i-ELOOP动能回收系统
i-ELOOP为“intelligent energy loop”（智慧动能循环）的缩写，这是由日本马自达汽车公司于2011年11月25日发表的新开发电容式动能回收技术。
简介
[编辑]此套电容式动能回收系统乃是将汽车减速时的动能回收储存，以提高10％的燃油经济性。这项技术与纯电动车、混合动力车辆或传统煞车动能回收系统最大的差异，在于使用电容代替电池。由于电容的充、放电速度比较快，在汽车减速的瞬间可以吸收更多的电能。此外，电池经过频繁的充、放电后容易衰退，故传统动能回收系统需要专用的马达与电池，可是电容却没有这种麻烦[1]。
该系统采用一具12 ~ 25伏特可变电压发电机，以低电阻双电层电容器作为蓄电装置，并搭配DC/DC直流电压转换器。当驾驶者放开油门减速时，这套“i-ELOOP”系统便将动能转换电能，令电容蓄电，同时供电给车上的空调、音响、电气系统，减少引擎的负荷，亦能改善起步时的加速性。另外搭配马自达开发的“i-Stop怠速熄火系统”，延长熄火时间，故可节省约10％的油耗[2]。不过，此套i-ELOOP系统之发电机重量达8公斤，仅适合装载在中、大型轿车上。为了达到节能的效果，8公斤的重量对小型轿车而言是个负担，故马自达2013年间曾著手开发体积和重量减半的i-ELOOP系统[3]。
2014年4月原厂在美国市场召回2013年5月至12月之间所生产、配备i-ELOOP动能回收系统的马自达3及马自达6[4]，总数约6千辆左右。召回原因是在滂沱大雨或车子行经较深的水坑时，PCM动力控制模组（power control module）可能会因i-ELOOP动能回收系统发出的错误讯号，导致车辆失去动力。原厂将针对PCM动力控制模组重新输入程式，以解决此一问题。
得奖记录
[编辑]内部链接
[编辑]参考资料
[编辑]- （日语）【MAZDA】减速エネルギ回生システム“i-ELOOP”の开発（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- （日语）【MAZDA】减速エネルギ回生システム “i-ELOOP” のデバイス开発（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- （日语）【MAZDA】“i-ELOOP” 制御技术の开発（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 请见中央通讯社：马自达创i-ELOOP 省油[永久失效链接]，第三、四段。
- ^ 参看AutoNet汽车日报：世界首创！MAZDA发表“i-ELOOP”高效率电容式动能回收系统 （页面存档备份，存于互联网档案馆），倒数第二段。
- ^ AutoNet汽车日报：动能回收再创新，MAZDA i-ELOOP系统走小型化 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （英文）Torque News: Mazda recalls innovative i-ELOOP energy saving system （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ （日语）平成28年度科学技术分野の文部科学大臣表彰科学技术赏受赏者一覧 （页面存档备份，存于互联网档案馆），页10。