虎之门站
虎之门站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 2a号出入口（2020年9月5日摄） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 虎ノ門 – とらのもん – Toranomon | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本东京都港区虎之门一丁目1番21号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°40′12.5″N 139°45′0″E / 35.670139°N 139.75000°E | ||||||||||
| 换乘交通 | H06虎之门Hills站（日比谷线） | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地底车站 | ||||||||||
| 站台 | 2面2线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | トラ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1938年（昭和十三年）11月18日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日117,329[1]人次 2017年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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虎之门站（日语：虎ノ門駅／とらのもんえき Toranomon eki */?）位于日本东京都港区虎之门一丁目，是东京地下铁银座线的铁路车站。车站编号是G 07。
历史
[编辑]- 1938年（昭和13年）11月18日：作为东京高速铁道旗下的车站正式开始营运（单线并列）。然而，开业至延伸至新桥站后的1939年（昭和14年）2月中旬为止，赤坂见附站－此站－新桥站间是单线运行[2]。。
- 1941年（昭和16年）9月1日：东京高速铁道编入帝都高速度交通营团（营团地下铁）。
- 1954年（昭和29年）8月27日：拟定银座线车站拓宽工程[3]。
- 1955年（昭和30年）5月1日：因提升银座线而运行的4辆编组列车在停靠本站时，浅草方向1辆车厢不开门[3]。
- 1956年（昭和31年）10月1日 - 月台延伸，可停靠6辆编组列车[4]。
- 2004年（平成16年）4月1日：营团地下铁民营化，成为东京地下铁的车站。
- 2005年（平成17年）2月21日：晚间9:30左右，一台行驶中的拖曳车上装载重机手臂突然启动，破坏了7号出口的屋顶，无人受伤[5]。
- 2020年（令和2年）6月6日：日比谷线虎之门Hills站开业，两站以地下通路连接，徒步往返需时约7分[6]。
车站结构
[编辑]月台配置
[编辑]| 月台 | 路线 | 目的地 |
|---|---|---|
| 1 |  银座线
|
赤坂见附、涩谷方向 |
| 2 | 银座、浅草方向 |
（来源：东京地下铁:构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
涩谷、浅草方向早晨各有一班始发列车。该列车来自新桥站、溜池山王站内的拖上线。
-
虎之门交差点方向闸口（2018年3月3日摄） -
翻新扩建后的月台（2020年9月5日摄） -
月台（2015年9月15日）
出入口
[编辑]| 出入口 | 往地面 电扶梯 |
照片 | 周边设施、建物 |
|---|---|---|---|
| 1* | 
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爱宕神社 / 牙买加驻日大使馆 / 新桥爱宕山东急REI饭店 / 东京慈惠会医科大学附属医院 / 虎之门之丘 / 三菱UFJ银行 | |
| 2 |
|
虎之门琴平塔 / 奈及利亚驻日大使馆 / RADIO NIKKEI / 金刀比罗宫 | |
| 3 | 金刀比罗宫 / 美国驻日大使馆 / 共同通信会馆 / 虎之门清和大楼 / 虎之门医院 / 日本财团大楼 / 日本消防会馆 / 东京大仓饭店 / 瑞穗银行 | ||
| 4 | 
|
虎之门之丘 / 三菱UFJ银行 | |
| 5 | 
|
特许厅 / 霞关大楼 | |
| 6 | 
|
外务省 / 合同厅舍4号馆 / 财务省 / 财务省（分馆） / 众议院第二别馆 / 总务省 / 内阁官房 / 内阁府 / 内阁府（分馆） / 内阁法制局 | |
| 7 | 霞关站（千代田线） / 霞关站（日比谷线） / 环境省 / 经济产业省 / 经济产业省别馆 / 厚生劳动省 / 合同厅舍1号馆 / 合同厅舍5号馆 / 合同厅舍5号馆别馆 / 人事院 / 内阁府（防灾担当） / 农林水产省 / 农林水产省别馆 | ||
| 8 | 
|
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| 9* | 
|
饭野音乐厅暨会议中心 / 日本报业中心大楼 / 日比谷公园 / 日比谷公会堂 / 日比谷CITY / 日比谷图书文化馆 / 日比谷野外大音乐堂 / 里索那银行 | |
| 10* | 虎之门实业会馆 | ||
| 11 | 
|
霞关大楼 / 会计检查院 / 霞山会馆 / 霞关COMMON GATE西馆 / 霞关COMMON GATE东馆 / 旧文部省厅舍 / 金融厅 / 合同厅舍7号馆 / 新霞关大楼 / 体育厅 / 东京倶乐部大楼 / 文化厅 / 文部科学省 | |
| *出入口有开放时间限制 | |||
利用状况
[编辑]2017年度1日平均上下车人次为117,329人[7]。与其他路线没有转乘的车站（单独站）之中银座线最多，所有东京地下铁全线单独站中仅次于东阳町站，排行第2位。
各年度1日平均上下车人次如下表。
| 年度 | 1日平均 上下车人次[9] |
1日平均 上车人次[10] |
来源 |
|---|---|---|---|
| 1992年（平成4年） | 75,737 | [* 1] | |
| 1993年（平成5年） | 72,992 | [* 2] | |
| 1994年（平成6年） | 70,721 | [* 3] | |
| 1995年（平成7年） | 68,702 | [* 4] | |
| 1996年（平成8年） | 68,545 | [* 5] | |
| [11] 1997年（平成9年） | 65,666 | [* 6] | |
| 1998年（平成10年） | 62,452 | [* 7] | |
| 1999年（平成11年） | 116,888 | 58,768 | [* 8] |
| 2000年（平成12年） | 113,558 | 56,685 | [* 9] |
| 2001年（平成13年） | 112,257 | 56,066 | [* 10] |
