跳转到内容

东武50000系电联车

本页使用了标题或全文手工转换
维基百科,自由的百科全书
东武50000系电联车
(50000型、50050型、50070型、50090型)
东上本线行走的东武50000系电联车(2021年10月)
概览
类型通勤型电联车
原产国 日本
制造日立制作所
产量40组
车辆总数400辆
车辆编号51001–09, 51051–68, 51071–77, 51091–96
制造年份2004~2011
投入运营2005年3月16日
主要用户东武铁道
营运路线东武东上线东武伊势崎线东武日光线东京地铁半藏门线东京地下铁有乐町线东京地下铁副都心线东急田园都市线东急东横线横滨高速港未来线
技术数据
车辆长度20,000 mm
20,130 mm(50070系・50090系先头车)[1][2]mm
车体宽度2,800 mm
2,770 mm(50000系、50050系、50070系3次车以后)[1][2]mm
车体高度4,080mm
轨距1,067mm
转向架SS-167型・SS-067型
车体材质铝合金(A-train)
车门每侧4门
车辆定员参照内文
营运速度110km/h
设计最高速度120km/h
起动加速度3.3 km/h/s
常用减速度3.5 km/h/s
紧急减速度4.5 km/h/s
供电制式直流1,500 V
受流方式架空电缆
发动机鼠笼式三相交流马达(TM-03型)
电动机功率165 kW
传动比98:15=6.53
控制装置VVVF-IGBT
驱动装置CFRP制TD联轴器
制动方式再生制轫并用电气指令式制轫日语電気指令式ブレーキ纯电力制轫日语純電気ブレーキ
安全防护系统50000系、50090系:东武型ATST-DATC
50050系:东武型ATS、新CS-ATCATC-P
50070系:东武形ATS、T-DATC、新CS-ATC、ATO、ATC-P
其它事项
备注座椅全数由住江工业日语住江工業制作

东武50000系电联车(日语:東武50000系電車とうぶ50000けいでんしゃ Tōbu 50000-kei densha */?)是东武铁道的直流电联车,由日本日立制作所制造。这是东武铁道第一款铝合金制车身的通勤车辆,同时也是东武铁道第一款配有日语以及英语自动报站系统的车辆。

概要

[编辑]

本列车以“人类和环境友好的新世代列车”为设计理念设计[3],与传统工法制造的列车相比,节能、无障碍空间、维修......等都有很大的改善和进步[3],是新型标准通勤型电联车的新标竿。

外观

[编辑]

东武其他大型通勤电联车相同,20m单侧4门,使用日立制作所制造铝合金的铁路车辆特殊工法A-train制造,车体使用铝挤型制作出双皮层构造,再利用摩擦搅拌焊(FSW),使用此种工法不仅精度高,车辆强度也会提升。为防止碰撞事故发生,列车车头采用三角结构增强列车强度。

100系之后东武铁道再次采用铝合金制的车辆,也是东武铁道通勤电车首款采用铝合金制的列车[3],同时又是东武铁道第一款铝合金车无大面积涂装的列车。另外日立制作所7800系日语東武7800系電車之后睽违46年再次得标东武铁道的购车案。

先头车端面部分采用碳钢制造。

系列别概要

[编辑]

50000型

[编辑]

2005年平成17年)3月16日东武东上线正式营运,是本系列原型车。

编成表

 
←池袋方向
小川町方向→
组成 クハ51000
(Tc1)
モハ52000
(M1)
モハ53000
(M2)
サハ54000
(T1)
モハ55000
(M3)
サハ56000
(T2)
サハ57000
(T3)
モハ58000
(M1')
モハ59000
(M2')
クハ50000
(Tc2)
搭载机器   VVVF2・PT SIV・CP   VVVF1・PT     VVVF2・PT SIV・CP  
自重 27.0 t 33.0 t 32.5 t 23.0 t 31.5 t 23.0 t 23.0 t 33.0 t 32.5 t 27.0 t
定员 139 154 153 153 153 153 153 153 154 139
车辆编号 51001

51009
52001

52009
53001

53009
54001

54009
55001

55009
56001

56009
57001

57009
58001

58009
59001

59009
50001

50009
范例
VVVF2 : 主控制器(1C4M2群)、VVVF1 : 主控制器(1C4M1群)、SIV : 补助电源装置(静态逆变器)、CP : 空气压缩机、PT : 集电装置

50050型

[编辑]

主要行驶伊势崎线日光线以及直通运转东京地下铁半藏门线东急田园都市线[4]2006年(平成18年) 3月18日正式营运。

编成表

 
←中央林间、涩谷、押上方向
久喜、南栗桥方向→
组成 クハ51050
(Tc1)
モハ52050
(M1)
モハ53050
(M2)
サハ54050
(T1)
モハ55050
(M3)
サハ56050
(T2)
サハ57050
(T3)
モハ58050
(M1')
モハ59050
(M2')
クハ50050
(Tc2)
搭载机器   VVVF2・PT SIV・CP   VVVF1・PT     VVVF2・PT SIV・CP  
自重 27.5 t 33.0 t 32.5 t 23.0 t 31.5 t 23.0 t 23.0 t 33.0 t 32.5 t 27.5 t
定员 137 152 151 151 151 151 151 151 152 137
车辆编号 51051

51068
52051

52068
53051

53068
54051

54068
55051

55068
56051

56068
57051

57068
58051

58068
59051

59068
50051

50068
范例
VVVF2 : 主控制器(1C4M2群)、VVVF1:主控制器(1C4M1群)、SIV : 补助电源装置(静态逆变器)、CP : 空気圧缩机、PT : 集电装置

