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i-ELOOP动能回收系统

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i-ELOOP为“intelligent energy loop”(智慧动能循环)的缩写,这是由日本马自达汽车公司于2011年11月25日发表的新开发电容式动能回收技术

简介

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此套电容式动能回收系统乃是将汽车减速时的动能回收储存,以提高10%的燃油经济性。这项技术与纯电动车混合动力车辆或传统刹车动能回收系统最大的差异,在于使用电容代替电池。由于电容的充、放电速度比较快,在汽车减速的瞬间可以吸收更多的电能。此外,电池经过频繁的充、放电后容易衰退,故传统动能回收系统需要专用的马达与电池,可是电容却没有这种麻烦[1]

该系统采用一具12 ~ 25伏特可变电压发电机,以低电阻双电层电容器作为蓄电装置,并搭配DC/DC直流电压转换器。当驾驶者放开油门减速时,这套“i-ELOOP”系统便将动能转换电能,令电容蓄电,同时供电给车上的空调、音响、电气系统,减少引擎的负荷,亦能改善起步时的加速性。另外搭配马自达开发的“i-Stop怠速熄火系统”,延长熄火时间,故可节省约10%的油耗[2]。不过,此套i-ELOOP系统之发电机重量达8公斤,仅适合装载在中、大型轿车上。为了达到节能的效果,8公斤的重量对小型轿车而言是个负担,故马自达2013年间曾着手开发体积重量减半的i-ELOOP系统[3]

2014年4月原厂在美国市场召回2013年5月至12月之间所生产、配备i-ELOOP动能回收系统的马自达3马自达6[4],总数约6千辆左右。召回原因是在滂沱大雨或车子行经较深的水坑时,PCM动力控制模组(power control module)可能会因i-ELOOP动能回收系统发出的错误讯号,导致车辆失去动力。原厂将针对PCM动力控制模组重新输入程式,以解决此一问题。

得奖记录

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内部链接

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参考资料

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外部链接

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