大崎站
大崎站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 车站全景（2016年6月） | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 日语名称 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 大崎 – おおさき – Ōsaki OSK | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站概览 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 |  日本东京都品川区大崎一丁目21番4号 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 35°37′10.8″N 139°43′42.6″E / 35.619667°N 139.728500°E | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 拥有者 | 东日本旅客铁道（JR东日本） 东京临海高速铁道（TWR） | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 途经线路 | 山手线 临海线 相铁·JR直通线 湘南新宿线 埼京线 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 车站构造 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 地面车站（桥上站） | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 月台 | 4面8线 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 其他信息 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 电报码 | オサ | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 历史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1901年（明治34年）2月25日 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日JR东日本：164,876[1]人次 东京临海高速铁道：63,766[2]人次（不含下车乘客） 2017年（JR东日本） 2017年（东京临海高速铁道） | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 邻近车站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 备注 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 共构与共站（JR东日本管辖站） 设有绿色窗口 ![[山]](/wiki/File:JR_area_YAMA.svg){kind=small} ![[区]](/wiki/File:JR_area_KU.svg){kind=small} 东京山手线内、东京都区内车站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
大崎站（日语：大崎駅／おおさきえき Ōsaki eki */?）位于日本东京都品川区大崎一丁目，是东日本旅客铁道（JR东日本）、东京临海高速铁道（TWR）的铁路车站。JR东日本与TWR共用车站，是共同使用站。
停站线路
[编辑]此站有JR东日本的各线（后述）与东京临海高速铁道的临海线停靠。临海线以此站为终点。JR东日本车站的3字母简写为“OSK”，临海线车站的车站编号为“R 08”。
JR东日本线路的轨道名称为山手线（详情参见各线路条目与“铁路线的名称”）。不过，与东海道本线支线（通称“品鹤线”）接续的大崎支线及旧蛇洼线路所、旧目黑川线路所都视作此站范围。停靠本站的运行系统有以下3个系统。
山手线：行驶触线的环状线路山手线列车 - 车站编号“JY 24”
埼京线：行驶新宿站方向的山手货物线。与临海线互相跨线路运行 - 车站编号“JA 08”
湘南新宿线：山手货物线与品鹤线武藏小杉站方向跨线路运行 - 车站编号“JS 17”
依据特定都区市内制度，本站属于“东京都区内”与“东京山手线内”。
历史
[编辑]- 1901年（明治34年）2月25日－日本铁道品川线大崎站开业。初期只有一座岛式站台。
- 1902年（明治35年）10月15日－开办货运服务。
- 1906年（明治39年）11月1日－日本铁道国有化，成为日本国铁的车站。
- 1909年（明治42年）10月21日－日本国铁重编线路，本站成为山手线车站。
- 1945年（昭和20年）5月24日－太平洋战争末期遭美军空袭，站台全毁。
- 1965年（昭和40年）7月－与目黑川线路所及蛇洼线路所整合。
- 1966年（昭和41年）－站房改建，改采桥上站设计。同时山手线增加一座岛式站台，成为现时使用的站台配置。
