過海隧道巴士103P線
外观
過海隧道巴士103P線 | |
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Cross Harbour Tunnel Route 103P | |
概覽 | |
營運公司 | 九巴 城巴 |
所屬車廠 | 九巴:九龍灣車廠(K) 城巴︰黃竹坑車廠(S) |
线路信息 | |
线路類型 | 上午繁忙時間單程線 |
起點站 | 蒲飛路 |
途經 | 半山區、紅磡海底隧道、何文田 |
終點站 | 旺角(染布房街) |
线路长度 | 10.8公里 |
运行周期 | 42分鐘 |
运营時間 | 星期一至六:07:40、08:05 |
班次頻率 | 固定班次 |
票价 | $11.6 |
下行分段收费站点 | 過紅磡海底隧道後往旺角(染布房街):$6.6 |
相关路線 | |
服務時間以外 替代线路 | 過海隧道巴士103線 |
走線圖 | |
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過海隧道巴士103P線為一條已停辦的早上繁忙時間巴士路線,由蒲飛路單向開往旺角(染布房街)的特快過海隧道巴士路線。
歷史
[编辑]- 2011年8月15日:103P線投入服務,由蒲飛路開出後依103線原有路線駛至花園道天橋,改經紅棉路北行、夏愨道、告士打道、菲林明道及鴻興道直入海底隧道,然後經公主道、衛理道,並以旺角染布房街近麥花臣遊樂場為總站,只於平日上午繁忙時間開出兩班[1]。預計比起103線節省20分鐘的行車時間。
- 2015年5月11日:103P線修改班次,原08:10開出的班次更改為08:05開出[2]
- 2016年3月28日:九巴班次增設到站時間預報。
- 2018年5月28日:增設實時抵站時間查詢服務。
- 2019年4月29日:加停薄扶林道「蒲飛路」站。[3]
- 2020年12月10日起:因應疫情引致乘客量下降,103P線暫停服務,直至翌年2月20日[4][5];惟客量仍持續偏低,因此由2021年9月20日起,103P線正式取消服務。[6]
服務時間及班次
[编辑]- 蒲飛路開:
- 星期一至六:07:40、08:05
- 星期日及公眾假期不設服務
收費
[编辑]全程:$11.3
行車路線
[编辑]經:薄扶林道、般咸道、堅道、上亞厘畢道、花園道、天橋、紅棉路、夏愨道、告士打道、菲林明道、會議道、鴻興道、運盛街、紅磡海底隧道、康莊道、公主道、衛理道及染布房街。
沿線車站
[编辑]蒲飛路開 | ||||
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序號 | 車站名稱 | 位置 | ||
1 | 蒲飛路 | 蒲飛路巴士總站 | ||
2 | 薄扶林道 | |||
3 | 何東夫人堂 | |||
4 | 香港潮商學校 | |||
5 | 英皇書院 | 般咸道 | ||
6 | 寧養台 | |||
7 | 東邊街 | |||
8 | 高街 | |||
9 | 醫院道 | |||
10 | 樓梯街 | 堅道 | ||
11 | 鴨巴甸街 | |||
12 | 明愛中心 | |||
13 | 香港禮賓府 | 上亞厘畢道 | ||
14 | 聖約翰座堂 | 花園道 | ||
夏慤道、告士打道;![]() | ||||
15 | 紅磡海底隧道收費廣場 | 康莊道 | ||
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16 | 何文田山道 | 衛理道 | ||
17 | 麥花臣遊樂場 | 染布房街 |
使用狀況
[编辑]103P服務範圍只局限於紅隧口、京士柏和旺角東,偏離人口密集的彌敦道,亦不途經港島區人口較密集的金鐘至天后一帶,未能吸引乘客選乘,導致客量偏低,早在《配合西港島綫通車的公共交通服務重組計劃》中已被建議停辦。雖然當局最終在鐵路通車時決定維持此路線服務,但因客量持續偏低,巴士公司於2017年和2020年再次計劃取消服務,惟均遭到區議會強烈反對而撤回方案。但因應情況持續,2021年亦再提出並獲通過,當時最高載客量只有13%,最終於2021年9月20日實施。
參考資料及注釋
[编辑]- ^ 城巴全新103P號線早上特快服務 半山區直達紅磡海底隧道收費廣場及旺角 (页面存档备份,存于互联网档案馆),2011年8月9日,城巴/新巴
- ^ 城巴乘客通告 (PDF). [2021-09-09]. (原始内容 (PDF)存档于2015-05-05).
- ^ 103及103P 新增巴士站 — 薄扶林道近蒲飛路 (PDF). [2021-09-09]. (原始内容 (PDF)存档于2019-04-24).
- ^ 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈臨時調整部份巴士路線服務 (页面存档备份,存于互联网档案馆)〉,2020年12月9日。
- ^ 〈路線103P恢復服務 (页面存档备份,存于互联网档案馆)〉,2020年12月20日。
- ^ 存档副本 (PDF). [2021-09-09]. (原始内容 (PDF)存档于2022-06-19).
- 《二十世紀巴士路線發展史--渡海、離島及機場篇》,容偉釗編著,BSI出版