泰坦尼克号II
外观
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历史 | |
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舰名 | Titanic II |
所有者 | Blue Star Line Pty. Ltd. |
建造者 | 长航重工金陵船厂[1] |
成本 | $500 million(估计)[1] |
技术数据 | |
舰级 | 现代化奥林匹克级远洋定期船 |
吨位 | 56,000 (estimate) |
全长 | 269.15米(883英尺0英寸) |
全宽 | 32.2米(105英尺8英寸) |
高度 | 53.35米(175英尺0英寸) |
吃水 |
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深度 | 19.74米(64英尺9英寸) |
甲板 | 10 |
动力输出 |
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动力来源 | 柴电动力; three azimuth thrusters; (3 × 10 MW) [2] |
速度 | 24节(44千米每小时;28英里每小时) (maximum)[3] |
载重 | 1,680 (double capacity); 2,435 (maximum) |
船员 | 900 |
泰坦尼克二号[4](英语:Titanic II)是为纪念泰坦尼克号沉没一百周年(1912年—2012年),由澳大利亚矿业富翁克莱夫·帕尔默(Clive Palmer)与中国南京的长航重工金陵船厂准备合作建造的一艘豪华邮轮[5]。轮船将以1:1的比例复原原泰坦尼克号的样貌和设施,但将会采用现代化的导航和安全装置,并以柴油作为动力,船身将会以焊接方式装配而非旧时的铆钉接合,船头改为圆形以降低油耗。船长269.06米,宽28.19米,航线按照原船航线,英国南安普敦至美国纽约[6]。原预定2016年首航,惟首航日期一再延后,目前计划在2022年首航[7]。
2012年4月20日,蓝星国际航运公司与长航重工金陵船厂签订合约。2013年2月16日,金陵船厂成立课题研究班,准备造船。泰坦尼克号II会为乘客度身订造欧陆式古典礼服。泰坦尼克号II配备安全甲板、海上撤离系统、足够救生艇之外,还有配备直升机平台和医院,第一和第二条烟囱为假烟囱,设有瞭望台,船头设置照相机,让乘客能够模仿电影中“The King of the World”的情节。
计划告吹
[编辑]2016年4月,蓝星国际航运公司公布,因负责兴建长航重工金陵船厂因没有兴建超过800呎长的邮轮,加上蓝星国际航运公司难以集资,宣布取消泰坦尼克二号兴建计划[8]。
计划重启
[编辑]2018年10月,帕尔默表示首航时间敲定在2022年:“新船将承袭原本的航线,从南安普敦横跨大西洋航向纽约,之后也会环游世界为旅客服务”[9]。
参考文献
[编辑]- ^ 1.0 1.1 Cruise Ship Orderbook (页面存档备份,存于互联网档案馆). Cruise Industry News. Retrieved 2013-04-23.
- ^ Archived copy. [2013-11-11]. (原始内容存档于2013-11-11).. Deltamarin Blog: Updated Titanic II Tests Retrieved 2013-05-11.
- ^ The Titanic sails again: Australian tycoon unveils plans for perfect replica of doomed vessel (except with a few more lifeboats) (页面存档备份,存于互联网档案馆). Daily Mail, 25 February 2013. Retrieved 2013-05-11.
- ^ 中国承建的“泰坦尼克二号” 互联网档案馆的存档,存档日期2013-03-02.,亚太日报,2013年3月22日
- ^ Bettina Wassener写、张亮亮译. 澳洲富商出资,中国船厂将造泰坦尼克二号. 《纽约时报》中文网. 2013年2月20日 [2013年2月24日]. (原始内容存档于2013年2月24日) (中文(简体)).
- ^ 外观一模一样 2016重行当年路线 国产泰坦尼克首航后来启德 (页面存档备份,存于互联网档案馆),苹果日报,2013-02-17
- ^ A Chinese-built replica of the Titanic will set sail from Dubai in 2022. Fast Company. 2018-10-23 [2018-10-29]. (原始内容存档于2018-10-29).
- ^ Titanic II dream under water? (页面存档备份,存于互联网档案馆),MailOnline,2016年5月7日
- ^ 「鐵達尼號」大復活 仿造原版2022年首航. 苹果日报 (台湾). 2018-10-24 [2018-10-24]. (原始内容存档于2019-01-23).
参见
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