1923级鱼雷艇

1923级鱼雷艇（德语：Torpedoboot 1923）也被称为猛禽级（Raubvogel-Klasse）或按首艇命名为海鸥级（Möwe-Klasse），是德国国家海军于1920年代建造的六艘鱼雷艇所使用的船级。作为更名后的战争海军的一分子，这些艇具在1930年代末的西班牙内战期间曾多次执行非干预巡逻任务。第二次世界大战爆发后，它们又在1940年的挪威战役中发挥了次要作用，其中信天翁号因搁浅而被毁。同级艇于接下来的几个月里主责护送布雷舰布设水雷，并为商船提供护航，直到9月左右移驻德占法国。在此期间，海鸥号被鱼雷击伤，直到1942年才重新投运。它们从9月开始自行布设雷区，并在战争余下的时间里继续这样做。

1941年初完成改装后，1923级鱼雷艇被转移到斯卡格拉克海峡，受命执行护航任务。大部分幸存的同级艇于1942年返回法国，在“海峡冲刺”行动中协助护送从法国驶往德国的主力舰穿越英吉利海峡。在1942－1943年间，它们主要协助突围舰、破交舰以及潜艇穿越英吉利海峡和比斯开湾。1942年初，海雕号在护送一艘破交舰时遭击沉；而狮鹫号于1942年全年都在进行改装，然后被派驻挪威水域执行护航任务，至1943年才与其驻法国的姊妹艇会合。1944年，该级艇主要负责布雷。狮鹫号于5月遭英国飞机击沉，而神鹫号则被水雷严重炸损。6月，两艘仍具备作战条件的隼号和海鸥号在诺曼底战役期间袭击了盟军舰艇，但收效甚微，于当月下旬遭英国轰炸机击沉。最后一艘幸存的神鹫号也于7月底遭轰炸机炸毁。

设计

作为第一次世界大战后的首款新型鱼雷艇设计，1923级鱼雷艇旨在取代1907年至1913年间建造、却仍留在德国国家海军的过时战前舰艇。迅速订购替代品的需求和《凡尔赛条约》的要求极大制约了设计自由度，因此它们的外观和技术在很大程度上可与战争年代的前身——帝国海军的末代大鱼雷艇H-145级相对应。由于排水量受限，它们仅在性能方面就落后于当代盟军同行的设计。《凡尔赛条约》将德国驱逐舰的吨位限制为800长吨（810公吨），因为标准排水量、作战排水量或最大排水量可能会更高。故此，若要遵从这一规定，近年来鱼雷艇在其他海军中所经历的武器装备、尺寸以及排水量的增加就不能纳入新的设计当中。纵向框架结构的应用和以新的电焊技术代替传统的铆接减轻了艇体的重量，但923长吨（938公吨）的标准排水量仍然高于规定限值，官方遂对外发布为800长吨。这款鱼雷艇比旧设计更干燥，但受到上风舵的影响较大，因此“在大风和低速时几乎不可能保持航向”。该设计还因配备了太多鱼雷而受到批评，因为它们在第二次世界大战期间才会实际用到。

同级的首艇海鸥号较其它姊妹艇略小，水线长和全长分别为84.7米和87米，因为它配备了圆形的巡洋舰型艉，而不是其姊妹艇扁平的肋板方艉。1923级其余艇只的水线长和全长则分别为85.7米和87.7米。所有艇只都有8.25米的舷宽以及平均3.65米吃水深度。它们的标准排水量为938吨、满载时则可达1,310吨，惟海鸥号的两者排水量分别为811吨和1,232吨。艇体被分成十三个水密隔舱，并具有占龙骨长度比重为96%的双层船底，采用由鱼雷艇钢制成的横向框架和纵向垫板结构焊接而成。艇只的标准船员编制为4名军官和116名水兵。