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用戶:ThirdThink/沙盒/城巴5B線

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城巴5B線
Citybus Route 5B
此線一般使用Enviro500 MMC巴士
威馳騰WSD6121BR1EV型電動巴士2022年6月19日首航此線
概覽
營辦商城巴
使用車輛Enviro500（8110－8319）
Enviro500 MMC（8320－8490、8400、8401）
前營辦商中華汽車（開辦至1993年8月）
路線資訊
路線類型港島市區巴士路線
起點站堅尼地城
途經石塘咀、西營盤、上環、中環、金鐘、灣仔、銅鑼灣
終點站香港大球場[註 1]
行駛里程往香港大球場：8.3公里
往堅尼地城：8.2公里
全程行車時間往香港大球場：55分鐘
往堅尼地城：54分鐘
起點站服務時間05:25－02:00
終點站服務時間06:00－02:40
班次頻率7分鐘－30分鐘
收費$4.4
相關路線
特別班次銅鑼灣（銅鑼灣道）→堅尼地城
特別班次
服務時間		星期一至五（公眾假期除外）：08:40
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帶「」之車站只適用於由銅鑼灣道開出之特別班次
路線資訊與停站參考資料：[1][2]

城巴5B線是香港一條港島市區巴士路線，由城巴有限公司營運，於1968年5月9日投入服務，來往堅尼地城及香港大球場。路線取道德輔道及軒尼詩道，沿途在石塘咀、西營盤、中上環、金鐘、灣仔及銅鑼灣設中途站，全程收費為$4.2。現時5B線每天營運時間長達21小時15分鐘，為香港服務時間最長的專營巴士路線[3]。

值得一提，5B這個編號已是第二次使用，第一代5B於1952年4月16日開辦，往來大坑至石塘咀[4]，1956年3月1日起縮短至統一碼頭[5]，1957年10月16日起延長至北角[6]，1960年1月1日起停止服務[7]，現在再重用。

歷史

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5B線在1968年5月9日起投入服務，當時由中巴營辦，來往堅尼地城及灣仔碼頭[8]。1974年4月16日起，此路線延長至銅鑼灣（百德新街），西行並改經德輔道西[9]，以配合半山區巴士專綫推行[10]，同年8月25日起因應營運成本上漲而取消假日服務[11]。在1978年12月16日起，此路線延長至摩星嶺，以配合往返西環山市街至摩星嶺的56線停止服務[12]。此路線位於銅鑼灣的總站曾於1979年5月9日開始遷往京士頓街[13]，但於1985年5月24日起便因應地下鐵路港島綫通車而回復以百德新街為總站[14]。1986年12月15日起，此路線改為只在平日繁忙時間以摩星嶺為總站，其餘時間則以回復堅尼地城作為總站[15]。在1991年，此線改為循環線運作並延長至掃桿埔，以方便該區與政府大球場的乘客，是自中巴17線（中環至掃桿埔）於1985年10月7日停辦後，再次有專營巴士服務掃桿埔一帶[16]。

1993年9月1日起，城巴接辦中巴26條巴士路線，5B線為其中一條[17]。城巴接辦同日，即以空調巴士與非空調巴士混合行駛，並把東行的路線更改，途經中環一段干諾道中，以求提高乘客量[16]。可是在1994年12月5日便被打回原形，改回途經德輔道中，同時因應西環居民深宵交通的訴求，城巴於同日起把此線的服務時間延長至午夜[16]，1996年10月7日起更延長堅尼地城開出之尾班車至02:00，銅鑼灣開出的尾班車則為02:40，成為現時香港服務時間最長的巴士路線，但23:30之後由堅尼地城開出之班次均不會繞經掃桿埔及大球場而直接由怡和街開出[3]。當年城巴安排此路線與5號、5A及10X線提供聯合班次，使四線之綜合班次能達每2至3分鐘一班[18]。由1999年8月22日起，此路線所有班次皆改以堅尼地城為總站，不再往返摩星嶺，裁撤的路段由5A線延長至摩星嶺取代[16]。2006年8月22日起，此路線更增設與通宵大嶼山北部對外路線N11的八達通轉乘優惠。[19][20]

