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德國鐵路車輛分類

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德國鐵路型號方案(德語:Baureihenschema der DB)很大程度上相當於在1968年以前生效的德意志國鐵路型號方案德語Baureihenschema der Deutschen Reichsbahn。對於蓄電德語Akku-Triebwagen內燃動車組則在1948年引入了一個新的方案,因為這些車輛此前尚未存在於實際的體系當中。

自1968年1月1日起,作為國際鐵路聯盟UIC)成員改用電腦可讀的車輛編號的一部分,現行的型號方案隨之出台。

1968年以前

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對於蒸汽機車電力機車電力動車組柴油機車而言,原有的德意志國鐵路型號方案德語Baureihenschema der Deutschen Reichsbahn繼續維持不變。但對於內燃動車組蓄電動車組德語Akku-Triebwagen則出現了問題,因為沒有足夠的體系可用。因此,慕尼黑國家鐵路中央局德語Reichsbahn-Zentralamt專門為這些車輛開發出一套類似的體系,並於1948年正式引入。

蓄電動車組

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適用於蓄電動車組的體系早在1940年便由慕尼黑國家鐵路中央局開發出來,並自1948年9月15日起引入生效。它就像其它車輛一樣採用標記字母+主編號+序列號的組合。

標記字母:

  • ETA - 動車
  • EBA - 拖車
  • ESA - 控制車

因所有車輛均為直流電車輛,它們獲得了與其它電力動車組類似的、以「1」為開頭的三位主編號。但由於這類動車組較少,因此根據其預期用途僅形成了較少的組別。

  • ETA 140 - 159:普快動車組(Eiltriebwagen
  • ETA 160 - 179:短途動車組(Nahverkehrstriebwagen
  • ETA 180 - 189:支線動車組(Nebenbahntriebwagen

在序列號方面,二等/三等車廂等級德語Wagenklasse的車輛使用自001起的編號範圍,全三等車輛使用自101起的編號範圍。兩節編組的車輛其前部及後部車廂則被分別指定為「a」或「b」。

內燃動車組

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1948年引入的體系與已經應用於其它車輛的體系類似。它由標記字母+主編號+序列號的組合構成。

在非官方使用的標記字母組合中,VT為動車、VS為控制車、VM為中間車德語Mittelwagen以及VB為拖車

主編號則根據下列分類選擇:

  • VT 01 - VT 19:用於120km/h或以上的帶轉向架動車組
  • VT 20 - VT 39:用於100km/h至119km/h的帶轉向架動車
  • VT 40 - VT 59:用於85km/h至99km/h的帶轉向架動車組
  • VT 60 - VT 69:用於65km/h至84km/h的帶轉向架動車
  • VT 70 - VT 79:用於65km/h至85km/h的帶主動軸德語Lenkachse動車組
  • VT 80 - VT 89:用於65km/h一下的帶主動軸動車組
  • VT 90 - VT 99軌道巴士、輕型動車組、窄軌動車組、特種動車組

(三位或四位)序列號的首位數字表示傳動的方式:

  • 0至4:電力傳動
  • 5至8:液壓傳動
  • 9:機械傳動

1968年以後

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基礎

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電腦可讀的車輛編號方案是以標示在所有車輛上的七位號碼為基礎。它包含一組三位數的車型號碼、一組三位數的序列號碼以及一個由連字符分開的校驗碼。

校驗碼是通過第一至第六位號碼來計算。為此單個數字將從右至左交替乘以2及1,所得結果再形成數字和。數字和與之下一個10的倍數之差即為自校驗碼。在電腦中輸入校驗碼可進行真實性檢查。

來自超過1000種車輛的型號可藉此編入連續性的車型編號。

三位序列號的首位數字表示該車輛的種類。這種標識方式取代了以往約定的方案中,以標記字母來安排車輛種類的方式。

號碼 標記字母 車輛種類
0   蒸汽機車
1 E 電力機車
2 V 內燃機車
3 K 小型機車德語Kleinlokomotive
4 ET 電力動車組
5 ETA 蓄電動車組
6 VT 內燃動車組
7   鐵路巴士及工程車輛
8 ES, ESA, EB 電力動車組的控制車、拖車及中間車
9 VS, VB, VM 內燃動車組的控制車、拖車及中間車或鐵路巴士

先前方案中的標記字母儘管被轉移成了三位車型編號的首位數字,但標記字母仍經常被錯誤使用在書信往來和出版物之中。例如E110的稱謂,它可能是指一台E10110型機車,而V216的稱謂,則也可能指一台V160216型機車

蒸汽機車的煤水車沒有獲得自己的車輛編號,而是使用與其聯接的牽引車的編號。

控制車及拖車將儘可能獲得與其所屬的動車組相關的編號(例如:VT11.5型轉變為含901型中間車的601型動車組)。車輛的衍生型號或變體則儘可能使用主車型後續的編號(例如安裝了燃氣渦輪機的601型被指定為602型)。

例子

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110 494-2的含義
110型電力機車 – 編號110 494-2
110 車型號
→ 首位數(1)表示電力機車
494 序列號
2 校驗碼

