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合武鐵路

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合武鐵路
(寧蓉線合武段[1]
鐵路經過鄂豫皖交界的大別山區
概覽
營運範圍 中國安徽省湖北省
服務類型客運
目前狀況運營中
起點站合肥南漢口
主要車站合肥南站六安站麻城北站漢口站
技術數據
線路等級國鐵I級
線路長度359.361 km
最高速度運營速度:250km/h
列車ATP限速:250km/h
預留最高速度:300km/h[2]
正線數目雙線
車站數目13個
軌距1,435毫米標準軌
最小曲線半徑5500m[2]
電氣化方式接觸網供電:50Hz 25,000V
閉塞方式自動閉塞
列車編組8節編組、16節編組
營運資訊
擁有者合武鐵路安徽有限公司(合肥南—墩義堂)
滬漢蓉鐵路湖北有限責任公司(墩義堂(不含)—漢口)
營運者上海局集團武漢局集團

合武鐵路(又稱為寧蓉線合武段)是中國一條連接安徽省合肥市湖北省武漢市高速鐵路,是滬漢蓉快速通道的組成部分。

概述

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合武鐵路為滬漢蓉快速通道的一部分。東起中國安徽省合肥市,經六安市大別山,接湖北麻城紅安黃陂,至武漢。沿線車站包括合肥南、長安集、南分路、六安、獨山鎮、金寨、天堂寨、墩義堂、三河、麻城北、紅安、漢口等13個[3]。該線總長度359.361公里,合肥南至墩義堂站由上海鐵路局管轄,墩義堂以西至漢口段由武漢鐵路局管轄。

合武鐵路總投資168億元,於2006年開工建設,於2008年9月10日竣工,12月31日通車[4],先行運行貨列,於2009年4月1日全國鐵路運行圖調整之時開行武漢至上海、南京與合肥的動車組及其他旅客列車[5]。設計速度為每小時200公里,並預留時速250公里的條件。合武鐵路的建成,使合肥至武漢的鐵路運行里程由565公里縮短為359公里,運行時間由8小時30分縮短至2小時[6]。設計運輸能力為近期開行客車60對,年客運量1745萬人次;遠期開行客車135對,年客運量2460萬人次[7]

2016年5月15日之後,原先經由合武線的普速列車全部改線至其他線路,合武線目前僅有動車組運行。2018年7月1日起,合武鐵路與合寧鐵路同時提速至時速250公里貫通運營,合肥南站至武漢站一站直達時間為1小時33分,至漢口站1小時36分[8]

2020年由於武漢及湖北省內爆發新型冠狀病毒疫情,自1月24日起,合武鐵路湖北省內所有車站停運,涉及麻城北站紅安西站漢口站三個車站,除經批准的抗疫人員之外停止售票及旅客乘降。

2021年4月26日晚,合肥市肥西縣滬蓉鐵路與江淮運河交叉處,引江濟淮滬蓉鐵路改建項目完成雙線撥接[9],這是中國首例高鐵雙線撥接[10]

車站

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合武鐵路
站名 里程

(km)

所在地 連接鐵路 可換乘城市軌道交通線路 規模 備註
合肥站 - 安徽省 合肥市 瑤海區 合寧鐵路
合杭高速鐵路
合肥軌道交通1號線3號線 9台13線 客運站

由合武繞行線連接

合肥南站 包河區 合寧鐵路
北沿江高速鐵路(在建)
合肥軌道交通1號線4號線5號線 12台26線 客運站
長安集站 肥西縣
雷麻店站 蜀山區
南分路站 肥西縣
六安站 六安市 金安區 六慶鐵路(在建) 4台17線 客運站
獨山鎮站 裕安區
金寨站 金寨縣 2台4線 客運站
天堂寨站
墩義堂站
三河站 湖北省 黃岡市 麻城市
麻城北站 2台4線 客運站
紅安西站 紅安縣 2台4線 客運站
橫店東站 武漢市 黃陂區
漢口站 江漢區 漢宜鐵路
武孝城際鐵路
漢十高速鐵路
漢宜高速鐵路(在建)
武漢軌道交通2號線
武漢軌道交通12號線(在建)
10台18線 客運站
武漢站 洪山區 武九客運專線
京廣高速鐵路
武漢軌道交通4號線 11台20線 客運站

由京廣高速線連接

列車運行形態

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客運站名 跨局車 上局管內車 武局管內車
各站停車 跨六安 跨金寨 跨麻城北 跨紅安西 跨六安
金寨
跨六安
紅安西
跨金寨
麻城北
跨金寨
紅安西
跨麻城北
紅安西
合六武 合紅武 合武直達 合六 合金直達 合六金
合肥南站/合肥站 不適用
六安站 不適用
金寨站 不適用 不適用
麻城北站 不適用 不適用 不適用
紅安西站 不適用 不適用 不適用
漢口站/武漢站 不適用 不適用 不適用
示例 G638 D3075/78 D2373 D3076/77 G1736/37 G581/84 G637 D3059/62 G1735/38 G1771/74 G1775/78 G1551/54 G597/598/599/600 D5643 G7685/88 G7670/71 D9359/60
註:●表示於該站停靠、|表示通過該站不上下客。

與其它鐵路的連接

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參考文獻

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外部連結

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