- 1980年（昭和55年）10月1日－停办货运服务。
- 1987年（昭和62年）4月1日－国铁分割民营化，本站由JR东日本接手管理。
- 1996年（平成8年）3月16日－埼京线路段延长至惠比寿站。由于该站无法折返，因此以本站为折返处。
- 2001年（平成13年）11月18日－智能卡系统Suica正式投入服务。
- 2002年（平成14年）12月1日－临海线延伸至本站[3]。同时埼京线路段延长至本站，并与临海线相互跨线路运行。而湘南新宿线则增停本站。为了应付增加的乘客量，JR东日本拓宽了站厅及增设南剪票口。原剪票口则称为北剪票口。
- 2010年（平成22年）11月－南连络通道拓宽工程动工。
- 2022年（令和4年）3月14日-特急“湘南号列车”开始停靠本站。
车站构造
[编辑]本站是配置有4座岛式站台共8条线路的地面车站，站台间以桥上站连接。由于相互跨线路运行的关系，JR东日本、东京临海高速铁道共用站房、付费区、站台、停靠线路。 站内标示虽然是采用JR东日本样式，但是这些设备财产是由JR、东京临海高速铁道共有[4]。两社的财产以5 - 8号线中间为界线。东京临海高速铁道临海线与JR大崎支线在站内设有终点标。
JR东日本通常透过高架触线供给电力。为了避免JR无法受流，临海线亦设有受流电线，因此可以维持独立运行。车站管理由JR东日本处理[5]，全部停靠线也由JR东日本（东京圈输送管理系统）管理，站员由JR东日本（东京支社）社员担任。
通道
[编辑]本站有两处剪票口，分别为五反田侧的北检票口、品川侧的南检票口，两付费区之间为“Dila大崎”。品川侧付费区有自动扶梯连结JR山手线站台，由于站台狭小，自动扶梯宽度只能容纳一人。北检票口的出口有东口与西口，南检票口的出口有新东口与新西口，东口及新东口可通往Gate City大崎，新西口可通往ThinkPark。
设备
[编辑]自动精算机可进行临海线乘车券的精算。两公司虽然有独立的自动售票机，但临海线售票机可购入JR东日本线乘车券。乘车券是采用JR东日本 (JR E) 的花纹。
JR东日本的绿色窗口可购入本站起讫的临海线普通乘车券、来回乘车券、定期乘车券等。
站台配置
[编辑]| 站台 | 线路 | 方向 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 1、2 |  山手线
|
内环 | 品川、东京、上野方向 | 2号站台为出入库列车 |
| 3、4 | 外环 | 涩谷、新宿、池袋方向 | 4号站台为出入库列车 | |
| 5 |  湘南新宿线
|
南行 | 横滨、大船、小田原、逗子方向 | |
 相铁线直通
|
下行 | 羽泽横滨国大、海老名方向 | ||
 临海线
|
上行 | 东京电讯、新木场方向 | 主要以JR埼京线直通列车为主 | |
| 6、7 |  埼京线
|
北行 | 新宿、池袋、赤羽、大宫方向 | 6号站台只停部分列车 |
| 临海线
|
上行 | 东京电讯、新木场方向 | 主要于此站折返 | |
| 8 | 部分列车 | |||
| 埼京线
|
北行 | 新宿、池袋、赤羽、大宫方向 | ||
| 湘南新宿线
|
大宫、宇都宫、高崎方向 |
（来源：JR东日本:车站构内图（页面存档备份，存于互联网档案馆））
- 山手线
- 临海线
- 线内折返（往新木场方向）列车从6、7号线发车。
- 湘南新宿线
- 湘南新宿线往北列车会在本站进行种别变更。高崎线直通快速列车从本站开始为各站停车，因此本站以北改成“普通”。在大宫 - 小山站间为快速运行的宇都宫线直通普通列车，从本站以北改为“快速”。
- 湘南新宿线通常使用5、8号线，6、7号线是埼京线、临海线专用，但从配线上、有效长度上，湘南新宿线也可停靠6、7号线，可在班表严重误点时供湘南新宿线使用。（另外当湘南新宿线需要在本站折返时，使用7，8号站台）
-
北验票口（2022年1月） -
南验票口（2022年6月） -
山手线1号与2号站台（2022年6月） -
山手线3号与4号站台（2022年6月） -
临海线5号与埼京线6号站台（2022年6月） -
临海线7号与埼京线8号站台（2022年6月）
发车音乐
[编辑]| 1 |
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游园地のある駅 |
|---|---|---|
| 2 | 海の駅 | |
| 3 |
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教会の见える駅 |
| 4 | SF10-38（整理番号） | |
| 5 |
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瞬く街并みV1 |
| 6 |
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ホリデイV1 |
| 7 | 春待ち风V2 | |
| 8 |
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小川のせせらぎV2（山手线渋谷駅と同じバージョン） |
线路配线图
[编辑]※ 大崎站附近的线路配置略图（注意：图框超过800px），若欲开启请点选右方“显示”字样。
- JR山手货物线往品川方向的是本线，往旧蛇洼越行站方向的是大崎支线。山手货物线本线在本站没有站台。
