防撞緩衝區

防撞緩衝區，又名潰縮區，是設置於汽車車頭的安全性結構，於撞車時可以吸收部分的衝力，達到保護駕駛者與乘客的效果^[1]^[2]^[3]^[4]。此概念最初由匈牙利裔工程師貝拉·巴雷尼（英語：Béla Barényi）於1937年發明並獲得專利，之後他為梅賽德斯-奔馳工作，並於1952年完善其設計^[5]。1953年出廠的梅賽德斯-奔馳Ponton（英語：Mercedes-Benz Ponton）是首部搭配防撞緩衝區技術的汽車^[5]。

參考

^ Paul Dvorak. Will the crash zone crumple? FEA tells. Machine Design. 2003-11-06 [2016-07-17]. （原始內容存檔於2013-03-18）.
^ Grabianowski, Ed. How Crumple Zones Work - Design Compromises. HowStuffWorks. System1. 2008-08-11 [2016-07-17].
^ Physics in the Crumple Zone | Plastics Helps Save Lives. Plastics-car.com. [2016-07-17].
^ Investigating how crumple zones incorporated into modern trains make them much safer in collisions (PDF). [2016-07-17]. （原始內容 (PDF)存檔於2007-03-06）.
^ ^5.0 ^5.1 The crumple zone man – AutoSpeed

外部連結

[machinedesign-1] Paul Dvorak. Will the crash zone crumple? FEA tells. Machine Design. 2003-11-06 [2016-07-17]. （原始內容存檔於2013-03-18）.

[2] Grabianowski, Ed. How Crumple Zones Work - Design Compromises. HowStuffWorks. System1. 2008-08-11 [2016-07-17].

[3] Physics in the Crumple Zone | Plastics Helps Save Lives. Plastics-car.com. [2016-07-17].

[4] Investigating how crumple zones incorporated into modern trains make them much safer in collisions (PDF). [2016-07-17]. （原始內容 (PDF)存檔於2007-03-06）.

[autospeed2016-5] 5.0 ^5.1 The crumple zone man – AutoSpeed

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