日本第三部门铁道
外观
日语写法 | |
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日语原文 | 第三セクター鉄道 |
假名 | だいさんセクターてつどう |
平文式罗马字 | Daisan sekuta tetsudou |
在日本,第三部门铁道(日语:第三セクター鉄道)指的是以第三部门方式,由沿线的地方政府及企业或中央政府等共同出资所成立的铁道公司,是JR及私铁和市营地下铁以外的另一种铁道营运型态。
要注意的是第三部门铁道并不能与第三种铁道事业者混淆,而且多数情况下第三部门铁道通常是第一种铁道事业者。
分类
[编辑]第三部门铁道依成立原因分成下列几类:
- 依《国铁再建法》的规定,日本国有铁道及之后的JR将亏损的特定地方交通线分离,由地方成立第三部门铁道公司接手经营。
- 日本铁道建设公团建设中但被冻结而停工的铁路线(称为“建设线”)也由第三部门铁道公司接手复工兴建、经营。
- 依昭和45年(1970年)颁布的《全国新干线铁道整备法》,整备新干线开业之后,并行的国铁/JR在来线由地方成立第三部门铁道公司接手经营。
- 亏损的私铁路线由地方成立第三部门铁道公司接手经营。
- 临海的货运铁道由国铁(及之后的JR货物)、地方政府及货主共同出资成立的临海铁道公司。
- 部分新设立的铁道路线,包括新交通、单轨电车等,此类铁道业者通常会加盟日本民营铁道协会。
列表
[编辑]钢索铁道(索道等)公司不予列出。带有※的是加盟第三部门铁道等协议会的公司(35间)[1] 。带有★的是加盟日本民营铁道协会的公司[2](可视为地方私铁的场合)。
另见
[编辑]参考资料
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