马来亚铁道82型电力动车组
外观
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马来亚铁道82型电力动车组 | |
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概览 | |
类型 | 电力动车组 |
原产国 | ![]() |
制造 | 联合车辆 |
产量 | 22组 |
车辆编号 | EMU 41~EMU 62 |
制造年份 | 1996年—1997年 |
主要用户 | ![]() |
技术数据 | |
列车编组 | 3辆(2M1T) |
编组长度 | 68.4m |
车辆长度 | 先头车:22,200 mm 中间车:23,200mm |
车体宽度 | 2,750mm |
车体高度 | 3,855mm |
编组重量 | 130t |
轨距 | 1,000mm |
车体材质 | 铝合金、碳钢 |
编组定员 | 212(座席)+250(站席) |
营运速度 | 120km/h |
设计最高速度 | 160km/h |
供电制式 | AC 25kV 50Hz |
传动方式 | 交—直—交流电 |
控制装置 | GTO-VVVF |
制动方式 | 空气制动、再生制动 |
安全防护系统 | ATP |
82型电力动车组是马来亚铁道的电力动车组车型之一,由南非的联邦铁路客货车公司设计制造,自1996年开始服务于巴生河流域的KTM通勤铁路[1]。
技术特点
[编辑]82型电力动车组是适用于25千伏50赫兹单相交流电气化铁路的动力分散式列车,列车编组形式与较早引进的81型电力动车组相同。列车标准编组为“二动一拖”的3辆编组,由2辆带司机室的控制动车和1辆中间拖车组成,列车亦可以根据实际需要而重联运用。列车采用具有流线型外观的铝合金及碳钢混合车体,每节车厢的两侧各设有两扇双页气动塞拉门,客室内采用“2+2”的座位布置方式,列车最大定员为462人,包括212个座席和250个站席。走行部采用空气弹簧转向架。
这款列车的牵引系统由GEC阿尔斯通公司提供,牵引主电路采用交—直—交流电传动,中间拖车安装了受电弓和单相主变压器等电气设备,动力车安装了牵引变流装置和制动斩波器等电气设备;列车经受电弓从架空接触网导线获取25千伏工频单相交流电,经过主变压器的降压后向相邻动车上的GTO-VVVF牵引变流器供电,在变流器内首先由四象限整流器转换为直流电,再由牵引逆变器转换成三相交流电输出,向四台三相交流异步牵引电动机供电。
参看
[编辑]参考文献
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