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格尔茨施高架桥

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格尔茨施高架桥
Göltzschtalbrücke
Göltzsch Viaduct
坐标50°37′21″N 12°14′37″E / 50.62258°N 12.24374°E / 50.62258; 12.24374
承载双铁路轨
跨越格尔茨施河
地点德国福格特兰地区赖兴巴赫内奇考
维护单位德国铁路
设计参数
桥型拱桥
建筑材料世界最长造桥梁,共用了26,021,000块砖头,体积达135,676立方米(4,791,400立方英尺)
全长574米(1,883英尺)
宽度地基23米(75英尺)
顶部9米(30英尺)
高度78米(256英尺)
跨数共分4楼层,合计98个拱顶,最顶部由29手个拱顶组长,长达30.9米(101英尺)
历史
设计师约翰·安德烈亚斯·舒伯特
开工日1846年5月31日 (1846-05-31)
完工日1851年
总造价220万塔勒
开通日1851年7月15日 (1851-07-15)
地图
地图

格尔茨施高架桥(德语:Göltzschtalbrücke)是一条位于德国的铁路桥,是世界最长造桥梁,并曾成为世上最高的铁路桥。高架桥位于萨克森福格特兰地区赖兴巴赫米劳内奇考之间,横渡了格尔茨施河。桥梁在1846至1851年间修建,为萨克森巴伐利亚铁路的一部份,目前属于莱比钖—霍夫线的一部份。桥梁南方10公里处,亦有一条造型相似的埃尔斯特高架桥

1938年修建的另一条桥亦同样名为格尔茨施高架桥,属于德国72号高速公路的一部份[1]

历史

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建造这桥梁最大挑战之一是如何横渡格尔茨施峡谷。萨克森—巴伐利亚铁路公司希望能找出一个财政上可行的建造方案,于是在1845年1月27日在各德意志主流杂志上登广告,给于中标者1,000塔勒。可是共81份标书中,没有一份能通过结构分析证明桥梁能支持火车通过。这奖金最终由4个参赛者瓜分,但没有一项计划能最终实现。

评审团主席约翰·安德烈亚斯·舒伯特有见及此,便运用他刚学的结构分析知识,自己设计了一条桥梁,灵感来自递交的标书和位于洛伊布尼茨,于1845年完工的高架桥[2],使格尔茨施高架桥成为首上首个完成结构分析的桥梁。桥梁设计主要是由砖块组成,在当时是一个不普遍的造桥材料;这是因为该地周遭是壤土丰度高,能够快速和低成本地生产砖块,只有桥梁主要部位才采用花岗岩

高架桥在1846年5月31日正式动工,动工后桥梁设计只作出一次修工。格尔茨施高架桥在当时是一项工程奇迹,位于铁路沿线,接近20家砖厂每天生产5万瑰28×14×6.5厘米(11.0×5.5×2.6英寸)砖头,每个拱位的脚手架都是度身订造,共耗用了23,000个树干[3]。总计有1,736名工人参与桥梁建造,共31个工地设施。高架桥最终在1851年7月15日完工,成为了当时最高的铁路桥,至今仍保持世界上最大的砖造桥纪录[4]

参考资料

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  1. ^ Wichmann, V. (2010). Die Göltzschtalbrücke im Zuge der RAB Chemnitz-Zwickau-Plauen-Hof (A72)页面存档备份,存于互联网档案馆). Retrieved March 4, 2011.
  2. ^ Mühlhausen, U. (17 June 2010). Leubnitzer Viadukt und Göltzschtalbrücke 互联网档案馆存档,存档日期2011-07-19. (德语)
  3. ^ Wilfried Rettig: Die Eisenbahnen im Vogtland – Band 2: Neben- und Schmalspurbahnen, Bahnanlagen, Unfälle und Anekdoten (The railways in Vogtland, Vol. 2: Branch lines, narrow gauge railways, railway components, accidents, and anecdotes), EK-Verlag, 2002, ISBN 3-88255-687-0 (德语)
  4. ^ Title for Göltzsch Viaduct页面存档备份,存于互联网档案馆) on n-tv.de (德语)