泰坦尼克号II
外观
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历史 | |
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艦名 | Titanic II |
所有者 | Blue Star Line Pty. Ltd. |
建造者 | 长航重工金陵船厂[1] |
成本 | $500 million(估計)[1] |
技术数据 | |
艦級 | 现代化奥林匹克级遠洋定期船 |
噸位 | 56,000 (estimate) |
全長 | 269.15米(883英尺0英寸) |
全寬 | 32.2米(105英尺8英寸) |
高度 | 53.35米(175英尺0英寸) |
吃水 |
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深度 | 19.74米(64英尺9英寸) |
甲板 | 10 |
動力輸出 |
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動力來源 | 柴电动力; three azimuth thrusters; (3 × 10 MW) [2] |
速度 | 24節(44公里每小時;28英里每小時) (maximum)[3] |
載重 | 1,680 (double capacity); 2,435 (maximum) |
船員 | 900 |
泰坦尼克二号[4](英語:Titanic II)是为纪念泰坦尼克号沉没一百周年(1912年—2012年),由澳大利亚矿业富翁克莱夫·帕尔默(Clive Palmer)与中国南京的长航重工金陵船厂准备合作建造的一艘豪华邮轮[5]。轮船将以1:1的比例复原原泰坦尼克号的样貌和設施,但將會採用現代化的導航和安全裝置,並以柴油作為動力,船身將會以焊接方式裝配而非舊時的鉚釘接合,船頭改為圓形以降低油耗。船长269.06米,宽28.19米,航线按照原船航线,英国南安普敦至美国纽约[6]。原预定2016年首航,惟首航日期一再延後,目前计划在2022年首航[7]。
2012年4月20日,蓝星国际航运公司与长航重工金陵船厂签订合约。2013年2月16日,金陵船厂成立课题研究班,准备造船。泰坦尼克号II會為乘客度身訂造歐陸式古典禮服。泰坦尼克号II配備安全甲板、海上撤離系統、足夠救生艇之外,還有配備直升機平台和醫院,第一和第二條煙囪為假煙囪,設有瞭望台,船頭設置照相機,讓乘客能夠模仿電影中「The King of the World」的情節。
計劃告吹
[编辑]2016年4月,蓝星国际航运公司公佈,因負責興建长航重工金陵船厂因沒有興建超過800呎長的郵輪,加上藍星國際航運公司難以集資,宣佈取消鐵達尼二號興建計劃[8]。
計劃重啟
[编辑]2018年10月,帕爾默表示首航時間敲定在2022年:「新船將承襲原本的航線,從南安普敦橫跨大西洋航向紐約,之後也會環遊世界為旅客服務」[9]。
参考文献
[编辑]- ^ 1.0 1.1 Cruise Ship Orderbook (页面存档备份,存于互联网档案馆). Cruise Industry News. Retrieved 2013-04-23.
- ^ Archived copy. [2013-11-11]. (原始内容存档于2013-11-11).. Deltamarin Blog: Updated Titanic II Tests Retrieved 2013-05-11.
- ^ The Titanic sails again: Australian tycoon unveils plans for perfect replica of doomed vessel (except with a few more lifeboats) (页面存档备份,存于互联网档案馆). Daily Mail, 25 February 2013. Retrieved 2013-05-11.
- ^ 中国承建的“泰坦尼克二号” 互联网档案馆的存檔,存档日期2013-03-02.,亚太日报,2013年3月22日
- ^ Bettina Wassener写、张亮亮译. 澳洲富商出资,中国船厂将造泰坦尼克二号. 《纽约时报》中文网. 2013年2月20日 [2013年2月24日]. (原始内容存档于2013年2月24日) (中文(简体)).
- ^ 外觀一模一樣 2016重行當年路線 國產鐵達尼首航後來啟德 (页面存档备份,存于互联网档案馆),蘋果日報,2013-02-17
- ^ A Chinese-built replica of the Titanic will set sail from Dubai in 2022. Fast Company. 2018-10-23 [2018-10-29]. (原始内容存档于2018-10-29).
- ^ Titanic II dream under water? (页面存档备份,存于互联网档案馆),MailOnline,2016年5月7日
- ^ 「鐵達尼號」大復活 仿造原版2022年首航. 蘋果日報 (台灣). 2018-10-24 [2018-10-24]. (原始内容存档于2019-01-23).
参见
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