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井波站

坐标36°34′8.0″N 136°58′6.6″E / 36.568889°N 136.968500°E / 36.568889; 136.968500
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井波站
旧站舍(2013年7月)
旧站舍(2013年7月)
日语名称
井波 – いなみ – Inami
车站概览
位置 日本富山县东砺波郡井波町日语井波町
地理坐标36°34′8.0″N 136°58′6.6″E / 36.568889°N 136.968500°E / 36.568889; 136.968500
车站构造
站体类型地面车站
历史
启用日期1915年(大正4年)7月21日[1]
关闭日期1972年(昭和47年)9月16日[1][2]
邻近车站
上一站 加越能铁道 下一站
高濑神社
1.9km
加越线
里程石动 17.6km
东山见
1.0km
位置
地图

井波站(日语:井波駅いなみえき Inami eki */?)是位于富山县东砺波郡井波町日语井波町(现时:南砺市),加越能铁道加越线铁路车站废站)。另外在1970年(昭和45年)7月11日前,于此站前曾经设有国铁自动车日语国鉄バス井波线日语井波線汽车站“井波站前站”[3][4]。此站的站舍是由井波町募捐下建造,为全日本少见的纯桧木制寺院风建筑物(为一座平房,部分位置设有两层。楼面面积130平方米[5])。该站舍已被登录为登录有形文化财。现时已经变成物产展示馆和巴士站待车室[6][7]

历史

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  • 1915年(大正4年)7月21日:砺波铁道福野站至青岛町站(后来名为庄川町站)间之开通,此站启用[8][1][9]
  • 1919年(大正8年)9月17日:砺波铁道改名为加越铁道,成为加越铁道的车站[8]
  • 1925年(大正14年)9月7日:井波町发生大火,使站舍被烧毁[10][11]
  • 1932年(昭和7年)7月25日:连接此站与富山纺绩井波工场之间的专用线落成启用[12]
  • 1934年(昭和9年)
    • 11月11日:为了纪念瑞泉寺会馆建成启用[5],此站站舍进行改建[13],并寄赠给加越能铁道[5]
    • 12月1日:此站至青岛町站之间开设东山见站[8]
  • 1943年(昭和18年)1月1日:在富山县交通大整合下,富山地方铁道成立[14][15]。此站成为富山地方铁道加越线的车站[1][8]
  • 1950年(昭和25年)10月23日:富山地方铁道部分业务分离,加越能铁道(现时:加越能巴士)成立[16]。此站成为加越能铁道加越线的车站[8][17]
  • 1951年(昭和26年)3月10日:国铁自动车金福线福光站至井波站前之间开业,于井波站前站只有客运业务[3]
  • 1953年(昭和28年)12月30日:金福线改名为金白北线[18]。该线井波站前站至小牧堰堤日语小牧ダム站之间开业[19]
  • 1955年(昭和30年)10月28日:金白北线改名为金白北本线[20]
  • 1963年(昭和38年)1月10日:金白北线福光站至小牧堰堤站之间的路段改名为井波线[21]
  • 1965年(昭和40年)9月11日:井波线南山见站至井波站前站之间开设井波中央站[22]
  • 1968年(昭和43年)12月13日:井波线南山见站至井波站前站之间的井波中央站被废除[23]
  • 1970年(昭和45年)7月11日:井波线福光站至小牧堰堤站之间废除巴士业务[4]
  • 1972年(昭和47年)9月16日:加越线废除,此站也被废除[1][2][8][24]。站舍归还给井波町,自此站舍变成井波町物产馆。于馆内展示木雕和转变为巴士终站[5]
  • 1977年(昭和52年)8月初:为了建设井波町道大薮·山见线,花了600万日圆工程费用,把站舍向东边迁移20米[25][26][5]。后来修补受损部分,于同年10月完成重开。内里设有商店、旅游信息中心和小行李处理业务[5]
  • 1996年(平成8年)12月20日:站舍被登录为登录有形文化财[6]

站舍

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现时的站舍是在1934年(昭和9年)落成启用[28][29]。由建设筑地本愿寺东京都中央区),于当地出身的宫大工松井角平(松井建设日语松井建設的创业者)负责设计和施工。站舍是一座由总桧制的寺院风建筑物[28][26]。另外此站舍已被登录为登录有形文化财[29],也成为井波日本遗产之一[29]

在站舍前曾经设有一座以井波雕刻日语井波彫刻而成的电话亭。后来由于使用人次减少,加上以维护安全为理由而被撤走[29]

货物起卸

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吴羽纺绩井波工场

关于此站起卸的货物中,除了有来自吴羽纺绩日语呉羽紡績(后来为东洋纺绩日语東洋紡績)井波工场和大建木材工业日语大建工業的货物外[28]。还有来自东洋尼龙编物和三田制药等工场的货物,包括纤维加工物和药品[30]。另外,站内停泊了调度专用的机车,该机车以作牵引专用线到发的货物[31]