- 湘南新宿线（大崎支线）在旧蛇洼越行站和横须贺线（品鹤线）汇合，然而越行站以北是西大井→大崎方向列车与品川→西大井方向会让处，无法同时通行。为了解决此问题，正计划在靠近本站的位置建造一条联络线以立体化[7]。
- 往返新宿的成田特快行驶山手货物线通过本站后在目黑川越行站转至横须贺线（品鹤线）。
利用状况
[编辑]- JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为177,095人[利用客数 1]。
- 东京临海高速铁道 - 2017年度1日平均上车人次为63,766人[利用客数 2]。
- 临海线内8个车站当中排行第1位。
各年度1日平均上车人次如下表。
各年度1日平均上车人次（1900年代 - 1930年代）
[编辑]各年度1日平均上车人次推移如下表。
| 年度 | 日本铁道/ 国铁 |
来源 |
|---|---|---|
| 1900年（明治33年） | [备考 1] | [东京府统计 1] |
| 1901年（明治34年） | 109 | [东京府统计 2] |
| 1902年（明治35年） | 142 | [东京府统计 3] |
| 1903年（明治36年） | 173 | [东京府统计 4] |
| 1904年（明治37年） | 116 | [东京府统计 5] |
| 1905年（明治38年） | 111 | [东京府统计 6] |
| 1907年（明治40年） | 202 | [东京府统计 7] |
| 1908年（明治41年） | 280 | [东京府统计 8] |
| 1909年（明治42年） | 366 | [东京府统计 9] |
| 1911年（明治44年） | 848 | [东京府统计 10] |
| 1912年（大正元年） | 854 | [东京府统计 11] |
| 1913年（大正2年） | 1,137 | [东京府统计 12] |
| 1914年（大正3年） | 1,396 | [东京府统计 13] |
| 1915年（大正4年） | 1,257 | [东京府统计 14] |
| 1916年（大正5年） | 1,745 | [东京府统计 15] |
| 1919年（大正8年） | 3,554 | [东京府统计 16] |
| 1920年（大正9年） | 4,380 | [东京府统计 17] |
| 1922年（大正11年） | 6,438 | [东京府统计 18] |
| 1923年（大正12年） | 8,852 | [东京府统计 19] |
| 1924年（大正13年） | 11,277 | [东京府统计 20] |
| 1925年（大正14年） | 11,682 | [东京府统计 21] |
| 1926年（昭和元年） | 12,272 | [东京府统计 22] |
| 1927年（昭和2年） | 12,504 | [东京府统计 23] |
| 1928年（昭和3年） | 12,378 | [东京府统计 24] |
| 1929年（昭和4年） | 12,285 | [东京府统计 25] |
| 1930年（昭和5年） | 11,112 | [东京府统计 26] |
| 1931年（昭和6年） | 10,163 | [东京府统计 27] |
| 1932年（昭和7年） | 9,827 | [东京府统计 28] |
| 1933年（昭和8年） | 10,102 | [东京府统计 29] |
| 1934年（昭和9年） | 10,292 | [东京府统计 30] |
| 1935年（昭和10年） | 10,638 | [东京府统计 31] |
各年度1日平均上车人次（1953年 - 2000年）
[编辑]| 年度 | 国铁/ JR东日本 |
来源 |
|---|---|---|
| 1953年（昭和28年） | 17,100 | [东京都统计 1] |
| 1954年（昭和29年） | 18,285 | [东京都统计 2] |
| 1955年（昭和30年） | 18,494 | [东京都统计 3] |
| 1956年（昭和31年） | 19,543 | [东京都统计 4] |
| 1957年（昭和32年） | 21,731 | [东京都统计 5] |
| 1958年（昭和33年） | 22,480 | [东京都统计 6] |
| 1959年（昭和34年） | 24,506 | [东京都统计 7] |
| 1960年（昭和35年） | 26,459 | [东京都统计 8] |
| 1961年（昭和36年） | 27,361 | [东京都统计 9] |
| 1962年（昭和37年） | 28,560 | [东京都统计 10] |
| 1963年（昭和38年） | 29,542 | [东京都统计 11] |
| 1964年（昭和39年） | 29,869 | [东京都统计 12] |
| 1965年（昭和40年） | 29,779 | [东京都统计 13] |
| 1966年（昭和41年） | 29,865 | [东京都统计 14] |
| 1967年（昭和42年） | 30,149 | [东京都统计 15] |
| 1968年（昭和43年） | 30,291 | [东京都统计 16] |
| 1969年（昭和44年） | 28,907 | [东京都统计 17] |
| 1970年（昭和45年） | 28,904 | [东京都统计 18] |