| 2002年（平成14年） | 106,953 | 54,493 | [* 11] |
| 2003年（平成15年） | 103,368 | 52,342 | [* 12] |
| 2004年（平成16年） | 97,056 | 49,299 | [* 13] |
| 2005年（平成17年） | 97,881 | 49,104 | [* 14] |
| 2006年（平成18年） | 100,726 | 50,518 | [* 15] |
| 2007年（平成19年） | 104,929 | 52,566 | [* 16] |
| 2008年（平成20年） | 106,444 | 53,526 | [* 17] |
| 2009年（平成21年） | 102,755 | 51,649 | [* 18] |
| 2010年（平成22年） | 98,904 | 49,822 | [* 19] |
| 2011年（平成23年） | 100,641 | 50,710 | [* 20] |
| 2012年（平成24年） | 105,392 | 53,079 | [* 21] |
| 2013年（平成25年） | 109,455 | 55,101 | [* 22] |
| 2014年（平成26年） | 116,937 | 58,660 | [* 23] |
| 2015年（平成27年） | 121,679 | 61,077 | [* 24] |
| 2016年（平成28年） | 118,416 | 59,485 | [* 25] |
| 2017年（平成29年） | 117,329 |
车站周边
[编辑]此站下方有日比谷线通过，但日比谷线不在此处设站（原有设站计划，但因购地问题尚未实行。银座线兴建时未考虑到日比谷线，因此日比谷线建设时于本站实施上下行线之间壁柱的补强工程）。此外，2020年开业的日比谷线虎之门Hills站，可与此站相互转乘。
- 名胜、古迹
- 虎之门金刀比罗宫
- 菊池寛实纪念智美术馆
- 政府部门
- 经济产业省
- 财务省
- 霞关Common Gate
- 东馆（中央合同厅舍第7号馆官厅栋） - 文部科学省、会计检查院
- 西馆（中央合同厅舍第7号馆官民栋） - 金融厅
- 旧文部省厅舍 - 文部科学省、文化厅
- 特许厅
- 国立印刷局
- 美国驻日大使馆
- 主要企业、办公室
- WILLCOM本社
- 冲电气工业本社
- 霞关大楼
- 首都高速道路日土地大楼
- 商船三井本社
- 新日矿集团各社本社
- 日本烟草产业本社
- 日本中央赛马会（JRA）本部
- 日本邮政本社（所在地为“日本邮政大楼”，最初由邮政省本省使用，后来经过多次邮政事业机构改革仍然使用相同地点。）
- 日立高科技本社
- 波丽佳音本社
- 森信托本社
- 其他主要设施
巴士路线
[编辑]虎之门站
相邻车站
[编辑]参见
[编辑]
参考资料
[编辑]- ^ 各駅の乗降人員ランキング. 东京メトロ. [2016-03-07]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 地下铁运输50年史 p222
- ^ 3.0 3.1 帝都高速度交通营团史、p.572。
- ^ 帝都高速度交通营团史、pp.573-574。
- ^ 事故：地下铁虎ノ门駅出入口にトレーラー积载の重机が冲突 - MSN毎日（毎日新闻、2005年2月22日付）
- ^ 東京メトロ日比谷線虎ノ門新駅（仮称）整備にかかる工事着手について (PDF) (新闻稿). 东京地下铁. 2016-02-08 [2018-12-05]. （原始内容存档 (PDF)于2019-05-26） （日语）.
- ^ 東京メトロ 各駅の乗降人員ランキング. [2016-05-01]. （原始内容存档于2018-02-13）.
- ^ 行政资料集 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 港区
- ^ 各种报告书 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関东交通広告协议会
- ^ 東京都統計年鑑. [2016-05-01]. （原始内容存档于2016-04-01）.
- ^ 1996年9月30日、当駅 - 赤坂见附駅间に溜池山王駅が开业。
利用状况资料来源
[编辑]- 东京都统计年鉴
- ^ 东京都统计年鉴（平成4年）
- ^ 东京都统计年鉴（平成5年）
- ^ 东京都统计年鉴（平成6年）
- ^ 东京都统计年鉴（平成7年）
- ^ 东京都统计年鉴（平成8年）
- ^ 东京都统计年鉴（平成9年）
- ^ 东京都统计年鉴（平成10年）PDF
- ^ 东京都统计年鉴（平成11年）PDF
- ^ 東京都統計年鑑（平成12年）. [2016-05-01]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成13年）. [2016-05-01]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成14年）. [2016-05-01]. （原始内容存档于2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成15年）. [2016-05-01]. （原始内容存档于2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成16年）. [2016-05-01]. （原始内容存档于2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成17年）. [2016-05-01]. （原始内容存档于2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成18年）. [2016-05-01]. （原始内容存档于2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成19年）. [2016-05-01]. （原始内容存档于2017-07-29）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成20年）. [2016-05-01]. （原始内容存档于2017-07-29）.
- ^ 东京都统计年鉴（平成21年）
- ^ 东京都统计年鉴（平成22年）
- ^ 东京都统计年鉴（平成23年）
- ^ 东京都统计年鉴（平成24年）
- ^ 东京都统计年鉴（平成25年）
- ^ 東京都統計年鑑（平成26年）. [2019-01-05]. （原始内容存档于2017-07-30）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成27年）. [2019-01-05]. （原始内容存档于2018-11-09）.
- ^ 東京都統計年鑑（平成28年）. [2019-01-05]. （原始内容存档于2019-05-02）.