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茘枝角站

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荔枝角

Lai Chi Kok
荔枝角站月台
荔枝角站月台
位置九龙深水埗区长沙湾长沙湾道地底
地理坐标22°20′14.64″N 114°8′52.8″E / 22.3374000°N 114.148000°E / 22.3374000; 114.148000
车站类别地底车站
途经线路港铁荃湾线
换乘交通巴士小巴
车站构造
站体类型地底车站
出口数目4
电梯1
扶手电梯数目8
车站色系车站月台及大堂-橙红色
出入口-粉红色
月台2
其他信息
车站代码LCK
历史
启用日期1982年5月17日
营运信息
车站服务时间0601-0121
列车服务时间0611-0111

荔枝角站(英文:Lai Chi Kok Station),是港铁荃湾线的一个铁路车站,位于九龙深水埗区长沙湾长沙湾道工商贸区地底,于1982年5月17日启用。车站设有2个月台。

值得一提的是,荔枝角站虽然叫作“荔枝角”,但不位于荔枝角,是位于长沙湾。该站采用橙红色为主要色调,然而在车站出入口则以粉红色作为主调。

车站结构

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车站楼层

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荔枝角站设有2层,地面为车站出口及公共运输交汇处。车站大堂及商店主则在站内的L1层。L2层分别为荃湾线荃湾的1号及荃湾线往中环2号月台。

地面 - 出口、公共运输交汇处
L1
大堂
大堂 客务中心、车站商店
恒生银行自动售卖机自动柜员机
L2
月台
路轨 荃湾线列车往中环方向→
2号月台 右边车门将会打开
1号月台 右边车门将会打开
路轨 荃湾线列车往荃湾方向

车站月台

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荔枝角站设有2个月台,各月台均装设月台幕门。1号和2号月台是一个岛式月台,建在长沙湾道的地底,处理荃湾线往荃湾方向和往中环方向的列车。

车站大堂

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荔枝角站是属于中型车站,荔枝角站位于工商贸区,平日有一定的人流,所以前地铁公司(今港铁公司)于2007年开始进行车站翻新工程,为车站商店、灯光系统及客务中心进行翻新,以及增建升降机等。

现时,荔枝角站内提供不同类型的商店供乘客购物,例如有7-Eleven便利店面包糕饼店时装店外卖店旅行社恒生银行零售业服务业,增加港铁公司的非车务收入及便利乘客购物。而车站现正更进行翻新工程,包括更换大堂和月台的地板,这是港铁市区线中唯一一个全车站更换地板的工程,而在车站月台增加配电站工程亦即将完工。

此外,站内也有不少自助服务设施供乘客享用,包括恒生银行中国银行(香港)自动柜员机、及自动售卖机等。车站内更设有香港邮政邮箱,方便乘客在车站内投寄邮件

车站出口

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荔枝角站设有4个车站出口,出口主要连接长沙湾工贸区及邻近的住宅区,部分出口邻近主要街道公共运输交汇处,方便乘客转乘不同的交通工具

邻接车站

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荔枝角站是荃湾线的中途站,乘客可在此乘坐往中环荃湾列车,往返港岛九龙新界等地。

      
港铁荃湾线(现时)
中环--金钟--尖沙咀--佐敦--油麻地--旺角--太子--深水埗--长沙湾--荔枝角--美孚--荔景--葵芳--葵兴--大窝口--荃湾

利用状况

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荔枝角站启用初期,由于车站设于长沙湾工贸区,因此平日时间(即星期一至星期五全日,星期六上午及下午)均有不少乘客上下班及作出货物交收之用,非常繁忙,而且荔枝角站是最接近深水埗运动场的港铁站,所以也有不少参加陆运会的学生使用。西九龙新填海区屋苑或屋邨(泓景台昇悦居宇晴轩海丽邨等)入伙,使部分居民利用车站乘搭港铁前往市区。而且站的附近设有成衣批发的购物中心,加上新落成及兴建中的新式商业大厦酒店,均令荔枝角站的人流不断上升。

不过不少路经此站的速递员铤而走险,搬运重物使用普通闸机,甚至以手推车使用扶手电梯,情况令人关注。

接驳交通

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所有相片

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历史

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荔枝角站位于九龙西深水埗以北至美孚新邨以南一带的一片于19世纪末填海土地上的北面。此处原为一长长的沙滩及海边,故此地名为长沙湾。

荔枝角站A出口原是位于长沙湾道行人道旁,当“长沙湾广场”落成之时,该出口则被迁到建筑物以内,即现时的位置。

车站名称

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荔枝角站计划时原名长沙湾站,但因当时长沙湾站使用该名称,最后才依该区西部的荔枝角的名称改称荔枝角站。然而,严格来说,车站的位置并不在荔枝角,而是在整个长沙湾的北面,而长沙湾广场和深水埗运动场都是接近荔枝角站,并不接近长沙湾站的。因此,不少市民会误以为荔枝角站在荔枝角的中心地带,而在错误的车站下车。另一方面,美孚新邨以东的山头才是真正的荔枝角。正因如此,部分人误为此站附近为荔枝角的一部分。

“荔”与“荔”

另一方面,荔枝角站的“荔”字(下方为三个“力”字),于站内范围被写成“荔”字(下方为三个“刀”字)。有传闻指这是因为当时承办兴建地铁的工程的日本财团,在制作车站名称的字型时,未有留意到“荔”的中文汉字日文汉字写法不同,所以便使用了“荔”这个日文汉字的写法。而另一种说法则是指“荔”这种写法于昔日才是正写,例如在《康熙字典》中查看得到,所以当时才选用了“荔”而不是现时的正写“荔”。[1]

未来发展

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主要行人通道

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荔枝角站正兴建一条地下行人通道,行人隧道全长300米,位于长沙湾长荔街地底,连接荔枝角道以南新落成的住宅发展区和港铁荔枝角站。长荔街将设有2个新港铁出入口(出口D1、D2[2]),泓景台昇悦居将设有2个新港铁出入口(出口D3、D4[2])。建造工程计划已于2007年4月展开,隧道可望于2009年启用,启用后将会令荔枝角站出口数目增加至8个[3]

更换大堂和月台的地板

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荔枝角站正全面更换大堂和月台的地板,由于大部分车站进行翻新工程时,都不会把大堂和月台的地板全面更换,也有一部分车站只会更换其中一部分的地板,例如尖沙咀站的月台部分,所以这是港铁市区线中唯一一个全面更换地板工程的车站。

参考资料

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  • 九龙街道百年 - 郑宝鸿,佟宝铭 (三联出版)

外部链接

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