| 1971年（昭和46年） | 27,361 | [东京都统计 19] |
| 1972年（昭和47年） | 27,567 | [东京都统计 20] |
| 1973年（昭和48年） | 27,184 | [东京都统计 21] |
| 1974年（昭和49年） | 26,740 | [东京都统计 22] |
| 1975年（昭和50年） | 25,893 | [东京都统计 23] |
| 1976年（昭和51年） | 26,912 | [东京都统计 24] |
| 1977年（昭和52年） | 25,995 | [东京都统计 25] |
| 1978年（昭和53年） | 25,575 | [东京都统计 26] |
| 1979年（昭和54年） | 26,030 | [东京都统计 27] |
| 1980年（昭和55年） | 25,934 | [东京都统计 28] |
| 1981年（昭和56年） | 27,104 | [东京都统计 29] |
| 1982年（昭和57年） | 26,532 | [东京都统计 30] |
| 1983年（昭和58年） | 26,115 | [东京都统计 31] |
| 1984年（昭和59年） | 26,427 | [东京都统计 32] |
| 1985年（昭和60年） | 25,882 | [东京都统计 33] |
| 1986年（昭和61年） | 27,553 | [东京都统计 34] |
| 1987年（昭和62年） | 32,150 | [东京都统计 35] |
| 1988年（昭和63年） | 34,516 | [东京都统计 36] |
| 1989年（平成元年） | 36,091 | [东京都统计 37] |
| 1990年（平成2年） | 39,130 | [东京都统计 38] |
| 1991年（平成3年） | 41,956 | [东京都统计 39] |
| 1992年（平成4年） | 42,915 | [东京都统计 40] |
| 1993年（平成5年） | 43,328 | [东京都统计 41] |
| 1994年（平成6年） | 44,189 | [东京都统计 42] |
| 1995年（平成7年） | 43,905 | [东京都统计 43] |
| 1996年（平成8年） | 44,789 | [东京都统计 44] |
| 1997年（平成9年） | 45,480 | [东京都统计 45] |
| 1998年（平成10年） | 47,545 | [东京都统计 46] |
| 1999年（平成11年） | [JR 1]57,081 | [东京都统计 47] |
| 2000年（平成12年） | [JR 2]57,101 | [东京都统计 48] |
各年度1日平均上车人次（2001年以后）
[编辑]近年1日平均上车人次推移如下表。
| 年度 | JR东日本 | 东京临海 高速铁道 |
来源 |
|---|---|---|---|
| 2001年（平成13年） | [JR 3]57,069 | 未开业 | [东京都统计 49] |
| 2002年（平成14年） | [JR 4]61,462 | [备考 2]18,661 | [东京都统计 50] |
| 2003年（平成15年） | [JR 5]79,231 | 25,560 | [东京都统计 51] |
| 2004年（平成16年） | [JR 6]84,180 | 29,268 | [东京都统计 52] |
| 2005年（平成17年） | [JR 7]93,709 | 35,389 | [东京都统计 53] |
| 2006年（平成18年） | [JR 8]101,941 | 40,099 | [东京都统计 54] |
| 2007年（平成19年） | [JR 9]115,483 | 46,536 | [东京都统计 55] |
| 2008年（平成20年） | [JR 10]123,918 | 49,718 | [东京都统计 56] |
| 2009年（平成21年） | [JR 11]124,577 | 50,622 | [东京都统计 57] |
| 2010年（平成22年） | [JR 12]126,436 | 50,653 | [东京都统计 58] |
| 2011年（平成23年） | [JR 13]127,838 | 49,835 | [东京都统计 59] |
| 2012年（平成24年） | [JR 14]138,811 | 55,666 | [东京都统计 60] |
| 2013年（平成25年） | [JR 15]143,397 | 58,041 | [东京都统计 61] |
| 2014年（平成26年） | [JR 16]145,672 | 60,467 | [东京都统计 62] |
| 2015年（平成27年） | [JR 17]154,544 | 59,203 | [东京都统计 63] |
| 2016年（平成28年） | [JR 18]160,820 | 61,340 | [东京都统计 64] |
| 2017年（平成29年） | [JR 19]164,876 | 63,766 | [东京都统计 65] |
| 2018年（平成30年） | [JR 20]173,136 | 65,415 | [东京都统计 66] |
| 2019年（令和元年） | [JR 21]177,095 |