50070型

[编辑]

主要运行与东京地下铁有乐町线副都心线东急东横线横滨高速港未来线,2007年(平成19年)6月18日正式营运。

准急运用的50070型51077编成
(2016年3月26日)
东横特急的50070型
(2013年3月20日 东横线自由之丘 - 田园调布)
50070型51075编成的中间车
(2008年10月24日 东上线川越市)

编成表

 
←新木场、元町、中华街、涩谷、池袋方向
森林公园、小川町方向→
组成 クハ51070
(Tc1)
モハ52070
(M1)
モハ53070
(M2)
サハ54070
(T1)
モハ55070
(M3)
サハ56070
(T2)
サハ57070
(T3)
モハ58070
(M1')
モハ59070
(M2')
クハ50070
(Tc2)
搭载机器   VVVF2・PT SIV・CP   VVVF1・PT     VVVF2・PT SIV・CP  
自重 27.8 t 32.7 t 31.9 t 24.4 t 31.1 t 24.4 t 24.4 t 32.7 t 31.9 t 28.7 t
定员 140 154 153 153 153 153 153 153 154 140
车辆编号 51071

51077
52071

52077
53071

53077
54071

54077
55071

55077
56071

56077
57071

57077
58071

58077
59071

59077
50071

50077
范例
VVVF2: 主控制器(1C4M2群)、VVVF1: 主控制器(1C4M1群)、SIV: 补助电源装置(静态逆变器)、CP: 空气压缩机、PT: 集电装置

50090型

[编辑]

编成表

 
←池袋方向
小川町方向→
组成 クハ51090
(Tc1)
モハ52090
(M1)
モハ53090
(M2)
サハ54090
(T1)
モハ55090
(M3)
サハ56090
(T2)
サハ57090
(T3)
モハ58090
(M1')
モハ59090
(M2')
クハ50090
(Tc2)
搭载机器   VVVF2・PT SIV・CP   VVVF1・PT     VVVF2・PT SIV・CP  
自重 28.2 t 33.9 t 33.4 t 25.5 t 32.3 t 25.5 t 25.5 t 33.9 t 33.4 t 28.2 t
定员 长/交叉 124/118 136/131 135/129 135/129 135/129 135/129 135/129 135/129 136/131 124/118
车辆编号 51091

51096
52091

52096
53091

53096
54091

54096
55091

55096
56091

56096
57091

57096
58091

58096
59091

59096
50091

50096
范例
VVVF2: 主控制器(1C4M2群)、VVVF1: 主控制器(1C4M1群)、SIV: 补助电源装置(静态逆变器)、CP: 空气压缩机、PT: 集电装置


相关条目

[编辑]

参考文献

[编辑]

主要参考文献

  1. ^ 1.0 1.1 根岸彻, 東武鉄道50000系, 铁道ファン 45 (3), 2005-03-01, 45 (3) 
  2. ^ 2.0 2.1 仓持直树, 東武鉄道50070系, 铁道ファン 47 (7), 2007-07-01, 47 (7) 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 铁道ピクトリアル编集部, 東武鉄道50000系, 铁道ピクトリアル 55 (10临増), 2005年10月10日, 55 (10临増) 
  4. ^ 岸, 直树, 東武鉄道50050系, 铁道ピクトリアル 56 (10), 2006-10-10, 56 (10): 144–145 

其他参考文献

  • 根岸彻, 東武鉄道50000系, 铁道ファン 45 (3), 2005-03-01, 45 (3) 
  • 仓持直树, 東武鉄道50070系, 铁道ファン 47 (7), 2007-07-01, 47 (7) 
  • 岸直树, 東武鉄道50090系, 铁道ファン 48 (6), 2008-06-01, 48 (6) 
  • 铁道ジャーナル社“铁道日志日语鉄道ジャーナル
    • 2005年3月号 新型车両プロフィールガイド“东武铁道新型通勤车両50000系の概要”
    • 2006年3月号 新型车両プロフィールガイド“东武铁道50050系の概要”
  • 铁道图书出版会日语電気車研究会铁道画报日语鉄道ピクトリアル
    • 2005年3月号 New model“东武铁道50000系”
    • 2005年10月号増刊 铁道车両年鉴2005年版“东武铁道50000系”
    • 2007年10月号増刊 铁道车両年鉴2007年版“东武铁道50070系”
    • 2008年1月号増刊 特集“东武铁道”
    • 2008年10月号増刊 铁道车両年鉴2008年版“东武铁道50090系”
    • 2010年10月号増刊 铁道车両年鉴“东武铁道50000系 (3・4次车)”
  • ネコ・パブリッシング“Rail Magazine”
    • 2005年3月号 NEW COMER GUIDE“东武铁道50000系”
    • 2006年2月号 NEW COMER GUIDE“东武铁道50050系/东上线50000系2次车”
    • 2007年7月号 NEW COMER GUIDE“东武铁道50070系”
    • 2008年6月号 NEW COMER GUIDE“东武铁道50090系”
  • 日本铁道运转协会日语日本鉄道運転協会“运転协会志”2006年2月号新型车両プロフィールガイド“地下铁11号线相互直通50050系车両”
  • 和嶋武典; 松本雅一; 関野真一, 新しい鉄道車両システム技術 (PDF), 日立评论 87 (9), 2005-09, 87 (9): 15–20 [2020-10-04], (原始内容存档 (PDF)于2020-10-08) 

外部链接

[编辑]