跳转到内容

新岐阜站前站

本页使用了标题或全文手工转换
维基百科,自由的百科全书
新岐阜站前*
在路面上的「Green Belt」(2005年)
在路面上的「Green Belt」(2005年)
日语名称
新岐阜駅前 – しんぎふえきまえ – SHIN GIFU-EKI-MAE
车站概览
位置 日本岐阜縣岐阜市神田町九丁目1番
换乘交通名鐵名古屋本線各務原線名鐵岐阜站
车站构造
站体类型地面車站
站台2面2線
历史
启用日期1911年(明治44年)2月11日
关闭日期2005年(平成17年)4月1日
邻近车站
上一站 名古屋鐵道 下一站
岐阜站前
0.3km
起訖站
岐阜市內線
(本線)
已關閉
距離岐阜站前 0.3km
金寶町
0.4km
备注
*在1948年(昭和23年)前,此站曾名為長住町。

新岐阜站前站(日语:新岐阜駅前駅しんぎふえきまええき Shin Gifu-eki-mae eki */?)是位於岐阜縣岐阜市神田町九丁目,名古屋鐵道岐阜市內線電車站廢站)。

電車站位於國道157號日语国道157号上。此站可連接名鐵名古屋本線各務原線的新岐阜站(後來名鐵岐阜站)。

歷史

[编辑]
新岐阜站周邊的變遷
  • 1911年(明治44年)2月11日 - 美濃電氣軌道日语美濃電気軌道站前站啟用。成為最初開業區間(站前至今小町間)的起點電車站[1]
  • 1913年(大正2年)8月22日 - 隨著岐阜站遷移,站前站被遷移。此站改名為長住町站[1]
  • 1928年(昭和3年)12月28日 - 各務原鐵道日语各務原鉄道(後來變為各務原線)長住町站啟用。開始連接市內線[2]
  • 1930年(昭和5年)8月20日 - 美濃電氣軌道與名古屋鐵道(第一代。同年中改名為名岐鐵道,在1935年起再改名為名古屋鐵道)合併。成為名古屋鐵道的岐阜市內線電車站[3]
  • 1948年(昭和23年)4月18日 - 新岐阜站遷移,此站與長住町站合併[2]。此站改名為新岐阜站前站[1]
  • 2005年(平成17年)4月1日 - 隨著岐阜市內線全線廢除,此站也被廢除[1]。另外,同年1月29日,雖然連接此站的新岐阜站當日改名為名鐵岐阜站[4],但是此站沒有跟隨改名[1]

電車站構造

[编辑]

截至電車站廢除前,此站是地面車站,設有2面2線的相對式月台。乘車處是位於道路上,沒有安全地帶,只有被稱為「Green Belt」的路面範圍(在該處路面會塗上綠色塗裝)。在首班車至尾班車之間,於「Green Belt」外圍會拉了一根繩子[5]

在2003年,名鐵表明將結束營運包含岐阜市內線在內的600V區間路線。而岐阜市在10月14日起進行「路面電車交通社會實驗」(直至11月28日),當時,新岐阜站前站設置了臨時安全地帶。在試驗完畢後被撤走。另外,直至車站廢除前,此站還有簡單的安全地帶。

在1967年3月前,市內線的鐵路車廠(岐阜工場日语岐阜検車区)是位於新岐阜站東北方的市中心中。出入廠的路軌是單線。在新岐阜站前停留場北邊設有出入廠線的分岔處,該線途經長住通後進行工場。而該出入廠線也有分支連接各務原線新岐阜站。該分支出來的聯絡線可讓市內線、揖斐、谷汲線的新車遷入車廠與各路線中。另外該聯絡線也會運送轉廠車輛。在1967年4月,岐阜工場遷移至市之坪後,出入廠線便廢除。而連接新岐阜站的聯絡線在1982年3月進行站內工程(月台延伸)時被撤走。而剩下一小部分路軌被用作停放市內線車輛,直至1988年撒走為止[6]

原本來自忠節、黑野方向前往岐阜站前的電車會停靠(從車頭計,下同)右邊的月台,而左邊的月台是折返列車,前往忠節、黑野方向的電車會停靠該月台。在岐阜站前站暫停營業後,此站成為了臨時的終點站(但是這個情況持續至全線廢除)。使右邊月台變為下車專用,左邊月台變為乘車專用月台。另外,在車站靠近岐阜站前站一方設有單向渡線

新岐阜站前站經常設有職員當值,以進行售票和收票業務。

配線圖

[编辑]
新岐阜站、新岐阜站前站 站內配線略圖(2005年前)
各務原線 新鵜沼方向
田神線 方向

岐阜市內線
徹明町方向
新岐阜站、新岐阜站前站 站內配線略圖(2005年前)
名古屋本線
新名古屋方向





岐阜市內線
岐阜站前站
图例
参考文献:[7][8][9]
(新岐阜站)1-4號月台:名古屋本線月台,5-6號月台:各務原線月台,7號月台:田神線月台
在灰色線中,岐阜工場在1967年,連接各務原線的連絡線和各務原線舊兩條渡線在1982年,
其餘側線於1988年廢除。



相鄰電車站

[编辑]
名古屋鐵道
岐阜市內線
岐阜站前新岐阜站前金寶町

注腳

[编辑]
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 今尾惠介(監修). 日本鐵道旅行地圖帳 7号. 新潮社. 2008: 52. ISBN 978-4107900258 (日语). 
  2. ^ 2.0 2.1 今尾惠介(監修). 日本鐵道旅行地圖帳 7号. 新潮社. 2008: 51. ISBN 978-4107900258 (日语). 
  3. ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 鄉土出版社日语郷土出版社. 1997: 218–230. ISBN 4-87670-097-4 (日语). 
  4. ^ 今尾惠介(監修). 日本鐵道旅行地圖帳 7号. 新潮社. 2008: 43. ISBN 978-4107900258 (日语). 
  5. ^ 間 貞麿. 岐阜駅前通りから出発する 名古屋鉄道のタイムスリップ列車. 鐵道雜誌日语鉄道ジャーナル (鐵道雜誌社日语鉄道ジャーナル社). 1996-04, 30 (4): 66–73. 
  6. ^ 渡利正彦 「岐阜市内、揖斐・谷汲、美濃町線の記録」 電氣車研究會 《鐵道畫刊》通卷第771號 2006年1月 臨時增刊號 「特集 - 名古屋鐵道」,114-123頁
  7. ^ 電氣車研究會日语電気車研究会,《鐵道畫刊日语鉄道ピクトリアル》通卷第473號 1986年12月 臨時增刊号 「特集 - 名古屋鐵道」,附圖「名古屋鐵道路線略圖」
  8. ^ 日本路面電車同好会名古屋支部 《路面電車と街並み 岐阜・岡崎・豊橋》 蜻蜓出版,1999年,169頁。
  9. ^ 渡利正彦「岐阜駅から見た名鉄の印象」,《鐵道畫刊》第816卷,電氣車研究會,2009年3月,165頁。

相關條目

[编辑]