- 备注
车站周边
[编辑]车站周边为临海地区的工业区，有Sony等公司的工厂。
以前仅有山手线停靠，周边是索尼与明电舍等公司的工厂地带。东京都在1982年将此地指定为大崎副都心后，开始进行再开发，2002年12月埼京线、临海线、湘南新宿线停靠本站后，加速了周边的发展。
- 大崎NEW CITY
- 大崎站前邮局
- 东京新大谷客栈
- Gate City大崎
- Gate City大崎邮局
- Park City大崎
- Oval Court大崎
- Art Village大崎
- 大崎中心大厦
- ThinkPark
- 大崎West City Towers
- NBF大崎大下
- 大崎WIZ CITY
- 大崎站西口邮局
- 品川区立大崎图书馆
- 大崎森林大厦
- 警视厅大崎警察署
- 立正大学 - 山手通旁（西侧）。
- 品川区立日野学园
- 品川区立御殿山小学校
其中大崎NEW CITY、Gate City大崎、ThinkPark、NBF大崎大厦、大崎West City Towers、大崎WIZ CITY有行人空中走廊与车站直通。
巴士线路
[编辑]东急巴士停靠原来东口侧的大崎站巴士站。品川区之后在西口侧整备大崎站西口巴士终站[8]，WILLER EXPRESS与东急巴士分别在2015年（平成27年）12月7日夜班与12月8日入驻[9]。现有线路如下[9][10]。山手线没有都营巴士停靠的车站只有本站与代代木站，若包含地下铁在内，本站是唯一没有都营交通接驳的车站。
大崎站（东口）
[编辑]- 涩41：经由新马场站、青物横丁站、仙台坂 往大井町站（东急巴士）
- 涩41：经由大崎广小路、不动前站入口、大鸟神社前、中目黑站 往涩谷站（东急巴士）
- 涩41：经由大崎广小路、不动前站入口、大鸟神社前、目黑消防署 往清水（东急巴士）
大崎站西口巴士终站
[编辑]
西口巴士终站由一般社团法人大崎地区管理负责运营[9]。面积约1392平方米，乘车处分为0 - 3号[9]。品川区与运营团体规划今后增加往盛冈、青森、秋田、富山、金泽、鸟取、岛根、广岛等地的线路[11]。2016年10月31日起，开此运营前往成田机场、芝山町的成田Shuttle。
- 0号乘车处
- 涩41：经由大崎广小路、不动前站入口、大鸟神社前、中目黑站 往涩谷站]（东急巴士）
- 涩41：经由大崎广小路、不动前站入口、大鸟神社前、目黑消防署 往清水]（东急巴士）
- 1 - 3号乘车处
- 【夜行】往WILLER巴士终站大阪梅田、神户三宫（高架商店街前、PMPT大楼）（WILLER EXPRESS）
- 【夜行】往京都站（Hotel Centnovum Kyoto）、WILLER巴士终站大阪梅田、堺站西口（大阪狭山交通）
- 【夜行】往WILLER巴士终站大阪梅田、OCAT（WILLER EXPRESS）
- 【昼行】往WILLER巴士终站大阪梅田（WILLER EXPRESS）
- 【夜行】往名古屋南笹岛演奏厅（WILLER EXPRESS）
- 【夜行】往ACT CITY滨松、名古屋南笹岛演奏厅（WILLER EXPRESS）
- 【夜行】往福岛站西口、仙台站西口（WILLER EXPRESS）
- 【日行】往仙台站西口（WILLER EXPRESS）
- 【夜行】FLORA号：往秋田站东口、秋田长崎屋巴士终站（小田急城市巴士、秋田中央交通）※季节运行
- 【夜行】往长冈站大手口、新潟站南口、新潟古町、新潟港（万代岛）、新潟港（山之下埠头）（WILLER EXPRESS）
- 【夜行】往新潟站南口、新潟港（万代岛）（WILLER EXPRESS）
- 【日行】往新潟站南口、新潟古町（WILLER EXPRESS）
- 【日行】往长冈站大手口、新潟站南口、新潟古町（WILLER EXPRESS）
- 【夜行】往长野小岛田、长野站东口（WILLER EXPRESS）
- 【夜行】往富山站北口、富山县水墨美术馆前、金泽站西口（Bay Line Express）
- 成田Shuttle：往成田机场、芝山町役场（WILLER EXPRESS、京成巴士、千叶交通）
- 机场接驳巴士：往羽田机场（东急TRANSSÉS、京滨急行巴士）
- 【夜行】Dream Sleaper：往福山站、广岛站新干线口、中筋站（中国巴士）
其他
[编辑]- 搭乘湘南新宿线经过本站与西大井站间时，其车资以经品川站的路径计算。
- 每年一次（大略在体育之日前后），本站发出一班沿山手线一周的团体专用临时列车“梦栈桥号”[12]。
- 2013年8月，配合Comic Market84举行，站内广播改由VOCALOID“苍姫ラピス”播送，并有吉祥物“大崎一番太郎”在车站活动。
相邻车站
[编辑]
东日本旅客铁道、
东京临海高速铁道- 山手线
- 湘南新宿线
- 埼京线、
临海线
- ■通勤快速、■快速、■各站停车
- 大井町（临海线，R 07）－大崎（JA 08）－惠比寿（埼京线，JA 09）
- ■通勤快速、■快速、■各站停车
参考资料
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相关条目
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外部链接
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