110 494-2:

编号:   1  1  0   4  9  4
乘以:   1  2  1   2  1  2
解得:   1  2  0   8  9  8
数字和: 1+ 2+ 0+  8+ 9+ 8 = 28
与下一个10的倍数之差:(30-28=) 2
2 = 校验码

101 108-9:

编号:   1  0  1   1  0  8
乘以:   1  2  1   2  1  2
解得:   1  0  1   2  0 16
数字和: 1+ 0+ 1+  2+ 0+1+6 = 11
与下一个10的倍数之差:(20-11=) 9
9 = 校验码

蒸汽機車

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蒸汽機車作為使用年期即將屆滿的類別,其車型編號的首位數被指定為零。先前已經實行的按使用用途對蒸汽機車進行的分類則繼續沿用。因此德國鐵路的內部定型方案分為以下組別:

編號 歸類
001–019 快速列車機車
020–039 普通列車德語Nahverkehrszug機車
040–059 貨運列車機車
060–079 普通及快速列車煤水車機車
080–096 貨運列車煤水車機車
097–098 齒軌地方鐵路德語Lokalbahn機車
099 窄軌機車

蒸汽機車車型的重新編號通常是在前面加上一個零。例如:23型機車德語DB-Baureihe 23轉換為023型。對於先前在一個車型中歸納有不同的單位類別、並且是通過不同的序列號範圍進行分隔的,會在新的方案中獲分配獨立的車型編號(例如:01型被轉換為001型,01.10型德語DR-Baureihe 01.10被轉換為011型(燃煤)及012型(燃油))。41型德語DR-Baureihe 41也被劃分為041(燃煤)和042(燃油)的編號。44型獲得了044(燃煤)和043(燃油)的編號。050型的序列號則被劃分為050至053。千位數根據序列號而被抵消。德國統一前的車型也按照這種方式對車型編號進行直接轉移。所有車型均在序列號中取消了千位數,例如38.40型德語Preußische P 8僅使用一個038型。在一般情況下,首位數的零在語言運用中並不一起讀出,唯011型和012型是個例外。

電力機車

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電力機車被評估為最重要的牽引方式,因此它們獲分配為第一類別。電力機車在此方案中以數字「1」取代了此前的標記字母「E」。例如,在標準化電力機車中的E40型被重編號為140型,E10型被重編號為110型以及E10.12型被重編號為112型

柴油機車

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在原有的方案中,柴油機車的車型編號是與發動機功率成比例的,從而可以呈現兩位或三位數的車型編號。而在新方案中,兩位數的編號會再次被直接轉移(例如V60型轉為260型V80型德語DB-Baureihe V 80轉為280型),三位數則在重新劃分中被刪除最後一位(例如V160型轉為216型)。同時某一車型的變體也被劃分為依次相連的車型編號(例如:V200.0型轉為220型,V200.1型德語DB-Baureihe V 200.1轉為221型;在V160系列機車中,V160型、V162型V163型V164型、V168型及V169型德語DB-Baureihe V 169又被分別轉變為數字210型、216型、215型、217型、218型及219型)。

小型機車

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小型機車在新的分類方案中獲得了係數「3」。第二位數字用於表示功率等級(按1955年標準)。第三位數字則根據最高速度、制動類型和傳動類型(鏈式傳動或軸式傳動)進行區分。原Ka型德語DR-Baureihe Ks獲得的新型號為381型(戰前車型)和382型(新造車型)。萬格羅格島嶼鐵路德語Wangerooger Inselbahn既有的窄軌小型機車則被指定為329型德語DB-Baureihe 329260/261型柴油機車於1987年也被歸類為小型機車,並獲得360/361的型的新型號。

自1992年起的變化(DR及DB共用車型方案)

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作為德國聯邦鐵路DB)和德國國營鐵路DR)合併的一部分,雙方有必要建立一個統一的分類體系。由於改型車輛的數量和DB系統較佳的分類體系,因此當局決定繼續沿用DB的編號方案。在轉換的過程中,方案發生了一些細微的調整。窄軌內燃機車和窄軌小型機車被重新分類至299型和399型。拖車和中間車獲得001至599的序列號,控制車則使用601至999的序列號。

館藏機車獲得的車型標號與其傳統的運營編號不同,但這僅在駕駛室和電子數據處理德語EDV(EDV)計算中使用。其第一位數對應車型的牽引類別,第二及第三位數獲得的編號為88。因此館藏蒸汽機車和館藏電力機車使用的EDV車型分別為088型和188型。而車輛序列號則一直試圖與此前的車型相匹配。

窄軌機車獲得了新的運營編號,將允許未經確定的原運營編號出現。序列號中的第一位數用於區分不同的窄軌軌距:

  • 1: 1000 mm
  • 6: 600 mm
  • 7: 750 mm
  • 9: 900 mm

參考資料

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  • (德文)Wolfgang Valtin: Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen Bd. 1 transpress, Berlin 1992
  • (德文)modelleisenbahner 11/91 + 12/91: Umzeichnungsplan DR → DB

外部連結

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