2015年9月13日起，此路線往銅鑼灣方向位於遮打道近遮打大廈的分站永久取消，並改停德輔道中近德忌利士街及美利道[21]。惟美利道的分站已於2017年11月6日起因應美利道停車場拆卸工程而臨時停用[22]。而為提升班次穩定性及讓車長可於抵達香港大球場後稍作休息[23]，此路線由2016年5月15日起取消循環運作，以東院道香港大球場對出為總站，原有轉乘前一班車或原車繼續行程之安排取消，改為採用八達通轉乘優惠使受影響乘客可以免費轉乘此路線往堅尼地城方向的班次[24]。

另一邊廂，大坑自城巴5號線取消後，相關地區從此失去前往西營盤的路線，多年來未獲任何補償措施，當區區議員楊雪盈和公共運輸研究組發言人鄭衍祺等一直爭取重設往返兩地的巴士服務[25][26]。其後在2020年2月，運輸署在《2020－2021年度巴士路線計劃》中因應大坑一帶地區人士的意見，建議城巴5X線改經德輔道中、干諾道西及德輔道西前往堅尼地城而不再途經林士街天橋[27]。但建議出爐後，被灣仔及中西區多名區議員，以失去特快前往西區的服務而強烈反對[28]，結果計劃遭到撤回[29]。同年11月，運輸署改為建議此路線新增一班特別班次，由銅鑼灣（銅鑼灣道）開出，方便大坑居民前往西營盤[30]。最終該特別班次於2020年12月21日起投入服務，初時試辦至2021年3月19日[31][32]。楊雪盈更感謝巴士迷努力研究路線，補足運輸署規劃的不足[33]。相關特別班次後來獲延長試辦期至2021年5月21日[34]。惟運輸署計劃在同年6月4日起取消該班次，隨即引起楊雪盈反對[35]。經交涉後，相關特別班次獲兩度延長試辦期至同年8月31日，最終在翌日獲正式常規化[36]。

2022年，在2019冠狀病毒病第五波疫情下，運輸署在考慮城巴的車長缺勤情況、各條路線的載客率及可供乘客使用的替代公共交通服務後，安排此路線於同年3月4日起暫停服務[37][38]，直至4月21日恢復有限度服務[39]。同年5月19日起，此路線深夜由堅尼地城開出不入掃桿埔之班次改以軒尼詩道東行近崇光百貨為終點[40]。

服務時間及班次

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5B線於每日清晨至深宵時段提供服務。以下服務時間及班次資訊中，帶粗體的班次表示去程以崇光百貨為終點，回程以怡和街為起點，並以最近一次更新時為准。[1][2]

堅尼地城開 銅鑼灣開
日期 服務時間 班次（分鐘） 日期 服務時間 班次（分鐘）
星期一至五 05:25、05:55 星期一至五 06:10－09:45 25－30
06:25－09:40 20－25 09:45－13:00 12－15
09:40－10:55 15 13:00－14:00 7－8
10:55－12:54 8－10 14:00－15:00 15
12:54－13:54 15 15:00－16:45 9－11
13:54－15:50 8－10 16:45－19:20 15－20
15:50－20:20 15－20 19:20－21:00 25
20:20－23:40 25 21:00－22:20 15－20
00:05 22:00－00:00 25
00:30－02:00 30 00:25－01:40 25
01:40－02:40 30
星期六 05:25－06:55 30 星期六 06:10－10:10 30
06:55－09:10 20－25 10:10－10:50 20
09:10－10:50 15－20 10:50－18:05 10－15
10:50－16:50 10－15 18:05－20:55 20－25
16:50－23:40 20－25 20:55－23:10 15
00:05 23:10－00:00 25
00:30－02:00 30 00:25－01:40 25
01:40－02:40 30
星期日及公眾假期 05:25、05:55 星期日及公眾假期 06:10－10:10 30
06:25－09:55 20－25 10:10－10:50 20
09:55－17:35 10－15 10:50－12:05 12－15
17:35－23:40 20－25 12:05－12:45 20
00:05 12:45－19:25 10－15
00:30－02:00 30 19:25－21:05 20
21:05－22:45 15－20
22:45－00:00 25
00:25－01:40 25
01:40－02:40 30