在1951年(昭和26年)12月15日《铁道公报日语鉄道公報》第732号通报“关于专用线一览(营业局)”别表中。设有以下专用线连接此站[32]

  • 吴羽纺绩线(动力:由加越能铁道拥有的机车,作业里程:0.3公里)
  • 大建木材工业线(动力:由加越能铁道拥有的机车,作业里程:0.1公里)

截至1970年(昭和45年)10月1日,设有以下专用线连接此站[33]

  • 吴羽纺绩线(动力:由加越能铁道拥有的机车,作业里程:0.3公里)
  • 大建木材工业线(动力:由加越能铁道拥有的机车,作业里程:0.1公里)

相邻车站

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加越能铁道
加越线
高濑神社井波东山见

注脚

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 寺田 2008,第62页.
  2. ^ 2.0 2.1 地铁 1979,第180页.
  3. ^ 3.0 3.1 昭和26年日本国有铁道公示第45号(《官报》,1951年(昭和26年)3月10日,大藏省印刷局)
  4. ^ 4.0 4.1 昭和45年日本国有铁道公示第278号(《官报》,1970年(昭和45年)7月10日,大藏省印刷局)
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 《北日本新闻》1977年9月6日付朝刊15页‘よいしょ・・・20メートル移動 加越能鉄道の旧井波駅’。
  6. ^ 6.0 6.1 井波町物產展示館(舊井波站舍) - 线上文化遗产(文化厅(日语)
  7. ^ 井波物產展示館. 自然人Net. 桥本确文堂. [2023-08-21]. (原始内容存档于2023-05-29) (日语). 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 今尾惠介《日本铁道旅行地图帐》6号北信越(新潮社、2008年)p.33
  9. ^ 《官报》(13页),1915年(大正4年)8月2日,内阁印刷局
  10. ^ 赤尾芳庆监修,小山政雄编述,《富山县消防沿革史》1955年(昭和30年)3月,富山县消防协会,548页
  11. ^ 井波町史编纂委员会编《井波町史 上卷》1970年(昭和45年)5月,富山县东砺波郡井波町,1039-1040页
  12. ^ 社史编集委员会编《吴羽纺绩30年》1960年(昭和35年)5月,吴羽纺绩,21页
  13. ^ “加越线物语~あの顷加越线が走っていた~” 17页
  14. ^ 地铁 1979,第175页.
  15. ^ 朝日 2011,第14页.
  16. ^ 朝日 2011,第15页.
  17. ^ 地铁 1979,第179页.
  18. ^ 昭和28年日本国有铁道公示第432号(《官报》,1953年(昭和28年)12月24日,大藏省印刷局)
  19. ^ 昭和28年日本国有铁道公示第434号(《官报》,1953年(昭和28年)12月24日,大藏省印刷局)
  20. ^ 昭和30年日本国有铁道公示第366号(《官报》,1955年(昭和30年)10月27日,大藏省印刷局)
  21. ^ 昭和37年日本国有铁道公示第654号(《官报》,1962年(昭和37年)12月27日,大藏省印刷局)
  22. ^ 昭和40年日本国有铁道公示第496号(《官报》,1965年(昭和40年)9月4日,大藏省印刷局)
  23. ^ 昭和43年日本国有铁道公示第464号(《官报》,1968年(昭和43年)12月13日,大藏省印刷局)
  24. ^ 朝日 2011,第21页.
  25. ^ “加越线物语~あの顷加越线が走っていた~” 14页
  26. ^ 26.0 26.1 服部重敬著《富山県の鉄道 1960年代~北陸新幹線開業までの記録》,2022年12月1日,Photo Publishing出版,245页
  27. ^ 田口信治《祖山发电所》1931年(昭和6年)4月,5,364,366页
  28. ^ 28.0 28.1 28.2 寺田 2008,第63页.
  29. ^ 29.0 29.1 29.2 29.3 木彫電話ボックス撤去へ 旧井波駅舎前、住民「寂しい」. 北日本新闻. [2021-03-15] (日语). [失效链接]
  30. ^ “加越线物语~あの顷加越线が走っていた~” 10页
  31. ^ “加越线物语~あの顷加越线が走っていた~” 6页
  32. ^ 名取纪之、泷泽隆久编《Twilight Zone Manual 8》(《铁道杂志》第16卷15号)(135页),1999年(平成11年)11月,NEKO PUBLISHING
  33. ^ 日本国有铁道货物局编《専用線一覧表 昭和45年10月1日》(334页),1970年(昭和45年),日本国有铁道货物局

参考文献

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相关项目

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外部链接

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