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草稿:日產VR引擎

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日產VR引擎
概覽
製造商日產 (Nissan Machinery)
設計者仲田直樹[1]
生產時期2007至今
技術資料
缸數及排列60° V6
排氣量
  • 3.0 L(2,997 cc)
  • 3.5 L(3,492 cc)
  • 3.8 L(3,799 cc)
氣缸內徑
  • 86.0 mm(3.39英寸)
  • 95.5 mm(3.76英寸)
活塞衝程
  • 86.0 mm(3.39英寸)
  • 100.2 mm(3.94英寸)
  • 88.4 mm(3.48英寸)
氣缸本體
氣缸蓋
配氣機構頂置凸輪軸, 每缸4氣門
壓縮比9.0:1, 10.3:1
渦輪增壓器雙渦輪 增壓
燃料系統多點燃油噴射 (VR38DETT)/缸內直噴 (VR30DDTT)
燃料類型汽油
冷卻系統水冷
外形尺寸
淨重429.5磅(194.8公斤) (VR30DDTT)
608磅(276公斤) (VR38DETT)

VR日產的雙渦輪增壓頂置凸輪軸V6汽車發動機系列,排量為3.0升或3.8升。它是廣受歡迎的VQ 系列的演變,還借鑑了VRH 、 JGTC和日產 R390 GT1勒芒賽車發動機的研發經歷。

VR30 系列

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VR30DDTT

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2015 年 12 月 15 日,英菲尼迪宣佈推出新型引擎VR30DDTT [2]並首次搭載於英菲尼迪 Q50 轎車,並在一年後搭載於英菲尼迪 Q60 雙門轎車。兩個平台均有300、400 hp(224、298 kW)版本。[3]它在2017-2018年間被評選為沃德十佳發動機之一。

特點: [4]

  • 鋁缸體,氣缸孔採用電弧噴塗鏡面塗層
  • 鋁製氣缸蓋
  • 輕質樹脂進氣口和下油底殼
  • 緊湊型雙直裝渦輪增壓器,集成排氣歧管和電子廢氣旁通閥執行器
  • 300 hp(224 kW)配備雙水對空增壓冷卻器,帶一或兩個水泵和400 hp(298 kW)型號
  • 電子控制可變排量油泵
  • 進氣:電子可變氣門正時 (VTC)
  • 排氣:液壓連續可變氣門正時
  • 供油系統:缸內直噴
日本橫濱日產發動機博物館中的日產 VR30DDTT 發動機

應用:

年份 車型 動力輸出
2016至今 英菲尼迪Q50 300—400 hp(224—298 kW)
2017–2022 英菲尼迪Q60 300—400 hp(224—298 kW)
2019至今 日產天際線 300—400 hp(224—298 kW)
2022至今 日產Z系列 400—420 hp(298—313 kW)

生產

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VR30DDTT 引擎於 2016 年在福島磐城的動力總成工廠開始生產。[5] [6] [7]

VR35 系列

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VR35DDTT

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VR35DDTT於 2024 年 3 月發佈,用於即將推出的第三代英菲尼迪 QX80 。它也將被安裝於日產途樂上。 [8]它比 VR30DDTT 體積更大,成為了繼5.6 升VK56 V8後最大的日產引擎。缸徑和衝程為86mm x 100.2mm,總排量為3.5 L(3,492 cc;213.1 cu in)。 [9]

應用:

模型 功率輸出 扭矩 市場
2024 年至今 英菲尼迪 QX80 (Z63) 336 kW(450 hp) 5,600 轉速 在3600轉達到700 N·m(516 lb·ft) 北美
2024 年至今 日產途樂(Y63) 335 kW(449 hp) 5,600 轉速 在3600轉達到698 N·m(515 lb·ft)[8] 澳大利亞

VR38 系列

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位於日本橫濱日產發動機博物館的日產 VR38DETT 發動機
日產 GT-R(R35)使用 VR38DETT引擎作為動力