此外，5B線亦於公眾假期外的星期一至五08:40設一班特別班次由銅鑼灣（銅鑼灣道）開往堅尼地城。[31]

收費

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5B線全程收費為$4.4，並不設任何分段收費。[1][2]

5B線設12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。60歲－64歲香港居民、65歲或以上長者與合資格殘疾人士如以指定八達通繳付此線的車資，可享有長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃提供的$2票價優惠[41]。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖；而每位成人乘客可免費帶同最多兩名四歲以下而且不佔座位的兒童乘車[42]。此外，乘客亦可使用指定電子支付工具[註 4]繳付車資，使用此支付方式的乘客可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴路線之轉乘優惠，乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」[43]。

八通達轉乘優惠

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乘客登上本線後指定時間內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後指定時間內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲車資折扣優惠：

  • 18P往堅尼地城 → 5B往堅尼地城，次程車資全免，轉乘時限為90分鐘
5B←→12，次程可獲$3折扣優惠，轉乘時限為90分鐘
  • 5B往堅尼地城 → 12往羅便臣道
  • 12往中環 → 5B往銅鑼灣
5B←→43M，轉乘時限為90分鐘
  • 5B往堅尼地城 → 43M往田灣邨，回贈首程車資
  • 43M往石塘咀 → 5B往銅鑼灣，次程車資全免
5B←→西隧及機場路線
  • 5B任何方向 → 930(A/X)、952、962(X)、967、969(A/B)往新界或E11(A)往機場，回贈首程車資，轉乘時限為60分鐘
  • 930(A/B/X)、952(P)、962(A/P/X)、967、969(A/B/P)或E11(A)往港島 → 5B任何方向，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘，祇適用於在九龍或新界登上首程車的乘客
  • 5B往銅鑼灣 → A12往機場，回贈首程車資，轉乘時限為60分鐘
  • A12往小西灣 → 5B往堅尼地城，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘，祇適用於在機場或青嶼幹線繳費廣場登上A12線的乘客
  • 5B往銅鑼灣 → N11往機場，回贈首程車資，轉乘時限為120分鐘
  • N11往中環 → 5B往堅尼地城，次程車資全免，轉乘時限為120分鐘，祇適用於在九龍或新界登上首程車的乘客

使用車輛

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在中巴營運年代，此路線主要使用丹拿珍寶行走。

城巴接手後，此路線用車主要以利蘭奧林比安空調雙層巴士及利蘭亞特蘭大非空調雙層巴士為主，其後引入富豪奧林比安空調雙層巴士。因應此路線及其他西區路線的龐大需求，城巴於2001年11月至2002年4月更特別把25輛富豪奧林比安12米巴士（511－535）下層的部份座椅拆除，改作企位位置，以提高巴士的載客量及加快乘客流動速度。

此外，城巴亦曾安排猛獅24.350（2500）、猛獅NL262（15XX）、斯堪尼亞K94UB（2800）及斯堪尼亞K280UD（8900）投入服務初期在此路線進行載客測試，以便和其他空調柴油巴士比較性能。[44][45][46]

在2010至2014年，此線陸續增派最新的Enviro 500／Enviro 500 MMC（81XX-84XX）行走本線，特點為採用曲梯／方梯上落，以及其中8361或之後的同款巴士，為城巴載客量最高的12米低地台巴士（137人），進一步提升此線的服務。

為進一步改善空氣質素，新創建集團於2013年獲政府資助購買3輛配置歐盟六型引擎混合電能及柴油版的Enviro500 MMC 12米，其中城巴獲編配2輛[47]，首輛巴士8401／TA5575於2014年9月25日運抵本港，同年11月22日起首航此路線及作行車測試，是香港第四條、亦是城巴首條採用歐盟六型引擎混合電能及柴油雙層空調巴士行走的路線[48]。有關測試已於2017年5月結束，原行走969線的8400／TB2893亦調往此路線服役，以及1、5X及10線行走[49]。

