上海地鐵16A01型電動列車
外觀
上海地鐵16A01型電動列車 | |
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16A01型1611號列車駛離羅山路站準備折返 | |
概覽 | |
類型 | A型地鐵車輛 |
型號 | 16A01(原AC19) |
原產國 | ![]() |
製造 | 南車株洲電力機車有限公司 |
產量 | 46組 |
車輛總數 | 138 |
車輛編號 | 1601-1646 |
製造年份 | 2012~2014年 |
投入服務 | 2013~2014年 |
主要用戶 | 上海申通地鐵集團有限公司 |
營運路線 | 上海軌道交通16號線 |
技術數據 | |
列車編組 | 3節編組:3M 6節編組:3M+3M[a] |
UIC軸式 | 2′Bo′+Bo′Bo′+Bo′2′ |
車體闊度 | 約3,000mm |
車體高度 | 約3,800mm |
軌距 | 1,435mm |
車體材質 | 鋁合金 |
車輛載客量 | 372 人 |
編組載客量 | 3節編組:1,116 人 6節編組:2,232 人 |
營運速度 | 120km/h |
設計最高速度 | 140km/h |
供電制式 | DC 1500 V 接觸網供電或第三軌供電[b] |
受流方式 | 單臂式集電弓或下接觸型集電靴[b] |
傳動方式 | 直-交 |
牽引電動機 | 西門子交通制 開放式內扇形三相誘導電動機 1TB2016-0GB02 |
電動機功率 | 250 kW |
牽引功率 | 2000 kW |
控制裝置 | 西門子交通原設計 IGBT-VVVF 逆變器 G1500 D1100/400 M5-1 1C2M1群方式,4組+4組 株洲西門子牽引設備代工生產 |
制動方式 | 輪盤制動、再生制動 |
上海地鐵16A01型電動列車(原AC19型)是上海軌道交通的電動車組車款之一,目前在16號線運營。
簡介
[編輯]16A01型列車共46組138輛,於2013年起在16號線運營,編號1601-1646,配屬於治北車輛段和川楊河停車場。
列車由南車株洲電力機車設計生產[1],全車以黑白色為主調,車身兩邊各有一條藍綠色的飾帶,每節車廂設有3對內嵌式門[2]。
列車編組
[編輯]列車以3節為一列,編組方式為A-B-C(= TMc - M - MTc =),6節編組自2018年使用,2018年至2021年11月11日使用6節編組,2021年11月12日至今使用3節和6節編組。編組方式為A-B-C-C-B-A(= TMc - M - MTc = TMc - M - MTc =)。列車可根據客流進行解掛和重聯。
16A01型(3節編組) | |||||||||||||
車廂編號 | = | A車 | - | B車 | - | C車 | = | ||||||
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受電弓 | > | < | |||||||||||
動力單元 | TMc | M | MTc |
16A01型(6節編組) | |||||||||||||
車廂編號 | = | A車 | - | B車 | - | C車 | = | C車 | - | B車 | - | A車 | = |
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受電弓 | > | < | > | < | |||||||||
動力單元 | TMc | M | MTc | TMc | M | MTc | |||||||
動力單元 | 單元1 | 單元2 |
列車編號
[編輯]因列車可隨時解編和重連,故以3節車廂為準。
16A01 | |||
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160011 - 160022 - 160033 | 160041 - 160052 - 160063 | 160071 - 160082 - 160093 | 160101 - 160112 - 160123 |
160131 - 160142 - 160153 | 160161 - 160172 - 160183 | 160191 - 160202 - 160213 | 160221 - 160232 - 160243 |
160251 - 160262 - 160273 | 160281 - 160292 - 160303 | 160311 - 160322 - 160333 | 160341 - 160352 - 160363 |
160371 - 160382 - 160393 | 160401 - 160412 - 160423 | 160431 - 160442 - 160453 | 160461 - 160472 - 160483 |
160491 - 160502 - 160513 | 160521 - 160532 - 160543 | 160551 - 160562 - 160573 | 160581 - 160592 - 160603 |
160611 - 160622 - 160633 | 160641 - 160652 - 160663 | 160671 - 160682 - 160693 | 160701 - 160712 - 160723 |
160731 - 160742 - 160753 | 160761 - 160772 - 160783 | 160791 - 160802 - 160813 | 160821 - 160832 - 160843 |
160851 - 160862 - 160873 | 160881 - 160892 - 160903 | 160911 - 160922 - 160933 | 160941 - 160952 - 160963 |
160971 - 160982 - 160993 | 161001 - 161012 - 161023 | 161031 - 161042 - 161053 | 161061 - 161072 - 161083 |
161091 - 161102 - 161113 | 161121 - 161132 - 161143 | 161151 - 161162 - 161173 | 161181 - 161192 - 161203 |
161211 - 161222 - 161233 | 161241 - 161252 - 161263 | 161271 - 161282 - 161293 | 161301 - 161312 - 161323 |
161331 - 161342 - 161353 | 161361 - 161372 - 161383 |
特點
[編輯]- 規格為A型車但每節車廂只有3對車門。
- 由於16號線正線採用第三軌供電,為防止乘客逃生時發生觸電等意外傷害事故,因此列車車頭兩端不設應急門,乘客可直接通過列車車門通過線路高架和隧道正線中央的專用逃生平台與逃生通道進行逃生。[3][4]
- 所有列車內部均設有LCD顯示屏,在車廂連接處設有LED顯示器顯示到站信息,車頭和車身也設有LED顯示屏以顯示列車開行方式以及終到站[5]。
- 為了提高長距離乘坐的舒適性,車內採用橫排座椅[1]。
- 車廂的兩端均設計有無障礙區域,配有供輪椅使用的安全固定帶,以及5個可摺疊的座椅[5]。
- 車門內外均配備自助開門裝置,當其亮起時可觸摸該裝置自助開門,這樣可以避免少量乘客上下車時車門仍全部打開而浪費能源的現象[5](該功能暫未啟用)。
- 為增加車輛的通用性,在車頂保留了集電弓,有需要時該型列車可以到採用接觸網送電的線路上運營,能提高車輛利用率;同時16號線的車輛段也使用接觸網供電,列車進入車輛段要改用集電弓取電[1]。
- 目前由於線路擁擠大部分情況下該型車兩兩隨機重聯成六節編組上線運營,但也可以根據需要在線解編、連掛。
圖片
[編輯]-
頭車前部
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列車外觀
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列車集電靴
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車身LED顯示屏
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列車內部
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列車內部
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貫通道LED顯示屏
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車內LCD顯示屏
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自助開門裝置
參見
[編輯]注釋
[編輯]參考資料
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 上海地铁16号线首列车上半年将从株洲开出 - 上海地铁. [2014-02-04]. (原始內容存檔於2015-09-24).
- ^ 16号线车厢座位横排似火车 最快年底建成_网易汽车. [2014-02-04]. (原始內容存檔於2014-02-22).
- ^ 【上海地铁】上海轨道交通11号线南段工程区间疏散平台扶手采购项目招标公告_中国铁路网商务平台. [2014-02-05]. (原始內容存檔於2014-02-22).
- ^ 16号线探营:乘着快车看老虎 -大都会-东方早报网. [2014-02-05]. (原始內容存檔於2014-02-22).
- ^ 5.0 5.1 5.2 轨交16号线首列列车推多项“人性化”设计 乘客能自助开启列车车门 - 新闻晚报. [2014-02-05]. (原始內容存檔於2014-02-22).
外部連結
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