1923級魚雷艇

1923級魚雷艇（德語：Torpedoboot 1923）也被稱為猛禽級（Raubvogel-Klasse）或按首艇命名為海鷗級（Möwe-Klasse），是德國國家海軍於1920年代建造的六艘魚雷艇所使用的船級。作為更名後的戰爭海軍的一份子，這些艇具在1930年代末的西班牙內戰期間曾多次執行非干預巡邏任務。第二次世界大戰爆發後，它們又在1940年的挪威戰役中發揮了次要作用，其中信天翁號因擱淺而被毀。同級艇於接下來的幾個月里主責護送布雷艦布設水雷，並為商船提供護航，直到9月左右移駐德占法國。在此期間，海鷗號被魚雷擊傷，直到1942年才重新投運。它們從9月開始自行布設雷區，並在戰爭餘下的時間裡繼續這樣做。

1941年初完成改裝後，1923級魚雷艇被轉移到斯卡格拉克海峽，受命執行護航任務。大部分倖存的同級艇於1942年返回法國，在「海峽衝刺」行動中協助護送從法國駛往德國的主力艦穿越英吉利海峽。在1942－1943年間，它們主要協助突圍艦、破交艦以及潛艇穿越英吉利海峽和比斯開灣。1942年初，海雕號在護送一艘破交艦時遭擊沉；而獅鷲號於1942年全年都在進行改裝，然後被派駐挪威水域執行護航任務，至1943年才與其駐法國的姊妹艇會合。1944年，該級艇主要負責布雷。獅鷲號於5月遭英國飛機擊沉，而神鷲號則被水雷嚴重炸損。6月，兩艘仍具備作戰條件的隼號和海鷗號在諾曼底戰役期間襲擊了盟軍艦艇，但收效甚微，於當月下旬遭英國轟炸機擊沉。最後一艘倖存的神鷲號也於7月底遭轟炸機炸毀。

設計

作為第一次世界大戰後的首款新型魚雷艇設計，1923級魚雷艇旨在取代1907年至1913年間建造、卻仍留在德國國家海軍的過時戰前艦艇。迅速訂購替代品的需求和《凡爾賽條約》的要求極大制約了設計自由度，因此它們的外觀和技術在很大程度上可與戰爭年代的前身——帝國海軍的末代大魚雷艇H-145級相對應。由於排水量受限，它們僅在性能方面就落後於當代盟軍同行的設計。《凡爾賽條約》將德國驅逐艦的噸位限制為800長噸（810公噸），因為標準排水量、作戰排水量或最大排水量可能會更高。故此，若要遵從這一規定，近年來魚雷艇在其他海軍中所經歷的武器裝備、尺寸以及排水量的增加就不能納入新的設計當中。縱向框架結構的應用和以新的電焊技術代替傳統的鉚接減輕了艇體的重量，但923長噸（938公噸）的標準排水量仍然高於規定限值，官方遂對外發布為800長噸。這款魚雷艇比舊設計更乾燥，但受到上風舵的影響較大，因此「在大風和低速時幾乎不可能保持航向」。該設計還因配備了太多魚雷而受到批評，因為它們在第二次世界大戰期間才會實際用到。

同級的首艇海鷗號較其它姊妹艇略小，水線長和全長分別為84.7米和87米，因為它配備了圓形的巡洋艦型艉，而不是其姊妹艇扁平的肋板方艉。1923級其餘艇只的水線長和全長則分別為85.7米和87.7米。所有艇只都有8.25米的舷寬以及平均3.65米吃水深度。它們的標準排水量為938噸、滿載時則可達1,310噸，惟海鷗號的兩者排水量分別為811噸和1,232噸。艇體被分成十三個水密隔艙，並具有占龍骨長度比重為96%的雙層船底，採用由魚雷艇鋼製成的橫向框架和縱向墊板結構焊接而成。艇只的標準船員編制為4名軍官和116名水兵。