城巴於2022年6月10日宣佈，香港首輛引入的純電動雙層巴士威馳騰WSD6121BR1EV（8910／HR3878[49]）於同月19日首航此路線，成為首條引入電動雙層巴士常規行走的專營巴士路線[50]，該車在首航當日吸引不少巴士迷親身乘搭[51][52]。電動雙層巴士在此線的試驗期至7月2日，然後便調往服務啟德之路線20、20A及22M線上進行運作試驗。[53]

行車路線

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5B線常規班次的走線圖

5B線由堅尼地城開出的常規班次途經西寧街、域多利道、加多近街、吉席街、堅彌地城海旁、德輔道西、干諾道西、干諾道中、急庇利街、德輔道中、遮打道、美利道、金鐘道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、銅鑼灣道及東院道[54]；當中假日由堅尼地城開出的班次並不經遮打道及美利道[1]；而每日23:40後由堅尼地城開出的班次，於抵達軒尼詩道近崇光百貨後便會結束行程[1]。5B線由香港大球場開出的常規班次途經東院道、加路連山道、禮頓道、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、金鐘道、德輔道中、摩利臣街、干諾道西、德輔道西、堅彌地城海旁、山市街、卑路乍街、域多利道及西寧街[54]；由銅鑼灣道開出的特別班次則經銅鑼灣道、摩頓台、高士威道和伊榮街後，返回邊寧頓街和常規班次之原有路線[31]。各班次之具體停站請參考資訊框[1][2]。

使用狀況

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此路線途經港島區主要商業區，加上收費廉宜和服務時間長，故一直深受港島區居民歡迎[3]。早在1974年，此路線即使在實際開出班次多於表定班次下，最繁忙一小時的載客率仍高達125%（銅鑼灣方向）或120%（堅尼地城方向）[10]。在2014年西港島綫通車前，此路線在繁忙時段平均載客率為89%，而非繁忙時段平均載客率則為68%[55]。西港島綫通車後，此路線最繁忙半小時的平均載客率由93%下跌至38%，下跌百分比為35.9%[56]。

2016年8月，有區議員反映此路線在早上繁忙時段於卑路乍灣公園分站候車時間過長，要求運輸署及城巴增加班次方便居民[57]，城巴表示此路線來回方向的全日最高一小時載客率約為50－60%。[58]

相關條目

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註釋

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  1. ^ 每日接近凌晨起不往掃桿埔，只往崇光百貨，回程於怡和街起載。
  2. ^ 假日由由堅尼地城開出之班次不停此站，改停歷山大廈及遮打花園。
  3. ^ 只適用於深夜由怡和街開出之班次。
  4. ^ 包括AlipayHK「易乘碼」、支付寶、雲閃付「乘車碼」或BoC Pay「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay及Huawei Pay流動支付平台。

參考資料及註釋

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  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 城巴新巴官方路線資料：5B（往堅尼地城方向）. 匯達交通服務. [2022-10-23]. （原始內容存檔於2022-09-16） （中文（香港））. 
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  9. ^ 港島半山區交通調整今日實施. 華僑日報. 1974-04-16 [2022-10-19]. （原始內容存檔於2022-10-19） （中文（香港））. 
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以中西區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份）
香港島
中西區區內
往返灣仔區
往返東區
往返南區
九龍東
往返觀塘區
往返黃大仙區
九龍西
往返油尖旺區
往返深水埗區
往返九龍城區
新界東
往返西貢區
往返沙田區
往返大埔區
往返北區
新界西
往返屯門區
往返元朗區
往返離島區
帶有刪除線的巴士路線因應2019冠狀病毒病疫情影響暫停服務。
以灣仔區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份）
香港島
灣仔區區內
往返中西區
往返東區
往返南區
九龍東
往返觀塘區
九龍西
往返深水埗區
新界東
往返沙田區
往返大埔區
往返北區
新界西
往返荃灣區
往返葵青區
往返屯門區
往返元朗區
往返離島區
深圳／邊境禁區

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