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朝鮮總督府鐵道Mikai型蒸汽機車

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朝鮮總督府鐵道ミカイ型
朝鮮鐵道省미가하型/6000系列
韓國鐵道廳미카1型
概覽
類型蒸汽機車
設計 美國
生產商鮑爾溫機車廠
生產年份1919年
產量12台
主要用戶 大日本帝國朝鮮總督府鐵道(ミカイ型;12輛)
 朝鮮民主主義人民共和國鐵道省(미가하型→6000系列;3輛)
 大韓民國鐵道廳(미카1型;9輛)
技術數據
華氏輪式2-8-2(天皇型)
AAR軸式1-4-1
軌距1,435 mm
動輪輪徑1,450 mm
機車長度22,032 mm
機車寬度3,023 mm
機車高度4,383 mm
整備重量89.75 t
煤水車重量57.50 t
燃料
燃料儲備量9.4 t
水儲備量22.7 m3
缸徑 × 行程559 mm × 711 mm
鍋爐過熱式
鍋爐壓力13 kg/cm²
爐箆面積4.39 m²
總傳熱面積239.20 m²
汽缸數量2
最高速度70 km/h
牽引功率170.0 kN

Mikai型(ミカイ)是朝鮮總督府鐵道配置的一種採用2-8-2輪式配置煤水車蒸汽機車

概況

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20世紀10年代後期,隨着朝鮮總督府鐵道貨運列車牽引定數的提高,使得鐵路機車數量出現不夠。為了滿足貨運機車的需求,朝鮮總督府鐵道於1919年從美國進口了12輛由鮑爾溫機車廠製造的ミカイ型機車和12輛由美國機車公司製造的ミカニ型機車。[1]

這12輛ミカイ型機車最早運用於京義線[1]。1919年到1938年間,這12輛ミカイ型車號號段為ミカイ701-ミカイ712;1938年到第二次世界大戰結束期間,12輛機車的車號號段改為ミカイ1-ミカイ12。

戰後運用情況

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1945年第二次世界大戰結束後,朝鮮鐵道省獲得3輛原鮮鐵ミカイ型,與戰爭結束時遺留在三八線以北的原滿鐵ミカイ型編為미가하型(Migaha),並保留原始機車車號,後改稱為6000系列,原「미가하」機車車型代號被取消;韓國鐵道廳獲得9輛原鮮鐵ミカイ型,與戰爭結束時遺留在三八線以南的原滿鐵ミカイ型合編為미카1型

此外,韓國鐵道廳一些미카1型機車在20世紀50年代初期被川崎重工業改造為燃燒褐煤。這些機車與1947年美國軍政廳向汽車製造訂購的5輛原滿鐵ミカロ型機車被韓國鐵道廳合稱為미카6型機車。

機車明細

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目前已知6輛原鮮鐵ミカイ型的運用履歷,其中5輛為韓國鐵道廳미카1型機車,1輛為朝鮮鐵道省미가하型機車:

原始車號 1938–1945年間車號 生產廠商 出廠年份 二戰結束後擁有者 二戰結束後車號 備註
ミカイ701 ミカイ1 鮑爾溫 1919 韓國鐵道廳 미카1-1 在1953年到1954年間成為修復미카1-10所需的零件車[2]
ミカイ702 ミカイ2 鮑爾溫 1919 韓國鐵道廳 미카1-2 1952年由川崎重工業修復。[2]
ミカイ703 ミカイ3 鮑爾溫 1919 ? ?
ミカイ704 ミカイ4 鮑爾溫 1919 ? ?
ミカイ705 ミカイ5 鮑爾溫 1919 ? ?
ミカイ706 ミカイ6 鮑爾溫 1919 朝鮮鐵道省 미가하6 (6006) 在1971年朝鮮電影 火車司機的兒子 (기관사의 아들)里上鏡[3]
直到2000年代初仍在運用狀態[4]
ミカイ707 ミカイ7 鮑爾溫 1919 韓國鐵道廳 미카1-7 [2]
ミカイ708 ミカイ8 鮑爾溫 1919 韓國鐵道廳 미카1-8 1952年由川崎重工業修復。[2]
ミカイ709 ミカイ9 鮑爾溫 1919 ? ?
ミカイ710 ミカイ10 鮑爾溫 1919 韓國鐵道廳 미카1-10 朝鮮停戰協定後的俘虜交換期間該機車被命名為"Mt. Tamalpias英語Mount Tamalpais"(帶有錯誤拼寫)並擔當重要角色[5]
ミカイ711 ミカイ11 鮑爾溫 1919 ? ?
ミカイ712 ミカイ12 鮑爾溫 1919 ? ?

參見

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備註

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  1. ^ 1.0 1.1 Byeon, Seong-u. 한국철도차량 100년사 [韓國鐵路車輛100年]. 首爾: 韓國機車車輛技術公司. 1999 (韓語). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 Korean National RR_MIKA-1 2-8-2_Don's Rail Photos. [2018-02-17]. (原始內容存檔於2017-09-04). 
  3. ^ 三原車輛製作所(その34) 韓国向け戦災復旧蒸機(その9). [2018-02-17]. (原始內容存檔於2016-04-13). 
  4. ^ Reisebericht Nordkorea Oktober 2004. [2018-02-17]. (原始內容存檔於2019-01-27). 
  5. ^ A Tribute to Charlie Ward. [2018-02-17]. (原始內容存檔於2021-03-09).