VR38DETT NISMO 發動機調校(2016 年)

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該發動機被日產命名為 VR38DETT,自 2007 年開始使用至今。這款發動機被用於日產 GT-R [10]和限量生產的日產 Juke-R

VR38DETT 有24個氣門,由雙頂置凸輪軸(每個氣缸蓋2個) 控制,僅在進氣口上具有可變氣門正時。缸體採用鑄鋁打造,並配備有0.15 mm(0.0059英寸)等離子噴塗氣缸套孔。這種塗層可以為活塞在動力循環期間提供保護和潤滑的效果。兩個IHI渦輪增壓器的渦輪外殼集成到排氣歧管中,以減輕重量並增強車輛平衡。該引擎還配有恆溫控制的加壓潤滑系統。 VR38DETT 還裝配有反饋控制系統,可根據發動機負荷改變空燃比,可以顯著降低引擎油耗。 [11]

自 2011 年起,日產生產的所有 VR38DETT 均配備 GT-R 中的紅色頂部發動機蓋

該發動機配備了第一套催化轉換器、渦輪增壓器、所有發動機驅動附件、前差速器組件和渦輪增壓出水管,重量為276千克 。 [12]

VR38DETT的其他相關特點包括:

  • 進氣門上的連續可變氣門正時控制系統 ( CVTCS )
  • 帶有高耐久性/低摩擦等離子噴塗孔的鋁製氣缸體
  • 銥尖火花塞
  • 電子線控油門
  • 多口燃油噴射
  • 帶有恆溫控制冷卻和鎂油底殼的加壓潤滑系統
  • 全對稱雙進氣和低背壓排氣系統
  • 二次進氣系統可快速加熱催化劑,達到最佳清潔效率
  • 50 個州 LEV2/ULEV
模型 功率輸出
2007至今 日產 GT-R 480—710 hp(358—529 kW)
2011 日產 Juke-R (僅生產 5 輛) 545 hp(406 kW)
2014 英菲尼迪 Q50 Eau Rouge 原型車(概念車) 560 hp(418 kW)
2023 布拉格波希米亞 700 hp(522 kW)
競速:
2012 年至今 日產 GT-R Nismo GT3 530—550 hp(395—410 kW)
2014–2021 雷諾運動RS 01 550 hp(410 kW) [13]
2017–2019 利吉爾日產 DPi 599 hp(447 kW)
2024 年至今 日產 Fairlady Z GT300 [14] 530—550 hp(395—410 kW)

它是日產 GT-R 使用的 VR38DETT 引擎的其中一個版本,帶有 GT3 規格的凸輪軸連杆和連杆螺栓、中冷器、中冷器管道、渦輪增壓器、NISMO 第一和第二催化劑、鈦消聲器

該引擎於 2016 年東京汽車展上首次亮相。 [15] [16]

引擎由五名經過專門培訓的機械師「Takumi Craftsmens」在日產橫濱工廠的特殊生產線上手工打造,他們的名字刻在每台 GT-R 發動機上。這些汽車均在栃木工廠的一條共享生產線上生產。 [17] [18] [19] [20] [21]

引擎參考

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引擎代號 車型 使用年份 排量 缸徑x衝程長度 重量 壓縮比 最大馬力 最大扭矩 特點
VR30DDTT 英菲尼迪Q50/Infiniti Q60

日產天際線

日產Z (RZ34)
2016至今 2,997 cc(3.0 L;182.9 cu in) 86 mm × 86 mm(3.39英寸 × 3.39英寸) 大約194.8千克 10.3:1 6400轉300 hp(224 kW)

6400轉(高性能)400—420 hp(298—313 kW)

1600-5200轉295 lb·ft(400 N·m)

1600-5200轉350—384 lb·ft(475—521 N·m)(高性能)

