漢堡地鐵 DT5 型電聯車
外觀
HHA-Baureihe DT5 | |
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DT5 列車,2012年10月 | |
概覽 | |
類型 | 三相馬達 |
製造 | Alstom & Bombardier |
產量 | 138 輛 (46 組) |
製造年份 | 2008– |
主要用戶 | 漢堡地鐵 |
技術數據 | |
列車編組 | 每組三輛車廂 |
編組長度 | 39,600 mm(129英尺11英寸)m |
車體闊度 | 2,600 mm(8英尺6英寸)mm |
車輛重量 | 54,6 tt |
軌距 | 1,435毫米(4英尺8 1⁄2英寸)mm |
車體材質 | 不鏽鋼 |
車門 | 每側兩個 |
車輛載客量 | 336 (96 個座位) |
營運速度 | 80 km/h(50 mph)km/h |
供電制式 | 750 V DC, 第三軌供電 |
受流方式 | 集電靴 |
制動方式 | 碟式剎車、再生制軔 |
DT5型是漢堡地鐵的電聯車,是其系統中第一種有空調以及車廂之間通道的列車。[1]
編成
[編輯]DT5的每個編組是由三節永久連結的車廂構成,車廂之間有通道,乘客可以通行[1] 最多可由三個編組連結編成列車。[2]
內部
[編輯]內裝使用紅色的軟墊座位,有空間供輪椅[1] 和嬰兒車使用。[3] 車內顯示板會顯示接下來的四個車站。車內有攝影機[3] 與空調。[2]
技術規格
[編輯]本型車採關節式設計(列車兩端的車廂只有一個轉向架,而中間車廂有兩個轉向架)。[1] 車廂為不鏽鋼製,使用三相馬達驅動。[1] 為了減輕重量,DT5列車使用鋁製碟盤,結果剎車時會發出巨大的尖銳聲音。[4]
參考文獻
[編輯]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Hamburg's DT5 takes shape. metro-report.com. Metro Report International. August 2, 2008 [February 11, 2019]. (原始內容存檔於2019-08-01).
- ^ 2.0 2.1 Hamburg unveils first DT5 trainset. metro-report.com. Metro Report International. March 9, 2010 [February 11, 2019]. (原始內容存檔於2019-08-01).
- ^ 3.0 3.1 Der MOPO-Check: Das taugt die neue U-Bahn. mopo.de. Morgenpost Verlag. March 5, 2010 [February 9, 2019]. (原始內容存檔於2019-02-09) (德語).
- ^ Spörrle, Mark. Warum quietschen die neuen U-Bahn-Züge so?. zeit.de. Zeit Online. October 4, 2017 [February 13, 2019]. (原始內容存檔於2019-02-14) (德語).