馬,在商界卻大大成功。從一九四九年闊別大陸,至一九八九年已整整四十年,衣復恩戀鄉情切,臺灣解除戒嚴後,于一九八九年回到杭州。西湖景色依舊,只是人事已非。二零零五年四月九日,衣復恩在臺北和信醫院安詳辭世,享年八十九歲。(童莉群)

編輯:楊笑

曾指揮對大陸間諜飛行 蔣介石專機長衣復恩揭秘 http://big51.chinataiwan.org/twrwk/ywysh/200804/t20080417_626462.htm