又丸車站
外觀
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又丸 | |||||||||||
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![]() 車站遺址(2015年10月) | |||||||||||
日語名稱 | |||||||||||
又丸 – またまる – MATAMARU | |||||||||||
車站概覽 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐標 | 35°26′15″N 136°41′59″E / 35.43750°N 136.69972°E | ||||||||||
車站構造 | |||||||||||
站體類型 | 地面車站 | ||||||||||
月台 | 1面1線 | ||||||||||
歷史 | |||||||||||
啟用日期 | 1914年(大正3年)3月29日 | ||||||||||
關閉日期 | 2005年(平成17年)4月1日 | ||||||||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日350人次 1992[1] | ||||||||||
鄰近車站 | |||||||||||
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又丸車站(日語:又丸駅/またまるえき Matamaru eki */?)是位於岐阜縣岐阜市又丸,名古屋鐵道揖斐線的鐵道車站(廢站)。此站與鄰站尻毛站都是以奇特的地名而知名[2]。
歷史
[編輯]- 1914年(大正3年)3月29日 - 岐北輕便鐵道忠節站至北方町站(後來名為美濃北方站)之間開通,此站啟用[3][4][5][6]。
- 1921年(大正10年)11月10日 - 岐北輕便鐵道合併至美濃電氣軌道[7]。成為美濃電氣軌道的北方線。
- 1930年(昭和5年)8月20日 - 美濃電氣軌道與名古屋鐵道(第一代。同年中改名為名岐鐵道,在1935年起再改名為名古屋鐵道)合併。成為名古屋鐵道的車站[8][9]。
- 1946年(昭和21年)11月1日前 - 成為無人車站[10]。
- 2005年(平成17年)4月1日 - 揖斐線忠節站至黑野站之間被廢除,此站也被廢除[5][11]。
車站構造
[編輯]截至車站廢除前,此站是地面車站,設有1面1線的單式月台。此站為無人車站[12]。
配線圖
[編輯] ← 黑野方向 |
![]() |
→ 忠節方向 |
圖例 參考文獻:[13] |
使用狀況
[編輯]- 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度,當時1日平均上下車人次為350人,為除岐阜市內線均一車費區間內各站(岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間)外名鐵所有車站(342站)中排名第293,揖斐線、谷汲線之間(24站)排名第11[1]。
車站周邊
[編輯]- 岐阜縣農業綜合研究中心
相鄰車站
[編輯]注腳
[編輯]- ^ 1.0 1.1 名古屋鐵道廣報宣傳部(編). 名古屋鉄道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 651–653.
- ^ 名鉄600V線の廃線を歩く,p.33。
- ^ 「軽便鉄道運輸開始」《官報》1914年4月9日(國立國會圖書館數位化資料)
- ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市內線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年,pp.220-230。
- ^ 5.0 5.1 5.2 「岐阜線」各線停車場一覧 揖斐線,p.144。
- ^ 《日本鉄道旅行地図帳》7號東海,p.53。
- ^ 在8月27日已經批准《鉄道省鉄道統計資料. 大正10年度》(國立國會圖書館數位化收藏)
- ^ 岐阜のチンチン電車 岐阜市內線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年,pp.218。
- ^ 名古屋鉄道広報宣伝部(編). 名古屋鐵道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 745 (日語).
- ^ 名古屋鉄道広報宣伝部(編). 名古屋鐵道百年史. 名古屋鐵道. 1994: 881 (日語).
- ^ 《日本鉄道旅行地図帳》7號東海,p.52。
- ^ 廃線路線主要駅の今昔 岐阜市內線・揖斐線,p.95。
- ^ 電氣車研究會,《鐵道畫刊》通卷第473號 1986年12月 臨時增刊號 「特集 - 名古屋鐵道」,附圖「名古屋鐵道路線略圖」
參考文獻
[編輯]- 岐阜のチンチン電車 岐阜市内線と美濃町・揖斐・谷汲線の85年. 鄉土出版社. 1997. ISBN 4-87670-097-4 (日語).
- 德田耕一. 名鉄600V線の廃線を歩く-惜別の“岐阜線”と空港線誕生. JTB Can Books. JTB出版. 2005. ISBN 978-4-53305-883-7 (日語).
- 今尾惠介(監修). 日本鐵道旅行地圖帳 7 東海. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790025-8 (日語).