分組頂置凸輪軸

可變進排氣門正時

雙渦輪

高壓多分體直噴
VR38DETT Nissan GT-R 2007至今 3,799 cc(3.8 L;231.8 cu in) 95.5 mm × 88.4 mm(3.76英寸 × 3.48英寸) 大約276千克 9.0:1 6400-6800轉

480—565 hp(358—421 kW)6800轉600 hp(447 kW)(NISMO)711 hp(530 kW) (GT-R50)

3200-6000轉/3300-5800轉430—467 lb·ft(583—633 N·m)

3200-5800轉 481 lb·ft(652 N·m)(NISMO)575 lb·ft(780 N·m) (GT-R50)

分組頂置凸輪軸

可變進排氣門正時

雙渦輪

相關文章

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參考引用

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  1. ^ National Geographic Megafactories
  2. ^ 2016 Infiniti Q50 3.0t spec sheet
  3. ^ Infiniti announces new 3.0-liter V6 twin-turbo engine – the most advanced V6 ever offered by Infiniti. Nissan Online Newsroom. 15 December 2015 [2015-12-16]. 
  4. ^ Infiniti VR 3.0-liter V6 Twin-Turbo Specifications. Infiniti. 
  5. ^ 3.0-liter V6 twin-turbo engine: the most advanced V6 for Infiniti. 17 December 2015. 
  6. ^ インフィニティモデルに新型3.0リッターV6ツインターボエンジンを搭載. 
  7. ^ Production of Infiniti's 'VR30' twin turbo 3.0-liter V6 engine begins in Japan. 9 March 2016. 
  8. ^ 8.0 8.1 Hickey, Jordan. Twin-turbo petrol V6 confirmed for 2025 Nissan Patrol luxury twin. WhichCar?. Wheels Media. 2024-03-04. (原始內容存檔於2024-03-05). 
  9. ^ Press Kit: All-new 2025 Infiniti QX80 Specifications. Infiniti North America, Inc. 2024-03-20. (原始內容存檔於2024-03-21). 
  10. ^ 日産:NISSAN GT-R [ GT-R ] スポーツ&スペシャリティ/SUV Webカタログ ホーム. .nissan.co.jp. 2007-10-24 [2010-03-26]. (原始內容存檔於2011-09-28). 
  11. ^ JDM Spec Engines - Nissan VR38DETT Engine. [2013-01-29]. (原始內容存檔於2015-12-08). 
  12. ^ VR38DETT engine weight | 2009 Nissan GT-R. 2009gtr.com. 2008-02-28 [2010-03-26]. 
  13. ^ Renault's RS01 racer sounds amazing - BBC Top Gear. (原始內容存檔於2014-10-26). 
  14. ^ Jamie Klein. Gainer Reveals First Glimpse of Z GT300 Car. sportscar365.com. John Dagys Media, LLC. 14 March 2024 [11 May 2024]. 
  15. ^ 「東京オートサロン2016」出展概要を発表
  16. ^ مجلة أفكار العربية : Nissan GT-R Nismo VR38DETT Engine Tuning Menu Concept - Tokyo Auto Salon 2016
  17. ^ Takumi: The Master Craftsmen behind Each Nissan GT-R. Nissan. 25 July 2013 [19 May 2020]. (原始內容存檔於19 October 2017). 
  18. ^ Nissan's Legendary Takumi: Four Master Craftsmen Who Hand-Build Every Nissan GT-R Engine. 16 September 2013 [19 May 2020]. 
  19. ^ Nissan. Ultimate Factories. 第6季. 第12集. 15 November 2012. 
  20. ^ Dalle Carbonare, Dino. Car Builder>> How The Nissan Gt-r Is Built. Speedhunters. 28 July 2009 [19 May 2020]. (原始內容存檔於12 August 2018). 
  21. ^ Perry, Joanne. Nissan Tochigi's human touch. Automotive Manufacturing Solutions. 14 August 2017 [19 May 2020].