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弗蘭斯·哈爾斯號列車

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弗蘭斯·哈爾斯號
概述
類型歐城列車(1987–2001)
狀態停運
營運地區 德國 荷蘭
開行日期1987年5月31日 (1987-05-31)
停運日期2001年6月9日 (2001-06-09)
前營運商德國聯邦鐵路/德國鐵路
當前車次26/27,145/148
始發站慕尼黑火車總站/科隆火車總站
終到站阿姆斯特丹中央車站
營運模式每日1班
技術
軌距1,435毫米(4英尺8+12英寸)
電氣化1500直流電(荷蘭)
15千伏16⅔赫茲交流電(德國)

弗蘭斯·哈爾斯號荷蘭語Frans Hals)是曾於德國南部城市慕尼黑(1991年後為科隆)至荷蘭首都阿姆斯特丹之間運行的一班歐城列車所使用的名稱,由德國聯邦鐵路(1994年後為德國鐵路)在1987年至2001年間開行。其命名源自荷蘭黃金時代的肖像畫家弗蘭斯·哈爾斯

歷史

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作為歐城列車EC)類別推出後首批開行的班次,弗蘭斯·哈爾斯號最初是由德國聯邦鐵路自1987年5月31日起開行,車次使用EC26/27次,成為繼伊拉斯謨號(EC24/25次)之後,慕尼黑阿姆斯特丹間的第二對歐城列車服務。其中在阿姆斯特丹南行的發車時間上,弗蘭斯·哈爾斯號會比伊拉斯謨號晚3個小時;而從慕尼黑北行時,弗蘭斯·哈爾斯號又會比伊拉斯謨號提前2½小時發車。此舉使得兩個方向在中午前都能有兩班歐城列車可用[1]

隨着城際快車ICE)類別在1991年面世,德國的相關長途列車服務,以及通往鄰國的歐城列車班次都進行了重組。其中德國聯邦鐵路計劃在科隆-阿姆斯特丹間共開行7班歐城列車,車次使用140至153的順序編號,使得兩地間的發車頻率達到兩小時1班。為此,弗蘭斯·哈爾斯號亦隨之於1991年6月2日起實施的運行圖調整中通過縮短運行區間加入這一服務,並根據發車時刻獲分配為EC145/148次的編號[2]

在此後的10年中,弗蘭斯·哈爾斯號都按這一區間及車次維持運營。直至2001年,隨着ICE-3M列車完成交付並全面接管科隆-阿姆斯特丹間的跨境客運服務,往來於兩地的歐城列車班次被迫停運,弗蘭斯·哈爾斯號就此成為歷史[3]

時刻表

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參見

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參考資料

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  1. ^ (德文)EuroCity 1987/88. grahnert.de. [2015-01-05]. (原始內容存檔於2018-08-01). 
  2. ^ (德文)EuroCity 1991/92. grahnert.de. [2015-01-05]. (原始內容存檔於2020-02-07). 
  3. ^ (德文)Ernst Reuss: Der Betriebseinsatz des ICE 3 – Fahrleistung im Flottendurchschnitt auf Weltrekordniveau. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 1/2004, ISSN 1421-2811, S. 14 f.